隨著市場上車型越來越豐富，汽車行業(yè)的競爭日益激烈，車企們?yōu)榱嗽诿Ｃ＼囀兄汹A得關(guān)注，都不斷使出自己的必殺技。不乏有車企將改款車型更新升級且不升價格的方式在市場上奪得競爭力，其中全新上市的2018款鋒范就以突出的性價比備受關(guān)注。

作為改款車型，2018款鋒范在車型外觀、內(nèi)飾等細節(jié)上進行了調(diào)整，加入了LED近光燈、LED霧燈等配置，產(chǎn)品實力全面提升。不僅如此，2018款鋒范的車型數(shù)量也進行了精簡，從原本的7款車型精簡為5款，并且頂配價格也比以前降低了。實力升級之后的2018款鋒范在競爭對手卡羅拉、鋒范、福睿斯等車型面前是否具備了足夠的吸引力，下面小編和大家一起深究這幾款車的實力。

車型：廣汽本田-鋒范

新車指導(dǎo)價：7.98-10.68（萬）

2018款鋒范從整體上來看和老款變化并不大，但是細節(jié)上有了諸多升級。車頭延續(xù)原本動感造型的基礎(chǔ)上，兩側(cè)犀利的大燈光源從原本的鹵素光源升級成了LED光源，科技感十足的LED大燈無論是從視覺效果還是實際照射效果來看都勝過鹵素?zé)簟?/p>

不過要說燈的亮點，2018款鋒范確實很有看點，就連霧燈也升級成了LED光源，這樣的設(shè)計不僅體現(xiàn)了鋒范的科技魅力，更重要的是LED霧燈光源在惡劣天氣中的穿透力更強，更加有利于行車安全性。而有些統(tǒng)計對手甚至連普通霧燈都沒有，從中也可以看出2018款鋒范是帶著誠意而來的。

側(cè)面部分，兩條動感的腰線保持了原本的運動感，其中一條深邃有力的腰線從前門板一直延續(xù)到了尾燈，硬朗的車身腰線是當下不少年輕人喜歡的設(shè)計。

不過側(cè)面最具亮點的是輪轂采用了全新的10幅鋁合金輪轂，相比之前粗壯的5幅輪轂更顯動感和精致。

車尾部分，2018款鋒范延續(xù)了以往的時尚風(fēng)格，分層式的車尾設(shè)計凸顯出一絲飽滿，整體線條依然簡潔、難看。車身顏色方面，新款鋒范在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增加了香檳雅金色供消費者選擇。

內(nèi)飾方面，2018款鋒范的整體變化和外觀一樣，基本都是細節(jié)上的升級。不過車廂內(nèi)科技感比起老款有了進一步升級。中控部分換裝了最新的多媒體面板，包括尺寸更大的U形按鍵區(qū)，方便駕駛者日常操作。

坐進車內(nèi)，首先映入眼簾的是科技感十足的可變色儀表盤，相比老款，2018款鋒范的儀表盤燈光顏色還進行了升級。

此外，Smart Entry智能無匙進入系統(tǒng)和一鍵啟動在彰顯科技范兒的同時，體現(xiàn)了2018款鋒范智能科技帶來的便捷用車。

安全方面，2018款鋒范還應(yīng)用了G-CON車輛沖擊力安全技術(shù)，包括ACE高級兼容性車身結(jié)構(gòu)，每一項技術(shù)都是為了駕乘人員的安全性。VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（含TCS+BA功能）、預(yù)警性ESS緊急剎車警示系統(tǒng)、HAS斜坡啟動輔助系統(tǒng)、智能感應(yīng)安全氣囊等，都是2018款鋒范滿懷誠意的科技安全配置，為每一位鋒范的駕乘者提供舒心安全的出行保障。

空間方面，2018款鋒范依然延續(xù)了老款優(yōu)異的空間表現(xiàn)，2600MM的軸距雖然在數(shù)據(jù)上并無優(yōu)勢，但是憑借本田的MM空間理念將車內(nèi)空間實現(xiàn)了越級表現(xiàn)，寬敞的后排乘坐部空間無需擔(dān)心頂膝蓋或者頭部空間壓抑的尷尬局面了，此外2018款鋒范后排出風(fēng)口設(shè)計也是同級別難得一見的配置，對于后排乘客而言絕對是一大福利。而2018款鋒范536L超大行李箱空間也可以輕松勝任日常裝載需求。

