在共享單車領域，摩拜和ofo的霸主之爭仍在僵持不下，投資人所期望的行業(yè)合并未能如期而至，本已提前“出局”的小藍單車卻突然殺了回來，在抱上“大粗腿”后，開始攪局共享單車目前的“雙寡頭”格局。昨天滴滴宣布，將于近期上線共享單車平臺，開始全面托管小藍單車，未來還將上線自有品牌。小藍與滴滴的認親，無疑將為糾結的共享單車市場平添許多變數(shù)。

原運營方出局品牌、押金、欠款仍歸屬小藍公司

“我們來過，再見。”小藍單車的運營方天津鹿鼎科技有限公司昨天發(fā)布公告稱，小藍單車業(yè)務將于近期托管給滴滴出行，用戶可通過滴滴出行APP繼續(xù)使用小藍單車。根據(jù)托管安排，小藍單車的品牌、押金、欠款等各項事務仍歸屬于小藍公司。滴滴出行并無退還小藍單車用戶押金、特權卡和充值余額的責任和義務。

針對用戶關心的押金問題，滴滴出行為小藍用戶的押金、特權卡和充值余額返還提供了一個備選方案，自1月17日起，用戶可以自主選擇轉換為滴滴單車券和出行券，或繼續(xù)與小藍公司溝通協(xié)商其他解決方案。

小藍單車在公告中表示，自身有很多不完美，對最后出現(xiàn)的押金問題給大家造成的困擾表示真摯地抱歉。“感謝滴滴出行，讓小藍人付出無數(shù)心血的產(chǎn)品得以延續(xù)。”小藍創(chuàng)始人李剛表示，即日起將陸續(xù)發(fā)放所欠員工薪酬，同時將會在春節(jié)前與供應商伙伴展開債務重組。“經(jīng)過幾個月的努力，通過各種途徑，我個人籌措到部分資金，傾我所有，盡我所能。希望能用這樣一筆資金為小藍單車野獸騎行的員工發(fā)放所欠工資，為我們的供應商降低損失。”

去年11月，小藍單車因資金鏈斷裂等問題暫停運營，而后雖然名義上宣布將由拜客出行接手繼續(xù)運營，但實際上已基本處于“退出市場”的狀態(tài)。有業(yè)內(nèi)人士稱，小藍一直在尋找“接盤俠”，其尋找的對象包括了永安行、摩拜和ofo，但最終都沒有達成。

新投資方入局滴滴將推免押金共享單車平臺

在此之前，業(yè)內(nèi)曾盛傳“滴滴與ofo決裂，轉投小藍單車”的事，隨著公告的發(fā)布，也恰恰印證了該傳聞的真實性。

實際上，滴滴只是負責小藍單車的“業(yè)務托管”，更大精力將放在共享單車平臺上，以此占據(jù)短途出行領域的入口。談及托管小藍單車的原因，滴滴稱，小藍單車自上市以來，憑借流暢的騎行體驗受到大家的喜愛。“期望通過此次托管合作，為大家留住這份藍色的美好。”滴滴表示，除了此前投資的ofo和此次接管的小藍單車，滴滴出行平臺未來還將推出自己的共享單車品牌，并接入更多其他品牌。

在共享單車平臺的搭建上，滴滴也使出了“免押金”的殺手锏。滴滴方面負責人透露，“接入滴滴共享出行平臺后，小藍和滴滴自有品牌都會免押金，ofo尚無定論。”目前市面上的共享單車絕大多數(shù)需要支付押金，費用在99元到299元不等，押金監(jiān)管不善也成為業(yè)內(nèi)頑疾。

除了鞏固短期出行入口的實力，滴滴入局小藍的另一動力，則源自滴滴與ofo之間日漸微妙的關系。“公告一出，說明滴滴和ofo正式鬧掰了。”一位業(yè)內(nèi)分析人士對北京晨報記者表示，滴滴一直有要覆蓋短途出行的打算，因此投資ofo。滴滴已先后參與ofo的四次融資，是ofo的最大機構股東，手中股權僅次于創(chuàng)始人戴威。外界也一直有傳言稱，滴滴想要將ofo收歸到自己的戰(zhàn)略體系之下。2017年4月，滴滴為ofo提供流量入口，7月又空降三名高管到ofo擔任要職。但到了11月，ofo拒絕滴滴空降高管對其團隊進行整頓，三名滴滴系高管被集體“休假”。至此，創(chuàng)業(yè)者和投資團隊漸行漸遠已是“業(yè)內(nèi)的公開秘密”，近期又傳出雙方“關系緊張”的消息，涉及投融資及ofo高層人事的安排。

行業(yè)面臨變局“龍虎斗”會變成“三國殺”？

從相愛到相殺，滴滴和ofo之間的糾葛暴露出共享單車行業(yè)對盈利的焦慮。2017年，共享單車行業(yè)迎來瘋狂投資的一年，雖然二者快速占據(jù)了市場，打響了知名度，但創(chuàng)業(yè)者也將自己引上了一條“資本占據(jù)主導權”的不歸路。

公開資料顯示，ofo和摩拜自2015年分別拿下天使輪以來，此后的融資如開掛一般。2016年，雙方先后完成各自的5輪融資，且投資機構眾多。2017年，當其他共享單車企業(yè)紛紛倒閉離場之時，ofo和摩拜卻仍逆勢生長，再獲大額投資。摩拜于6月獲得超6億美元的E輪融資，ofo在7月的E輪融資中獲投超過7億美元。但是，政策層面對共享單車不時踩下剎車，再加上看不到盈利的時間表，很多投資人已經(jīng)逐漸失去了耐心。

前段時間，投資人開始在公開場合發(fā)出“逼婚”言論，但無論是摩拜還是ofo都明確表達了自己的不情愿。但是，在多輪融資之后，創(chuàng)始團隊手中的股權已被不斷稀釋，話語權也變得越來越輕了。

經(jīng)過2017年的單車大戰(zhàn)，共享單車市場逐步穩(wěn)定于摩拜和ofo兩強領跑，HelloBike、永安行等在第二梯隊的局面。滴滴入局后，共享單車市場將變成滴滴小藍、ofo阿里和摩拜騰訊三駕馬車領跑的新格局。不過，滴滴做單車的最大阻力可能來自監(jiān)管。雖然交通部已多次對共享單車的發(fā)展表示鼓勵，但仍有很多城市在三令五申地禁止投放新車。

有滴滴內(nèi)部人士透露，滴滴的方案是和主管部門合作，一方面免押金，解決行業(yè)押金監(jiān)管難的問題，另一方面通過內(nèi)部技術推進單車停放更規(guī)范，解決行業(yè)亂象。