一個(gè)車型，能不能分給兩個(gè)車企賣?作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)車市有著自己的特色。當(dāng)人們已經(jīng)對(duì)“多代同堂”這種新舊車型同時(shí)銷售的手法習(xí)以為常時(shí)，一款車型在不同汽車廠家旗下賣的這種“孿生”戰(zhàn)略，也慢慢開始大行其道。

A “多生孩子好打架”

每個(gè)地域的汽車市場(chǎng)都有當(dāng)?shù)靥厣?，比如美?guó)偏愛(ài)大排量、皮卡，而歐洲喜歡小排量、小型車;中國(guó)汽車市場(chǎng)最近幾年則刮起了一股SUV熱，直接把原來(lái)小眾的SUV催熱成了一個(gè)幾乎能跟轎車平分天下的細(xì)分市場(chǎng)。一般來(lái)說(shuō)，新車型上市，舊車型都會(huì)退市，但針對(duì)特殊的中國(guó)市場(chǎng)特色，車企們不僅在車型研發(fā)上下工夫，還在銷售模式上想出了新招——“多代同堂”，新舊款車型一起銷售。

北京現(xiàn)代就是玩“多代同堂”的高手。過(guò)去伊蘭特是北京現(xiàn)代銷售非常成功的車型，在銷售多年、終于要推陳出新后，卻沒(méi)有把舊款車型退市。于是，伊蘭特、悅動(dòng)、朗動(dòng)“三代同堂”，一時(shí)成為當(dāng)時(shí)獨(dú)特的現(xiàn)象。

中國(guó)汽車市場(chǎng)容量足夠大，新舊各個(gè)車型主攻不同的區(qū)域市場(chǎng)與消費(fèi)人群，能夠把資源最大化。于是這種“多代同堂”、“兩代同堂”的做法，也被戲稱為“多生孩子好打架”。一時(shí)間，車企嘗到了這種“多代同堂”的甜頭，包括新朗逸和朗逸經(jīng)典、新?？怂购透？怂菇?jīng)典、凱美瑞和凱美瑞經(jīng)典等都是同樣的產(chǎn)物。

B “孿生車”開始興起

在今年的北京車展上，兩款新車豐田奕澤與C-HR成為一對(duì)耀眼的明星車型。不過(guò)有意思的是，也有媒體提出疑問(wèn)：這兩款車型有什么不同?確實(shí)，豐田奕澤與C-HR是在同一個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)的SUV，不過(guò)將在一汽豐田與廣汽豐田兩個(gè)渠道銷售，也就是所謂的“孿生車”，也有媒體稱為兄弟車型、姐妹車型等。

必須指出的是，這種“孿生”車型戰(zhàn)略并不算新鮮，許多年前，南北大眾所孕育出來(lái)的帕薩特與邁騰就是非常典型的“孿生車”。但這種戰(zhàn)略比較特殊，因?yàn)槊髅鲙缀蹙褪峭豢钴囆停趨^(qū)別并不太大的情況下同時(shí)銷售也意味著風(fēng)險(xiǎn)，只是以大眾在中國(guó)市場(chǎng)的巨大品牌影響力為基礎(chǔ)，這種戰(zhàn)略被大眾玩得風(fēng)生水起。同樣是“孿生車”，多年前本田的雅閣與思鉑睿就沒(méi)有完全取得成功，盡管雅閣獲得了輝煌的歷史，但思鉑睿的銷量卻一直平平。此外，還有韓系汽車的第八代索納塔和K5,法系汽車的標(biāo)致508和雪鐵龍C5等，也都是采用了“孿生”戰(zhàn)略。

從目前的現(xiàn)狀來(lái)看，“孿生”戰(zhàn)略開始被日系車學(xué)得爐火純青。如本田的XR-V與繽智，UR-V與冠道，都分別生產(chǎn)于同一個(gè)SUV平臺(tái)，在不同的銷售渠道上都獲得了市場(chǎng)的成功，成為東風(fēng)本田與廣汽本田的銷售主力。此外，一直以來(lái)被認(rèn)為非常保守的豐田也開始激進(jìn)，從雷凌與卡羅拉，還有如今準(zhǔn)備推出的奕澤與C-HR，都是采用“孿生”戰(zhàn)略。可見，“孿生車”開始越來(lái)越多，在本屆北京車展上首發(fā)的起亞SUV奕跑，也是與現(xiàn)代ENCINO同平臺(tái)的小型SUV。MG在北京車展展出的X-Motion SUV概念車，也被指有可能是RX8的姐妹車型。可見，“孿生車”這種銷售模式，從過(guò)去的個(gè)別嘗試，到現(xiàn)在已經(jīng)成為各個(gè)品牌的普遍做法。