動力方面，2018款鋒范搭載了1.5L地球夢科技發(fā)動機，此發(fā)動機最大馬力131匹，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了同級部分1.6L車型。而從實際駕駛體驗來看，2018款鋒范的動力確實有著明顯優(yōu)勢，無論是起步還是后段加速都能爆發(fā)出源源不斷的動力。傳動方面匹配了CVT變速器，此變速箱的優(yōu)勢在于加速過程中平順性及其出色，沒有任何頓挫感。

車型：一汽豐田-卡羅拉

新車指導(dǎo)價：10.78-14.38（萬）

豐田車型一直以來給人的感覺都是中庸，卡羅拉的設(shè)計雖然相比之前的老態(tài)龍鐘好了很多，但是整體風(fēng)格依然入不了年輕人的法眼。前臉X型的線條將前臉視覺效果收緊了不少，與寬大厚重的保險杠搭配之下顯得較為平淡，不過還不算難看。高配車型大燈采用了和鋒范一樣的LED光源，但是造型較為普通。

可能是尺寸的關(guān)系，卡羅拉的側(cè)面造型看上去更顯舒展修長，不過遺憾的是車身側(cè)面線條過于平庸，沒有任何修飾和點綴，不如鋒范年輕、動感。而16寸的輪轂在造型上也沒有任何吸睛的地方，給人的感覺就是普通。

卡羅拉的車尾現(xiàn)的較為沉穩(wěn)，寬大的鍍鉻飾條與尾燈相連，擁有較強的厚重感，不過整體看起來還算協(xié)調(diào)。

卡羅拉的內(nèi)飾整體顯得較為沉悶，缺少科技元素，就這一點來說遠不如鋒范。雖然無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能都有配備，但是從儀表盤可以看出卡羅拉的設(shè)計師還是偏傳統(tǒng)風(fēng)格，不過好在雙環(huán)儀表盤數(shù)據(jù)清晰讀取便利。而中控臺各個功能區(qū)域的按鍵層次分明，操作起來比較順手，這也是豐田一直以來的風(fēng)格，不好看但實用。

安全方面，卡羅拉的表現(xiàn)也稱得上符合同級應(yīng)有水準，當下消費者關(guān)注度較高的VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)并沒有缺失。

空間方面，卡羅拉的表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩，2700MM的軸距雖然從數(shù)據(jù)上看似比鋒范更長，但是實際乘坐效果并非如此，坐在卡羅拉的后排僅僅是夠用的狀態(tài)。而452L的行李廂容易也算不上出色，雖然日常使用可以滿足，但是長途出行時的需求或許未必夠用。

動力方面，卡羅拉采用了1.6L和1.2T兩款汽油發(fā)動機，從發(fā)動機數(shù)據(jù)可以看出，122馬力和116馬力的兩款發(fā)動機都不如鋒范的131馬力出色，所以駕駛感受自然就欠缺了一點，尤其是目前走量的1.2T車型，起步時的感受不如鋒范輕快，當然對于在動力方面沒有要求的駕駛者而言無需擔(dān)心卡羅拉在動力上的短板。不過其優(yōu)秀的地方也有，采用的CVT無級變速箱和鋒范一樣平順性很出色，即便深踩油門也不會出現(xiàn)任何頓挫。

車型：廣汽豐田-雷凌

新車指導(dǎo)價：10.98-16.18（萬）

眾所周知，雷凌和卡羅拉產(chǎn)自同一平臺，目的就是為了攻打不同的細分市場。外觀方面，雷凌較卡羅拉而言給人的感覺時尚且運動。前臉采用了家族式語言，從設(shè)計樣式上看，要比卡羅拉更受年輕人歡迎，車頭兩側(cè)大燈比起卡羅拉似乎更犀利的一點，不過采用了遠近光一體式設(shè)計，可惜大燈光源采用了和卡羅拉一樣的鹵素，只是在大燈上加了透鏡。比起鋒范的LED前大燈還差了不少。

雷凌的側(cè)面造型非常簡潔，并沒有過多的采用鍍鉻裝飾，就連門板上的腰線都沒有兩眼的設(shè)計，整體而言，雷凌的側(cè)面和卡羅拉相似度極高，沒有吸引之處，這樣的設(shè)計勢必得不到年輕消費者的青睞。不過四條拋光鋁合金輪轂倒是符合了年輕人的口味，動感的造型在視覺效果上很突出。

車尾的造型相比前臉要顯得簡單很多，橫向的鍍鉻裝飾條配合車燈的造型，讓車尾顯得更寬，尾燈造型較為特別，夜間點亮之后比有著極高的辨識度，為車尾增添了一份靈動感。

無論是雷凌還是卡羅拉的內(nèi)飾，整體給人的感覺毫無新鮮感，這或許可以認為雙車型的劣勢。不過好在雷凌中控臺用料不錯。但是中控儀表盤的設(shè)計比卡羅拉更中庸，甚至可以說是落伍。好在可以顯示最基本的車輛信息。而無鑰匙進入和無鑰匙啟動可以說是整車唯一可以展示科技元素的功能了。其實這樣的表現(xiàn)相比于同級別的眾多對手，并不占優(yōu)勢。安全方面也只是和卡羅拉一樣符合同級應(yīng)有水準，并沒有突出的安全科技。

