3月18日，東風(fēng)標(biāo)致新一代508L正式上市，共有先鋒版、駕趣版、駕控版、激情版4款配置車型，提供350THP、400THP兩款動(dòng)力選擇，售價(jià)為15.97萬(wàn)元-22.57萬(wàn)元。

標(biāo)致品牌全球CEO安巴托表示，“標(biāo)致品牌是擁有200年歷史的品牌，它的歷史是悠久而燦爛。我們不止在意過(guò)去，還包括未來(lái)在中國(guó)的發(fā)展。我們?cè)从诜▏?guó)，也熱愛中國(guó)，也非常期待在中國(guó)未來(lái)的200年，我們要重塑過(guò)去和未來(lái)的傳奇。”

外觀方面，新一代508L攫取了標(biāo)致Instinct概念車和Exalt概念車的未來(lái)設(shè)計(jì)元素——“獠牙”式日間行車燈和i-Cockpit唯我座艙。LED仿生獅眼大燈，不怒而威;獠牙式LED日間行車燈從眼角延伸至兩側(cè)，彰顯力量之美;獅爪LED尾燈設(shè)計(jì)，與獅吼式前臉遙相呼應(yīng)。新一代508L從中國(guó)消費(fèi)者需求出發(fā)，將軸距加長(zhǎng)至2848mm，車長(zhǎng)達(dá)4870mm， 車寬和車高也分別達(dá)到1855mm與1455mm。

內(nèi)飾方面，12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤以及高度集成的賽車方向盤，與10英寸中央觸控大屏形成了直覺化操控的“黃金三角”，儀表盤在駕駛員的視線中位于方向盤的上方，讓駕駛員更好的、更直觀的讀取實(shí)時(shí)行車數(shù)據(jù)。12點(diǎn)和6點(diǎn)位置采用平角設(shè)計(jì)，讓駕駛員進(jìn)出座艙時(shí)腿部空間更充足。新一代508L采用了齒條助力式轉(zhuǎn)向器，方向盤從極左到極右只需3圈，轉(zhuǎn)彎半徑5.45米，即便是嬌小女性，也能對(duì)新一代東風(fēng)標(biāo)致508L操控自如。

配置方面，新一代508L搭載的AMVAR可變懸架系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、腳感開啟后背箱、FOCAL勁浪音響以及NAPPA真皮電動(dòng)8向加熱按摩座椅喚醒全新駕馭感受，此外，ADAS2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)和City Park4全自動(dòng)泊車系統(tǒng)以及更加多樣化的智能科技，帶來(lái)更加卓越的駕乘體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，新一代東風(fēng)標(biāo)致508L搭載了同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力總成。400THP PureTech渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)已達(dá)到國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，擁有了最高155kW/5000rpm的輸出功率和300Nm的峰值扭矩。而來(lái)自愛信的8速手自一體變速箱，更為綿密的齒比提升了換擋平順性，并優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的轉(zhuǎn)速區(qū)間，使其能夠長(zhǎng)時(shí)間保持在高功效輸出范圍，從而實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，達(dá)成6.1L/百公里綜合油耗。

新一代508L首次采用全鋁制后橫梁的多連桿獨(dú)立后懸架，重量減輕15.1Kg，讓其極致駕控如虎添翼。此外，新一代508L采用了全陶瓷剎車片，還采用了同級(jí)別最大——直徑為63.5mm的制動(dòng)活塞缸經(jīng)，前制動(dòng)盤的直徑也因此達(dá)到了330mm，讓駕駛者能夠更加從容地應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況。

點(diǎn)評(píng)：此次東風(fēng)標(biāo)致為中國(guó)消費(fèi)者量身定制的新一代東風(fēng)標(biāo)致508L，在轉(zhuǎn)向、懸架、制動(dòng)、動(dòng)力等運(yùn)動(dòng)駕控技術(shù)上，全面承襲了海外版標(biāo)致508，也展現(xiàn)出穩(wěn)健如一的操控精髓。新潮、運(yùn)動(dòng)、科技這三大關(guān)鍵詞已成為各大品牌中高端轎車產(chǎn)品的角逐熱點(diǎn)，作為這一細(xì)分市場(chǎng)的“破局者“，正是東風(fēng)標(biāo)致著力提升品牌價(jià)值的開篇力作。