時代周報記者 倪佳 發(fā)自廣州

雖然福特的2017年中國成績單還沒公布，但從其合資企業(yè)長安福特的表現(xiàn)來看，去年福特正遭遇著不少煩惱。

去年12月，福特汽車現(xiàn)任的執(zhí)行主席比爾·福特來了一趟中國，并見證了福特汽車多項合作的誕生：先是福特與眾泰汽車的合資公司正式落戶浙江金華，到牽手阿里加強車聯(lián)網(wǎng)與時下最熱的AI領(lǐng)域，再到宣布林肯品牌的國產(chǎn)化落地，可謂收獲良多。

隨后，福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官韓愷特還拋出了福特在中國下一階段的發(fā)展戰(zhàn)略—“中國2025計劃”。

可以看到，跟“1515”戰(zhàn)略不同的是，福特此次在新車推進的力度上更大，其表示到2025年底，將在中國推出超過50款福特和林肯品牌新車型。同時，福特此次更為注重新能源汽車的投入，而且還明確表示車載互聯(lián)以及自動駕駛技術(shù)將是“2025戰(zhàn)略”中的發(fā)力重點。

“一個福特”遇困

根據(jù)福特中國官方數(shù)據(jù)顯示，福特汽車2017年1-11月份在華總銷量為1056163輛，同比下滑6%，其中長安福特縮水最為嚴(yán)重。

據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年11月長安福特銷量僅為84231輛，同比下滑12%，1-11月共計銷售724521輛，同比跌幅達(dá)14%。除蒙迪歐有61%的增幅外，銷量主力車型翼虎、銳界、?？怂咕霈F(xiàn)超過20%、30%的下滑。而福特金牛座11月僅銷售了1964輛，同比下滑高達(dá)47%，1-11月銷量為24451輛，同比跌幅超過27%，幾乎呈腰斬式下跌。

有分析指出，隨著國內(nèi)小型SUV市場的火熱，對兩廂小車領(lǐng)導(dǎo)的沖擊較大，而長安福特此前的爆款?？怂拐沁@個細(xì)分市場的翹楚，因此受影響較大。

長安福特如今的遭遇與福特汽車單一品牌戰(zhàn)略也不無關(guān)系，在產(chǎn)品線方面，從A級車到C級車，從小型SUV到中型SUV，雖然福特都有所覆蓋，但是厚度卻顯得單薄。

對此，長安福特內(nèi)部人士對時代周報記者表示：“長安福特過去數(shù)年高速增長，2017年恰逢小產(chǎn)品年份，因此長安福特的重心放在了對渠道經(jīng)銷商服務(wù)品質(zhì)提升方面。”

有分析人士指出，在長安福特官降之后，其銷售業(yè)績起色并不明顯，在長安福特的產(chǎn)品線中，能充當(dāng)銷量支柱的車型屈指可數(shù)，長安福特需要一個爆款或新一代的產(chǎn)品升級來重新獲得后繼之力。

據(jù)福特汽車宣布的“中國2025計劃”透露，長安福特將加快新產(chǎn)品導(dǎo)入的速度和力度。根據(jù)規(guī)劃，至2025年底福特汽車將在中國推出超過50款新車型，SUV和電動車將成為進一步加強的重點車型，其中包括8款全新SUV車型，以及至少15款福特和林肯品牌電動車型。同時，加速包括福特品牌和林肯品牌產(chǎn)品的國產(chǎn)化進程。

如此看來，快速導(dǎo)入林肯品牌，將是福特汽車解決平衡單一品牌帶來的惡性競爭循環(huán)的關(guān)鍵。

林肯國產(chǎn)落地

早在2017年3月，正當(dāng)業(yè)內(nèi)輿論還在圍繞雷克薩斯品牌究竟何時國產(chǎn)的老話題時，林肯中國突然宣布了其在華國產(chǎn)計劃，并且預(yù)計2019年下半年起，推出一款全新的SUV車型，僅供中國市場銷售，而這款全新SUV車型將在長安福特重慶工廠生產(chǎn)。

而對于林肯品牌的激進，業(yè)內(nèi)輿論也存在不少并不看好的聲音，2014年底才再次進入中國市場的林肯品牌算得上“二進宮”，此前不少二進宮的品牌基本再都難有表現(xiàn)。

根據(jù)福特中國公布的官方數(shù)據(jù)顯示，2017年11月，林肯品牌售出超過6000輛，同比2016年11月勁增70%，刷新其在華單月銷量紀(jì)錄;2017年1-11月累計銷售近52000輛，較2016年同期增幅高達(dá)83%，在華表現(xiàn)節(jié)節(jié)上升。

雖然從林肯品牌的銷量表現(xiàn)來看，尚未到達(dá)到所謂“年銷10萬輛的國產(chǎn)臨界點”，但是其國產(chǎn)進程的加速，已打破了福特汽車過去7年一直秉持的“一個福特”的戰(zhàn)略。

福特汽車有高管在海外接受媒體采訪時曾表示：“一個福特”戰(zhàn)略使得福特挺過了金融危機，但也丟掉了許多品牌，因此并不適合所有的情況，尤其是不適合中國和印度市場。在這兩個關(guān)鍵市場，福特的銷量已經(jīng)開始放緩。”

有分析指出，穆拉利時代提出的“一個福特”戰(zhàn)略正逐漸被繼任者們顛覆，此前數(shù)年福特汽車在華主要依賴長安福特博弈市場，而如今新的戰(zhàn)略不僅提出了林肯品牌的國產(chǎn)項目，同時也將助推另一家在華合資企業(yè)江鈴汽車(000550,股吧)的發(fā)展。

對于外界的評價，上述長安福特內(nèi)部人士表示，福特品牌的風(fēng)格與其他企業(yè)不同，遇到困境時并不愿意訴苦，而是希望通過自身努力，盡快擺脫困境。

有接近福特汽車的人士對時代周報記者表示，隨著2017年上任的新CEO哈克特逐漸對福特汽車的業(yè)務(wù)了解和熟悉，福特汽車的新戰(zhàn)略意圖正在悄然發(fā)生改變，一個福特戰(zhàn)略被擱置，未來有望在中國市場與江鈴汽車展開進一步的合作，開發(fā)更多的商用電動車型。

近日，哈克特在紐約會見當(dāng)?shù)胤治鰩熀屯顿Y者時稱，福特計劃在未來5年內(nèi)削減140億美元的成本，從而將更多資金從轎車和內(nèi)燃機研發(fā)上轉(zhuǎn)移到卡車以及電動汽車、混合動力汽車的開發(fā)上。

因此，未來長安福特想改變自身的境況，只能依靠自身或者長安汽車(000625,股吧)的研發(fā)能力來彌補產(chǎn)品線上的不足，而福特汽車或?qū)⒏右兄亓挚掀放频谋憩F(xiàn)。