對(duì)于這一人事調(diào)整，反映出新“入局”的觀致汽車股東方在用人方面，比以往更趨務(wù)實(shí)，也更接地氣。

無(wú)論是寶能“入局”，還是李峰“掌局”，都將讓觀致汽車迎來(lái)全新發(fā)展的拐點(diǎn)。不過(guò)，在互聯(lián)網(wǎng)思維的推動(dòng)下，新零售業(yè)態(tài)不斷出現(xiàn)，各類平臺(tái)和技術(shù)接踵而出……這也是李峰在之前的營(yíng)銷工作中所不曾遇到的，也有可能成為制約其未來(lái)能否“破局”的短板。

趕在春節(jié)前，觀致汽車又一次迎來(lái)新的“掌局者”。昨日，一則“李峰任寶能汽車常務(wù)副總裁兼觀致CEO”的消息引起震動(dòng)，也再次引發(fā)一蹶不振的觀致汽車能否破局的猜想。

李峰

早在上周五(2月9日)，原觀致汽車CEO劉良發(fā)布的內(nèi)部辭職郵件被曝光后，就有媒體猜測(cè)李峰將接任CEO;不過(guò)，這并未得到觀致汽車和李峰的正面回應(yīng)。如今，這一猜測(cè)被證實(shí)。

在業(yè)界看來(lái)，李峰“掌局”觀致汽車純屬意料之中。觀致汽車成立之初，奇瑞汽車和Quantum(2007)LLC分別持有觀致汽車50%的股權(quán);寶能在去年注資之后，觀致汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)變?yōu)閷毮艹止?1%，奇瑞持股25%，Quantum(2007)LLC持股24%，寶能占據(jù)了絕對(duì)控股權(quán)。而在此時(shí)訣別自身發(fā)展幾無(wú)空間的北汽并毅然加盟寶能的李峰，無(wú)疑是“掌局”觀致汽車的最佳人選。

對(duì)于這一人事調(diào)整，反映出新“入局”的觀致汽車股東方在用人方面，比以往更趨務(wù)實(shí)，也更接地氣。眾所周知，李峰之所以被寶能相中，在于其擁有豐富的研發(fā)、營(yíng)銷、制造、公司治理等方面的成功經(jīng)驗(yàn)，是目前汽車行業(yè)高管中難得的“全才”。

翻看李峰的簡(jiǎn)歷，其技術(shù)出身，卻被稱為營(yíng)銷奇才;于1996年加入北汽福田，歷任市場(chǎng)發(fā)展部副部長(zhǎng)、技術(shù)中心主任，技術(shù)研究院院長(zhǎng)、股份公司總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理等職，實(shí)現(xiàn)技術(shù)人才向營(yíng)銷人才的轉(zhuǎn)型。

2005年1月-2008年8月，出任奇瑞銷售公司總經(jīng)理期間，李峰展現(xiàn)出過(guò)人的營(yíng)銷能力，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍曾毫不避諱地說(shuō)，“李峰的到來(lái)，奇瑞才開始了真正的營(yíng)銷”。李峰入職奇瑞第一年，奇瑞的銷量增長(zhǎng)118%，達(dá)到18.9萬(wàn)輛，一躍成為國(guó)內(nèi)第七大乘用車制造商。接下來(lái)的幾年里，奇瑞一直處在快速發(fā)展通道。

2009年1月-2013年7月，李峰出任北京現(xiàn)代汽車有限公司任黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)北京現(xiàn)代全面經(jīng)營(yíng)管理工作。期間，北京現(xiàn)代取得快速發(fā)展，2011年全年銷售量超過(guò)73萬(wàn)輛。

回首過(guò)往，觀致汽車一直缺少一位務(wù)實(shí)的“領(lǐng)頭人”掌局。成立之初(2011年)，在原董事長(zhǎng)兼CEO郭謙的帶領(lǐng)下，其對(duì)于“高端”的追求近乎不計(jì)成本。無(wú)論是管理團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，亦或是產(chǎn)品的打造，甚至是上市發(fā)布會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)不比肩高檔車品牌。但市場(chǎng)卻并不買賬。數(shù)據(jù)顯示，2014年，觀致銷量?jī)H為7000輛;其2014年凈虧損金額近22億元，凈流動(dòng)負(fù)債則高達(dá)41億元。

郭謙

2015年2月，觀致汽車挖來(lái)原通用汽車(中國(guó))投資有限公司董事長(zhǎng)兼CEO墨斐，這位履歷異常光鮮的“在跨國(guó)公司中國(guó)區(qū)成功過(guò)的歐美高級(jí)經(jīng)理人”，被彼時(shí)的觀致汽車董事長(zhǎng)陳安寧寄予厚望，“我們?cè)谌澜?，按照大?個(gè)緯度，對(duì)全球所有在職的CEO和曾經(jīng)的CEO，大致10幾個(gè)人進(jìn)行篩選;最終，我們認(rèn)為墨菲先生所想的和我們所想的愿景非常吻合;他的魅力、領(lǐng)導(dǎo)力與觀致所需要的CEO職位的需求非常吻合”。

墨斐

然而，上任不到一年(2016年1月)，墨斐便傳出“主動(dòng)請(qǐng)辭”的消息。在墨斐就職的近一年時(shí)間里，觀致汽車共計(jì)銷售1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)170%;但“由于銷售成本增加，導(dǎo)致觀致2015年繼續(xù)虧損25億元，欠債/貸款達(dá)60億元。”

劉良

之后，墨斐留下的空缺一直由陳安寧兼任。直到2017年3月，劉良赴任首席執(zhí)行官，成為觀致第三任“掌局者”;事實(shí)上，早在2016年9月，劉良出任觀致汽車首席運(yùn)營(yíng)官時(shí)，其管轄的事務(wù)就等同于首席執(zhí)行官。加盟觀致前，劉良是威伯科公司卡車、客車、轎車事業(yè)部全球總裁。當(dāng)時(shí)，觀致汽車方面表示，看中劉良就是因?yàn)槠湄S富的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和全球視野。不過(guò)，劉良也未能扭轉(zhuǎn)觀致汽車銷量下滑的態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2016年，觀致汽車的銷量為26662輛;2017年，銷量降至15381輛。

如今，寶能“入局”觀致汽車，得以讓李峰“掌局”。在業(yè)界看來(lái)，這些都將讓觀致汽車迎來(lái)全新發(fā)展的拐點(diǎn)。不過(guò)，在互聯(lián)網(wǎng)思維的推動(dòng)下，新零售業(yè)態(tài)不斷出現(xiàn)，各類平臺(tái)和技術(shù)接踵而出，讓汽車營(yíng)銷工作增添不少茫然和迷惑。這也是李峰在之前的營(yíng)銷工作中所不曾遇到的，也有可能成為制約其未來(lái)能否“破局”的短板。

對(duì)李峰而言，過(guò)往的職業(yè)生涯足以證明其在營(yíng)銷、管理和技術(shù)等方面的能力;轉(zhuǎn)投觀致汽車，將證明其可以全面統(tǒng)籌汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的能力。那么，在李峰的帶領(lǐng)下，觀致汽車未來(lái)能否如愿實(shí)現(xiàn)破局呢?我們將持續(xù)關(guān)注!