空間方面，雷凌的乘坐感受幾乎和卡羅拉一模一樣，2700MM的軸距看似不小，但是豐田的空間感始終做不到本田般出色，鋒范無論是乘坐空間還是裝載空間都明顯優(yōu)于雷凌，雷凌的后備箱空間也僅僅是滿足平時出行需求而已，如果偶爾需要裝載能力的話可能就力不從心了。

雷凌的動力采用了1.2T和1.8L自然吸氣發(fā)動機，就以市場關(guān)注度更高的1.2T來說，這款發(fā)動機僅僅可以滿足城市代步需求而呀，116匹馬力的輸出和鋒范的131匹馬力相比還有一定差距，就連實際駕駛也是如此，雷凌1.2T較為緩慢，找不到一點就走的感覺，速度有點跟不上油門踏板的感覺，不過CVT無級變速箱帶來的平順性是當下消費者渴望的。

車型：長安福特-福睿斯

新車指導(dǎo)價：9.68-12.23（萬）

外觀方面，福睿斯不同于大哥?？怂沟臅r尚與運動，福睿斯給人的感覺更加沉穩(wěn)。前臉標志性大嘴隔柵采用大面積鍍鉻裝飾之后顯得過于浮夸。車頭兩側(cè)的大燈在造型上也并無亮點，不過大燈等加入了適量的鍍鉻裝飾之后顯得較為精致，不過燈源全部采用了最普通的鹵素?zé)?，這樣的設(shè)計對于當下而言，著實有些拿不出手了。

從車身側(cè)面來看，福睿斯的設(shè)計也并無亮點，不過比起卡羅拉和雷凌似乎要更有看頭一點，一條從前翼子板一直到尾燈的腰線貫穿整個車身，這樣的設(shè)計使車身看上去更立體。車尾部分，福睿斯融入了大量平行線條，這樣設(shè)計的好處是可以消除車尾的厚重感。但是從尾燈設(shè)計來看，無論是光源還是造型設(shè)計都無法在對手面前占優(yōu)勢。

福睿斯的內(nèi)飾并沒有采用太多復(fù)雜的設(shè)計，簡潔明朗的幾何造型配合上深下淺的顏色令內(nèi)飾顯得層次分明。材質(zhì)方面，低配車型在中控臺處使用了硬質(zhì)塑料，而高配車型則采用了較為柔軟的搪塑工藝處理。

車內(nèi)儀表盤樣式簡潔明亮，中央時速表下方帶有行車電腦顯示，可以顯示最基礎(chǔ)的信息在里面，不過儀表盤整體給人的感覺還是偏中庸，無論是儀表盤的數(shù)據(jù)清晰度還是科技感都不如鋒范出色。甚至連年輕人最愛的無鑰匙進入和無鑰匙啟動都沒有配備，這樣的配置表現(xiàn)不得不讓人覺得有點寒酸。

空間方面，福睿斯作為美系品牌和日系車相比顯然沒有任何優(yōu)勢，除了空間表現(xiàn)不及對手之外，后排一體式的頭枕難免會令人覺得有些廉價，并且無法高度調(diào)節(jié)，對于乘客而言舒適性以及安全性大打折扣。

動力方面，福睿斯采用了1.5L自然吸氣發(fā)動機。此發(fā)動機最大馬力113匹，動力水平算不上強勁，不過好在電子油門的調(diào)校比較靈敏，車輛在日常行駛中表現(xiàn)的還算輕盈，不過在面對超車等急加速的情況時，深踩油門后變速箱對于降擋的處理有些遲疑。傳動方面，慶幸的是這款美系車采用了6速手自一體變速箱，而非雙離合變速箱。

緊湊型車市場的競爭熱度始終高于其它細分市場，所以各家車企在競爭方面也是各出奇招。不過對于消費者而言，車輛具備出色的實際以及實惠的價格才是其最終買單的原因，通過從以上四款當下熱門的緊湊型轎車對比來看，升級過后的2018款鋒范無疑是實力最硬的一款車了，強烈的科技感、充沛的動力以及寬敞的空間無疑是抓住可當下年輕消費者的最大用車需求。如此看來，2018款鋒范或許已經(jīng)成為緊湊型市場最值得入手的車。