特朗普的美國關(guān)稅“大棒”還未落定，中國已經(jīng)準備開始實施“反擊”了。4月4日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會正式宣布，作為回應(yīng)，擬對原產(chǎn)于美國的大豆、汽車、化工品等14類106項商品加征關(guān)稅，中美貿(mào)易戰(zhàn)似乎一觸即發(fā)。受這一輪中美貿(mào)易摩擦影響，汽車行業(yè)首當(dāng)其沖，包括通用、福特、特斯拉、克萊斯勒、JEEP等進口車價格無疑將產(chǎn)生波動。美國產(chǎn)德系、日系部分進口車型也將“躺槍”，中國汽車業(yè)可能面臨近年來最大的一次格局之變。

進口車市場反應(yīng)最迅速

“一旦提高關(guān)稅，進口車的價格一定會大幅上漲。”上周，在北京亞運村汽車交易市場，一些車商在談到近期日趨緊張的中美貿(mào)易戰(zhàn)時，普遍對于未來進口車價格走勢作出上述判斷。

在國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會公布的商品清單中，汽車類超過28項，范圍已經(jīng)覆蓋到各種排量的小客車(包括轎車)、越野車(包括SUV)。按照動力總成囊括了燃油車、電動車，甚至零部件也未能幸免。從具體車型清單來看，包括排量在1.5L以上的SUV、1.5L以上4L以內(nèi)小于9座的轎車(含MPV)、排氣量在2.5L到3L的柴油SUV、純電動車、插電混合動力車型、小于5噸的汽油貨車，幾乎涵蓋了美國所有主流品牌，包括通用、福特、特斯拉、克萊斯勒等在美國生產(chǎn)的車型。

但是影響還遠非如此。除美國本土品牌外，一些在美國生產(chǎn)的品牌車型也在此次加征關(guān)稅之列。包括奔馳、寶馬、日產(chǎn)、英菲尼迪、謳歌等在美生產(chǎn)車型。以寶馬X5為例，雖然屬于德系品牌，但是由于生產(chǎn)工廠在美國，出口到中國市場，同樣面臨加征25%關(guān)稅的尷尬。也就是說，在這場貿(mào)易戰(zhàn)中，同樣受影響的還有德系日系汽車品牌進口車。

亞市相關(guān)人士透露，近期，擬加征關(guān)稅的消息抬高了車商的預(yù)期，目前車市個別進口車的報價較上個月普遍偏高。分析認為，此輪價格波動可能不僅僅局限于“美國車”，一些緊俏的進口車價格普遍也會相應(yīng)走高，原因是消費者選擇車型的范圍縮小，一些原產(chǎn)地非美國的競品車型因此也會跟風(fēng)調(diào)整定價。

美國產(chǎn)汽車將失去市場

此次由美方挑起的貿(mào)易爭端，對于美國汽車業(yè)而言無異于“搬起石頭砸自己的腳”，或?qū)?dǎo)致美國產(chǎn)汽車競爭力下降。

從體量來看，2017年，中國進口美國汽車28.02萬輛，進口額達到130.7億元，而中國出口到美國的整車數(shù)量5.3萬輛，占中國整車出口量的5%，出口額僅為14.3億美元;在新能源汽車領(lǐng)域，中國向美國出口新能源汽車為1321輛，總計金額僅為7694萬元，而進口美國新能源汽車6.3萬輛，貨值遠遠超過出口額。很顯然，中美雙方一旦爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，美國汽車業(yè)損失遠遠大于中國，美國產(chǎn)汽車將因為高額關(guān)稅而失去中國市場。

以目前在中國進口車市場銷量排名靠前的幾大品牌為例，其中奔馳、寶馬都有美國產(chǎn)進口車在中國市場銷售，此輪關(guān)稅上調(diào)，受影響的車型成本將增加29.55%-48.75%，這將導(dǎo)致這些品牌的美國產(chǎn)車型市場價格大幅提升，競爭力急劇下降。而像奧迪等沒有美國工廠的汽車品牌，在競爭中將處于有利的位置。2017年銷量一度下滑的奧迪品牌，正在憑借其較高的中國本土化優(yōu)勢，試圖在中國市場重新超越競爭對手奔馳、寶馬。

