相信這個(gè)問(wèn)題，很多購(gòu)車(chē)預(yù)算在十萬(wàn)元左右的朋友都會(huì)遇到，無(wú)非就是兩點(diǎn)，要么被自主品牌豐富的配置所折服，要么抱著對(duì)自主品牌品質(zhì)不信任的態(tài)度，去選擇了合資產(chǎn)品。我認(rèn)為，這兩種在十萬(wàn)元買(mǎi)自主車(chē)還是合資車(chē)的問(wèn)題上所糾結(jié)的比重還是比較大的。那么，事情真的是這樣嗎？

我們都知道，十萬(wàn)元以下買(mǎi)合資產(chǎn)品，絕大多數(shù)都是特供車(chē)，比如說(shuō)科沃茲、福睿斯啊這樣的產(chǎn)品。這樣的合資產(chǎn)品，到底"含金量"有多少，我不去跟大家在這個(gè)問(wèn)題上爭(zhēng)論。我打算換一個(gè)角度去看待這件事兒，我們先說(shuō)產(chǎn)品成本……你別驚訝，我不可能有各個(gè)產(chǎn)品的成本數(shù)據(jù)，這都是商業(yè)機(jī)密。但是我能告訴各位的是，在十萬(wàn)元以下的汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是家轎市場(chǎng)，大家的利潤(rùn)都很小，非常小。不管是合資車(chē)還是自主車(chē)。

之前行業(yè)內(nèi)有一位朋友這么說(shuō)過(guò)，在十萬(wàn)元以下的市場(chǎng)：合資做的出色的地方，比自主品牌最出色的都要出色，合資做的坑爹的地方，比自主產(chǎn)品最坑爹的都要坑爹。這看似是一句廢話，但是確實(shí)有一定的道理，仔細(xì)想一下，也就知道為啥某款合資車(chē)型的投訴率那么高了。

十萬(wàn)元以下買(mǎi)車(chē)，不是拼技術(shù)的市場(chǎng)，而是拼成本的市場(chǎng)，誰(shuí)對(duì)成本把控的比較到位，那么誰(shuí)在制造中就會(huì)有很大的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，這里的成本不是說(shuō)偷工減料，如果說(shuō)一款車(chē)的用料做工，讓你明顯感覺(jué)到差了，那么直接pass掉，而且廠商對(duì)這種車(chē)的成本把控絕對(duì)是失敗的。

如果說(shuō)，一款車(chē)底盤(pán)裝甲啊、車(chē)內(nèi)用料啊、焊接工藝啊，都很出色，那么這款車(chē)對(duì)于成本就是控制的比較好，才會(huì)有多余的空間去搞這些事情。合資就真的比自主品牌好嗎？我認(rèn)為不一定。

說(shuō)了這么多，也該跟大家說(shuō)說(shuō)我的建議了，在十萬(wàn)元以下的價(jià)位買(mǎi)車(chē)，首先我個(gè)人比較傾向自主一線品牌走量的產(chǎn)品，其次才會(huì)去選擇銷(xiāo)量不錯(cuò)的特供車(chē)，至于二線、三線自主品牌的SUV，我個(gè)人是不太推薦去買(mǎi)的，實(shí)在是找不到任何理由去趟這個(gè)雷，而且他們也不會(huì)在這個(gè)市場(chǎng)上賠本賺吆喝。