第一批解放車駛下生產(chǎn)線。 　　圖由第一汽車制造廠提供

1956年7月14日，職工歡呼第一批解放車出廠。 　　圖由第一汽車制造廠提供

1956年7月14日，人民日報頭版刊登“解放牌汽車試制出來”的報道。 　　圖為人民視覺

一汽廠內(nèi)的“第一代解放卡車1∶1銅雕雕塑”。 　　圖由第一汽車制造廠提供

1956年7月14日，人民日報頭版刊發(fā)《解放牌汽車試制出來》，慶祝我國第一批汽車誕生。報道寫道：“汽車在人們狂熱的掌聲中開到了調(diào)整間。這時，工廠的設(shè)計部門和工藝部門的工程技術(shù)人員立即趕上去，抱著車頭，傾聽發(fā)動機的轉(zhuǎn)動聲。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)動聲漸漸停止的時候，人群中隨著又引起了勝利的歡笑。”

編者按：春節(jié)臨近，一輛輛汽車馳騁在廣袤的華夏大地，將游子送上歸鄉(xiāng)旅途。60多年前，新中國第一批國產(chǎn)汽車駛出裝配線，揭開中國汽車工業(yè)發(fā)展史的第一頁。

背景故事

1956年7月13日，吉林省長春市第一汽車制造廠內(nèi)，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車，從此中國結(jié)束了不能制造汽車的歷史。14日，第一批解放牌汽車徐徐駛出裝配線。中國汽車工業(yè)發(fā)展史也從1956年7月14日開始記錄。

第一輛解放牌汽車也是中國生產(chǎn)的第一款卡車，綠皮，汽車的鼻尖上頂著“解放”兩個字，載重4噸。

“當(dāng)時奔馳在馬路上的汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。”據(jù)老一汽人回憶，直至1986年停產(chǎn)，第一代解放創(chuàng)造了1281502輛產(chǎn)量的歷史，這個數(shù)字幾乎是當(dāng)時全國汽車產(chǎn)量的一半。

如今，解放卡車經(jīng)歷了七代更迭。第七代卡車更加智能化，其品質(zhì)比肩歐洲頂尖高端重卡。一汽解放國內(nèi)市場份額也已經(jīng)連續(xù)三年保持絕對領(lǐng)先。

去年11月30日，第700萬輛解放卡車下線。七代、700萬，解放見證了中國汽車工業(yè)從無到有、從弱到強的翻天巨變，也見證了民族品牌從引進到創(chuàng)新、從跟隨到領(lǐng)航，快速邁向世界級品牌的崛起之路。

親歷者說

講述人：于豐年，首批12輛解放牌汽車下線儀式的司機之一。

20世紀(jì)50年代，一首《老司機》的歌唱遍城鄉(xiāng)。至今，想到第一批解放牌汽車，就想到了這首歌，它把那段歷史唱進人的心里啦。

這首歌寫的就是曾任一汽總裝配廠的汽車司機馬國范駕駛第一輛國產(chǎn)汽車的故事。

1956年7月13日，馬國范已年近半百，開了20多年外國車，終于盼到了開我國自己制造的汽車。他當(dāng)時的心情就跟歌里唱的一樣，“盼星星盼月亮啊，盼的那個國產(chǎn)汽車真就出了廠”。

“我們的汽車就是好。座位舒服，方向盤靈便，發(fā)動機的聲音悅耳，剎車還是氣閘呢。”馬國范在日后的文章中寫道。當(dāng)時，他開著嶄新的國產(chǎn)汽車行駛在廠內(nèi)，走到哪里都是人山人海。人們看不夠，都夸咱們自己的汽車好。

“一路上人們把汽車圍了里三層、外三層，都爭著喊著要坐車。人們對汽車的感情太熱烈了。”于豐年回憶說，車斗站滿了人，腳踏板上也站上了人，連汽車翼子板上都坐上了人。

7月14日，于豐年一大早就來到廠里，看著汽車披紅掛彩，車頭上的大紅花格外喜人。這一天，一汽車隊要向全市人民報喜。“俺們這些司機中，有些結(jié)了婚的同志把結(jié)婚時穿的那套禮服都穿起來了。”于豐年說。

12輛車的隊伍，浩浩蕩蕩直奔市內(nèi)。“老司機”馬國范開第一輛，于豐年開最后一輛車。于豐年是當(dāng)時駕駛第一批解放汽車中最小的一位男司機，年僅21歲。

“一路上紅旗招展，鑼鼓聲、嗩吶聲、汽車?yán)嚷?，歡聲悅耳，路旁的群眾排成了人墻。”在于豐年的記憶里，當(dāng)時，五彩的紙花漫天飛舞，路被人海給擋住了，連一絲縫都沒有。汽車走不了，只好聽維護秩序的同志指揮，用最慢的速度往前開。有很多人手里沒有紙花往車上撒，就拿著高粱、苞米、谷子往車上撒，來表達(dá)對國產(chǎn)車的深情。

于豐年說，報喜回來后，馬國范跟大伙講了開車時的心情，說路上不斷有人送上羨慕的話：“老司機，您開第一輛汽車真幸福啊!”馬國范開第一輛汽車的心情和經(jīng)歷被傳出去，寫成了《老司機》這首歌。

駕駛第一批解放汽車的感受，成了于豐年一輩子的記憶。“開國產(chǎn)車前，開的是國外的那些卡車，換擋特別不順。但是，老解放我開起來很多方面都很自如，換擋一下就換過去了。”

至今，于豐年也認(rèn)為，當(dāng)時老解放設(shè)計時充分考慮了國人的習(xí)慣，這也是為什么后來老解放能夠盛行那么久。

生產(chǎn)第一輛汽車，自制的汽車零件有2335種，光各種工裝、非標(biāo)圖紙就達(dá)10多萬張，描圖員就有100多人。“當(dāng)時，我們就是在一窮二白的艱苦條件下起步的。”于豐年說。

我國第一輛汽車降生的時候，那清脆的喇叭聲，震動了和于豐年一樣的成千上萬國人的心。一汽工人被眼前熱烈場面所感染，大家興致勃勃地湊起一副對聯(lián)：“舉國翹盼盡早建成汽車廠，萬人空巷人民爭看解放牌。”

游覽攻略

目前，解放長春基地廠區(qū)一隅安靜陳放著一輛輛解放汽車。1956年到2016年，歷代解放主要車型整齊列陣。在長春市東風(fēng)大街一汽廠區(qū)的門口，矗立著第一批解放汽車1比1銅雕紀(jì)念碑。1956年7月14日第一批下線的12輛，目前僅存的一輛還保留在一汽的廠區(qū)內(nèi)。

一汽解放被譽為共和國汽車業(yè)的“搖籃”。“解放”，是一臺卡車的名字，也是民族汽車品牌的一面旗幟。

去年4月，一汽解放一口氣發(fā)布了包括自動駕駛、智能編隊、無人環(huán)衛(wèi)、港口智能車等在內(nèi)的系列智能車產(chǎn)品及技術(shù)。解放正在成為智能汽車的領(lǐng)航者。“解放”將從單一的商用車制造者轉(zhuǎn)變成為智慧交通運輸解決方案提供者。目前，解放產(chǎn)品出口遍布80多個國家和地區(qū)。