目前看來，由于銷量較小，美國的主流汽車品牌通用、福特、克萊斯勒等在中國進口車市場受影響似乎并不大，但是加征關(guān)稅后，像凱迪拉克凱雷德、別克昂科雷、雪佛蘭科邁羅、林肯大陸、林肯領(lǐng)航員、林肯MKC、JEEP大切諾基、牧馬人等高端車型終端銷售價格將大幅提高，其市場空間將進一步被壓縮，給同類型豐田霸道、雷克薩斯等日系車以可乘之機。不僅僅如此，一直獨霸大排量商用車市場的眾多美國品牌，或?qū)⑹ピ谶@一市場長期保持的優(yōu)勢，比如福特猛禽、GMC房車等。

特別值得一提的是，一直抱怨中國進口關(guān)稅高的特斯拉，或因為此次加征關(guān)稅元氣大傷。據(jù)粗略估計，一旦爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，特斯拉Model S和Model X兩款車型在中國市場的成本將增加13萬元以上，給本來就脆弱的特斯拉市場一個迎頭痛擊!此前在博鰲論壇上，新創(chuàng)新能源汽車品牌威馬汽車創(chuàng)始人沈暉說：貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)進行，將把中國這塊肥沃的市場留給本土新能源汽車廠商。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2017年特斯拉在中國市場的銷量為17030輛，占其全球銷量的16.5%，今年1至2月累計銷量為2380輛。

特斯拉國產(chǎn)計劃繼續(xù)推遲

從這次“反擊”措施來看，特斯拉將是受影響最大的汽車品牌之一。該品牌自進入中國市場以來，一直謀求國產(chǎn)。2017年，甚至一度傳出在上海建廠的消息，并計劃在去年年底或者今年年初對外公布。但是在早前，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克發(fā)推文稱，中國的汽車貿(mào)易政策不夠公平，美國車企在中國設(shè)廠不被允許擁有超過50%的產(chǎn)權(quán)，但在美國有5家100%產(chǎn)權(quán)的中國所有的電動汽車公司。此外，他還抱怨中國的汽車進口關(guān)稅太高。顯然，馬斯克一系列抱怨的背后是特斯拉上海項目推進不利。

據(jù)專業(yè)人士透露，實際上特斯拉目前主要問題是當(dāng)前盈利狀況不佳。特別是在近期，受累于美國多起自動駕駛汽車事故影響，特斯拉股價出現(xiàn)大幅下挫，加上馬斯克一次“特斯拉面臨破產(chǎn)”的戲言，讓特斯拉一度處于風(fēng)口浪尖，并受到資本市場的打壓。而在中國市場，2017年特斯拉單一品牌的銷售額高達130億元，增幅達到90%。截至2月份，特斯拉在華的直營體驗店超過30家，充電樁建設(shè)超過1000個，業(yè)務(wù)如日中天。實際上，去年年底，商務(wù)部已經(jīng)對外針對新能源汽車釋放了寬松的信號，并計劃放寬中外合資企業(yè)合資建廠的合資股比，特斯拉顯然是太著急了!

從此次公布的加征關(guān)稅商品列表看，“僅裝驅(qū)動電動機的其他車輛”被看作是直指特斯拉，一旦中美貿(mào)易戰(zhàn)開打，特斯拉將只有兩條路可選，一是中國業(yè)務(wù)面臨大幅下滑，對于當(dāng)下面臨困境的特斯拉而言無異于雪上加霜;二是加快推動中國國產(chǎn)化進程，避免關(guān)稅過高失去中國市場。根據(jù)馬斯克的最新表態(tài)，特斯拉規(guī)劃三年后在中國實現(xiàn)國產(chǎn)，2019年不會在中國市場有重大資本支出。特斯拉的“退縮”，無疑給了國內(nèi)新創(chuàng)新能源汽車品牌一次發(fā)展的機遇，目前包括威馬、蔚來、小鵬、新特等新創(chuàng)新能源汽車已經(jīng)明確表態(tài)，將加快推進中國市場純電動車投放計劃。

