汽車進(jìn)口關(guān)稅即將下調(diào)，日益開放的中國汽車市場(chǎng)無疑將迎來全新挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，面對(duì)新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，著力提升我國汽車自主品牌形象正當(dāng)其時(shí)。

“當(dāng)前中國汽車工業(yè)仍然大而不強(qiáng)，沒有世界一流的自主汽車品牌。”長安汽車總裁朱華榮說。

業(yè)界普遍認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)已具備足夠的產(chǎn)銷規(guī)模，個(gè)別領(lǐng)域核心產(chǎn)品競(jìng)爭力正逐步接近世界水平。但在全球頂尖品牌中，還沒有我國汽車企業(yè)的身影，我國汽車自主品牌國際影響力仍然有限。

“品牌是企業(yè)核心價(jià)值的體現(xiàn)，品牌的本質(zhì)是消費(fèi)者的認(rèn)可度和喜好度。”在吉利控股集團(tuán)董事長李書?？磥恚F(xiàn)在很多中國企業(yè)在技術(shù)和服務(wù)方面已經(jīng)可以和國際品牌競(jìng)爭，但是消費(fèi)者并不買賬，很大程度上就是因?yàn)槠髽I(yè)沒有建立起自己強(qiáng)大的品牌形象，造成市場(chǎng)定位不準(zhǔn)確，只能依靠價(jià)格戰(zhàn)等方式參與市場(chǎng)競(jìng)爭。

朱華榮認(rèn)為，我國汽車應(yīng)該在品牌形象上多下功夫，努力快速大幅度提升品牌價(jià)值，提升消費(fèi)者的認(rèn)同感。

“品牌價(jià)值是無窮的，可以推動(dòng)本土企業(yè)改變粗放式發(fā)展方式，提升企業(yè)在國內(nèi)和國際市場(chǎng)的競(jìng)爭力。”李書福說，中國無疑需要大力發(fā)展自主品牌，以技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)質(zhì)服務(wù)為依托，以品牌帶動(dòng)升級(jí)發(fā)展。

經(jīng)過多年苦練“內(nèi)功”，我國汽車年產(chǎn)銷量均接近3000萬輛，已成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國，本土汽車品牌在國內(nèi)市場(chǎng)上競(jìng)爭力越來越強(qiáng)。

近年來，隨著眾多自主新能源汽車品牌的誕生和傳統(tǒng)車企“再次創(chuàng)業(yè)”高潮的掀起，中國原創(chuàng)車型、設(shè)計(jì)理念和中國式新能源智能網(wǎng)聯(lián)車等頻繁亮相國際車展，世界汽車市場(chǎng)格局正在逐步發(fā)生變化。

目前，中國自主汽車品牌的海外銷售市場(chǎng)主要集中在伊朗、越南、智利等國家。近幾年來，中國車企向歐美等國出口銷量開始顯著增長。業(yè)內(nèi)專家指出，隨著擴(kuò)大開放的步伐加快，中國汽車品牌應(yīng)抓住時(shí)代機(jī)遇，著力“內(nèi)外兼修”提升競(jìng)爭力，積極應(yīng)對(duì)未來挑戰(zhàn)。

如何樹立中國汽車品牌?中國品牌建設(shè)促進(jìn)會(huì)理事長劉平均認(rèn)為，中國品牌發(fā)展需要增加國際合作，世界品牌發(fā)展也需要中國力量。本土企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持走高質(zhì)量發(fā)展路線，沿著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的方向，抓住世界新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇。

“品牌的核心是革命性的創(chuàng)新，用全新的思路給全球消費(fèi)者帶來更豐富的價(jià)值和極致的體驗(yàn)。”朱華榮說，當(dāng)前我國越發(fā)重視品牌形象建設(shè)，同時(shí)消費(fèi)升級(jí)也將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來新機(jī)遇。

一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，只有鼓勵(lì)自主創(chuàng)新，大量培養(yǎng)人才，“雙管齊下”提升軟實(shí)力和硬實(shí)力，中國汽車業(yè)才能培育起在國際上叫得響的知名品牌，向國際汽車產(chǎn)業(yè)鏈中高端發(fā)展。

“毋庸置疑，未來中國自主汽車品牌將扮演越來越重要的角色，全面參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭。”李書福說，中國汽車品牌在“走出去”的過程中正不斷成熟。

朱華榮預(yù)測(cè)，未來，中國汽車品牌將成為世界汽車市場(chǎng)上的中堅(jiān)力量，為品牌強(qiáng)國戰(zhàn)略添磚加瓦。