4月16日，廣州宣布對非廣州市籍中小客車擬采取“開四停四”的部分限行措施，即連續(xù)行駛時間最長不得超過4天，再次駛?cè)胄栝g隔4天。當(dāng)日，《廣州市中小客車總量調(diào)控管理辦法(修訂征求意見稿)》(以下簡稱《辦法》)與《廣州市公安局交通警察支隊關(guān)于非廣州市籍中小客車通行管理措施的通告》(以下簡稱《通告》)相繼發(fā)布，進一步理順廣州的交通出行管理。廣州交警表示，此次管控措施目的是確保調(diào)控政策取得成效，并盡可能地減少對其他城市車輛往來廣州的影響。

那么，與之密切相關(guān)的車市將受到怎樣的影響?會降低現(xiàn)有消費需求嗎?新能源汽車會明顯受益嗎?保有車主的更新?lián)Q代速率會加快嗎?對此，分析人士指出，對部分依靠上外地牌銷售的4S店沖擊將會相對激烈一些，但從整體上而言沖擊有限，而放松指標(biāo)使用則將在另外一個層面推動消費需求，新能源汽車迎來利好。

對4S店上外地牌沖擊較大車市銷量或降兩到三成

對不少業(yè)內(nèi)人士來說，盡管限行政策靴子落地，但還是有些突然。廣州一家豐田經(jīng)銷商銷售負責(zé)人在接受南方日報記者采訪時表示，對新政的出臺其實早有預(yù)期，之前預(yù)計今年7月后會有消息，但沒想到4月份就出來草案了。

“還沒到年中就出來了，應(yīng)該會對銷量有很大影響。如果是年中才發(fā)布的話，起碼我們不會那么被動。”上述負責(zé)人坦言，自從限牌后，該店有近1/3的量是外地牌。

“在我們店，上外地牌的銷量占到店內(nèi)上牌數(shù)量的30%-40%左右。”廣州天河一家4S店的銷售經(jīng)理告訴南方日報記者，最近幾年，該店的銷量很大一部分是靠外地車牌支撐起來的，新政實施后，上外地牌的客戶肯定都會先觀察一下再出手。

“預(yù)計新政后我們店銷量將下滑兩成。”廣州另一家4S店負責(zé)人則表示，雖然也會有一部分外地牌車主考慮增購一臺外地牌車，但這部分銷量主要是利好于廣州區(qū)域以外的4S店。還有4S店銷售人員表示，“可以說，近幾年我們店的銷量有很大一部分是靠外地牌買家撐起來的。廣州限外，至少會使我們新車銷量降三成左右。”

從消費者層面來看，現(xiàn)在廣州購車分為3類群體：第一類是有廣州指標(biāo)并堅持搖號，這部分人對購車沒有影響;第二類是有指標(biāo)但是搖不中，之前計劃選擇上外地車牌，限行政策出臺后只能參加競拍;第三部分是沒有指標(biāo)，這種客戶仍然只能上外地車牌，但新政會降低他們的購買積極性。

不過，也有經(jīng)銷商負責(zé)人反應(yīng)相對平靜。“經(jīng)歷了限牌時的恐慌，我個人覺得本次限行也不必悲觀，因為這也會刺激部分符合廣州指標(biāo)申請資格的客戶加快購車速度，也打消了部分符合申請資格的客戶辦外地牌的想法。”一家豐田4S店的負責(zé)人表示，畢竟廠家任務(wù)擺在那里，如果銷量真下滑了，那么大家就會去爭市場份額，這就會直接影響到車價。

置換新車取消排量限制或帶動豪車銷量增長

與《通告》同期發(fā)布的還有《辦法》，其中對現(xiàn)有的購車指標(biāo)實施意見進行了多處修改，包括為解決非本市戶籍人員由于工作變動等原因造成醫(yī)保繳納臨時中斷，從而影響申請指標(biāo)的問題，將原來連續(xù)兩年繳納醫(yī)保的時限核算條件調(diào)整為3年累計24個月;取消了產(chǎn)生更新指標(biāo)的次數(shù)限制，單位和個人可根據(jù)實際情況進行車輛更新;對指標(biāo)有效期進行調(diào)整，更新指標(biāo)、增量指標(biāo)和其他指標(biāo)有效期均延長為12個月等。