平行進口車平抑市場波動

實際上，面臨近期市場進口車漲價預(yù)期，消費者大可不必太過擔(dān)心。今年2月份開始，商務(wù)部已經(jīng)在原有9個試點地區(qū)之外，加大支持在內(nèi)蒙古滿洲里口岸、江蘇張家港保稅港區(qū)、河南鄭州鐵路口岸、湖南岳陽城陵磯港、廣西欽州保稅港區(qū)、海南海口港、重慶鐵路口岸、青島前灣保稅港區(qū)共8個地區(qū)開展汽車平行進口試點。

據(jù)了解，2017年，原有的9個試點地區(qū)100家試點企業(yè)共進口汽車13.6萬輛，同比增長109%。其中天津市試點企業(yè)在2017年累計進口平行進口汽車10.3萬輛、進口額總計52.97億美元，同比分別增長94.3%和93.6%，分別占全國各試點企業(yè)進口總量的75.7%和75.1%，領(lǐng)先于全國。平行進口試點工作的推進，一定程度上拓展了進口汽車產(chǎn)品供給范圍，豐富了消費者購車選擇，同時也促進了整個汽車市場的競爭，特別由各大跨國汽車品牌壟斷的中高端進口汽車市場，價格開始出現(xiàn)明顯下降，大部分車價下降幅度達到15%以上，因此即使此次貿(mào)易戰(zhàn)開打，平行進口車渠道將發(fā)揮平抑作用，預(yù)計車價不會出現(xiàn)大幅上漲。

從進口汽車的流程看，平行進口車商“船小好調(diào)頭”，應(yīng)該會選擇集中備貨原產(chǎn)地非美國的競品車型，補充進口車市場，抑制市場出現(xiàn)較大的波動。而隨著后期平行進口車在一站式公共服務(wù)的平臺、國際市場采購體系、貿(mào)易便利通關(guān)體系、售后服務(wù)保障體系和政府監(jiān)管信息體系的建立，今后平行進口車將抓住進口貨源、通關(guān)、售后和監(jiān)管四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，構(gòu)建完整的汽車進口供應(yīng)鏈管理體系。應(yīng)該說，2018年一觸即發(fā)的中美貿(mào)易戰(zhàn)對于平行進口車商而言既是機遇也是挑戰(zhàn)。

貿(mào)易戰(zhàn)中的雙方從來沒有贏家。按照一些專業(yè)人士的猜測，如果沒有此次中美貿(mào)易摩擦，進口汽車關(guān)稅將會從目前的25%逐步降至15%。而由美方挑起的中美貿(mào)易戰(zhàn)，最終卻讓美國汽車業(yè)遭受損失，實在不值當(dāng)。

本版文/本報記者 何登峰 本版供圖/云強

哪些美國產(chǎn)車型將受影響?

寶馬X5

新車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計與老款保持一致，只是在車型數(shù)量上進行了調(diào)整。該車搭載2.0T四缸(28i)和3.0T直列六缸(35i)發(fā)動機，最大功率分別為180kW和225kW，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，新車標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

2018款寶馬X5共推出5款車型，售價區(qū)間為75.8萬-107.8萬元。

奔馳GLE

目前，在售的GLE長寬高分別達到了4932mm/1935mm/1796mm，軸距為2915mm，新款車車長和車高都有所增加。

動力方面，GLE延續(xù)現(xiàn)有的“276”系列3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，分為高、低兩種功率版本。傳動部分，均匹配與現(xiàn)款M級相同的7速自動變速箱。目前，含AMG車型，奔馳GLE價格區(qū)間為77.8萬-198.8萬元。

英菲尼迪QX60

英菲尼迪QX60在中國市場推出冠軍家庭版車型，售價區(qū)間為51.8萬-61.8萬元。

該車在普通版車型基礎(chǔ)上打造而來，配置小幅升級，包括電動腳踏板、車頂橫向行李架以及帶有英菲尼迪品牌LOGO的迎賓鐳射燈。

動力系統(tǒng)部分，新車將搭載由2.5T機械增壓發(fā)動機與電動機所組成的混合動力系統(tǒng)。

謳歌MDX

謳歌新款MDX前臉變化較大，內(nèi)飾則基本延續(xù)現(xiàn)款車型，配置也有相應(yīng)提升，動力依然搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，并新增了混動版車型。售價區(qū)間為69.8萬-84.8萬元。

動力方面，新車延續(xù)了3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，新增的混動版車型搭載了一套3.0L自吸發(fā)動機和3個電動機組成的混動版車型，兩者協(xié)同可輸出最大功率243kW(330Ps)，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

特斯拉Model X

特斯拉ModelX近日已正式上市銷售，該車共有三款車型，分別為70D、90D和P90D。

動力方面，特斯拉ModelX配備有前后兩個電機，提供兩個動力版本，0-60英里/小時(約合0-96公里/小時)加速最快僅需3.2秒，70D使用的是70kWh的電池組，90D與P90D都是使用的90kWh的電池組。

JEEP大切諾基

大切諾基是JEEP旗下中大型SUV，其中大切諾基Trackhawk(高性能版)已于此前紐約車展首發(fā)。

據(jù)透露，與普通版車型不同，新車采用20英寸黑色輪圈、雙邊共四出排氣及黃色剎車卡鉗等，彰顯性能版車型身份。動力方面，大切諾基Trackhawk搭載6.2升機械增壓V8發(fā)動機。目前，國內(nèi)在售的大切諾基售價區(qū)間為57.99萬-77.99萬元。

福特F-150

2018款福特F-150猛禽正式上市。底盤和配置升級后，指導(dǎo)售價區(qū)間為52.88萬-57.78萬元。

該車依舊搭載3.5T EcoBoost 渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率310kW(421PS)，峰值扭矩678N·m。傳動系統(tǒng)匹配10AT變速箱，而像FOX Racing Shox避震系統(tǒng)、專為沙漠高速越野駕駛而特別設(shè)計的Baja競速模式等原來車型的特點依舊保留。

凱迪拉克凱雷德

凱雷德是一款全尺寸豪華SUV，采用凱迪拉克世紀概念車Sixteen全新設(shè)計理念,成為美國乃至世界豪華SUV的典范。而目前國內(nèi)在售的加長版車型，車身長度接近5700mm，軸距更是達到了3302mm，這樣的尺寸參數(shù)在同級車型中屬于領(lǐng)先水準。

動力方面，凱迪拉克凱雷德搭載了一臺6.2L V8自然吸氣發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配了一臺8速手自一體變速箱，這一動力搭載在SUV市場實屬罕見。

雪佛蘭科邁羅

目前市場上在售的科邁羅為第六代車型，全新科邁羅相比老款車型從內(nèi)到外煥然一新，新車搭載2.0T發(fā)動機，最大功率205kW(279Ps)。

該車長寬高分別為4784/1897/1348mm，軸距為2811mm。相比老款車型，進行了全面的瘦身。由于采用輕量化設(shè)計，車身質(zhì)量相比老款降低了90kg，但車身剛性卻提高了28%。

作為一款美式肌肉車，科邁羅在中國市場早已深入人心，其在國內(nèi)大街上所擁有的超高回頭率更不是同價位跑車所能比擬的。

林肯大陸

林肯大陸全新一代大陸尾部的設(shè)計則是濃濃的林肯風(fēng)，貫穿車身的尾燈設(shè)計已經(jīng)成為林肯家族的標(biāo)志性設(shè)計。這樣的設(shè)計不僅讓其尾部具有不錯的橫向延展性，還提升了豪華感。該車長寬高分別為5115/1912/1491mm，軸距為2994mm。

動力方面，全新林肯大陸搭載2.0T及3.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機最大輸出功率為261馬力，峰值扭矩為386牛·米;3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機的最大輸出功率為378馬力，峰值扭矩達到570牛·米。