“這實際上降低了搖號的門檻，更多非本市戶籍人員也將可以加入搖號。”上述廣州豐田經(jīng)銷商銷售負責(zé)人表示，由于小客車指標(biāo)是固定的，隨著參與搖號人數(shù)的增多，“中簽率”也將繼續(xù)降低。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測認為，受上述征求意見稿的影響，將于4月25日舉行的廣州小汽車增量指標(biāo)競拍個人均價，將從上個月的26939元升至3萬以上。

對有購車指標(biāo)的外地牌車主而言，是增購一臺外地車還是參加競拍，哪部分會成為主流?

“如果有獲取指標(biāo)資格的，肯定優(yōu)先以指標(biāo)購車為主。”廣州一家4S店的銷售經(jīng)理認為，競牌價格或?qū)⒋蠓嵘?，這對中高級車的銷售有一定推動作用，畢竟牌照價格都肯花血本，也就不會吝嗇多花點錢買一臺好車。

“買兩臺車開的這種可能性也會有，個人覺得占比不多，畢竟還要考慮費用、停車等問題，除非是跑業(yè)務(wù)需要。”一名銷售經(jīng)理表示，個人用車會考慮在非限區(qū)域放下車轉(zhuǎn)其他交通方式，現(xiàn)在個人用車的行車公里數(shù)很少。

與此同時，《辦法》考慮到市民的用車需求變化和車輛生產(chǎn)技術(shù)水平的提高，并借鑒北京、上海、天津、深圳、杭州等實施調(diào)控政策的城市均無車輛排量限制的做法，本次修訂取消了指標(biāo)有關(guān)對車輛排量的限制。

一家日系品牌經(jīng)銷商銷售總監(jiān)對南方日報記者表示，以前如果車主買了一臺2.7L排量車，在置換一臺2.0排量車后，不能再重新購買2.7L排量的豪車，但現(xiàn)在明確取消排量限制，這無疑也對豪車是一個利好。

“對于豪華車的銷售而言，放松排量限制有一定的推動作用，畢竟部分進口車的排量在2.5L以上。”一家德系豪華品牌的銷售店負責(zé)人如是說。

車牌競拍價格或走高新能源汽車性價比凸顯

《通告》與《辦法》的出爐，對于新能源汽車而言，都是一個利好消息。業(yè)內(nèi)人士分析指出，限牌之后必然會推高指標(biāo)價格，這樣會進一步凸顯新能源汽車的性價比，同時《辦法》進一步優(yōu)化了新能源車指標(biāo)的流程，對節(jié)能車、新能源車型給予了指標(biāo)配置傾斜，有力推動了節(jié)能與新能源車型的推廣應(yīng)用。

根據(jù)《辦法》，為進一步推廣應(yīng)用節(jié)能和新能源車型，允許普通車增量指標(biāo)用于節(jié)能車或新能源車輛辦理登記，并在日后產(chǎn)生的更新指標(biāo)仍可以用回普通車車辦理登記;允許節(jié)能車增量指標(biāo)可用于新能源車辦理登記，并在日后產(chǎn)生的更新指標(biāo)仍可以用回節(jié)能車辦理登記。

數(shù)據(jù)顯示，在新能源車方面，廣州截至2018年3月底累計發(fā)放新能源車指標(biāo)共約9.7萬個，已使用5.3萬個，有力促進了廣州新能源車輛的推廣應(yīng)用。

從產(chǎn)品層面而言，新能源汽車與之前幾年有了天壤之別，消費者可以在市面上有諸多選擇。這其中包括廣汽新能源兩款車型GE3和GS4 PHEV，GE3是第一季度純電SUV銷量冠軍;GS4 PHEV則是廣州地區(qū)插電混合動力的銷量第一，補貼后價格為17.38萬-18.38萬元，性價比相當(dāng)高。

多家4S店相關(guān)負責(zé)人告訴南方日報記者，隨著搖號難度加大、競牌價格走高，一部分市民將轉(zhuǎn)向購買新能源車，這將推動新能源汽車的銷售。