8月16日，中國汽車流通協(xié)會與寰球汽車聯(lián)合舉辦了主題為“用戶滿意背后的淘汰賽”2019新能源汽車消費論壇。

行業(yè)專家的實戰(zhàn)分享、一份專業(yè)的新能源消費研究報告、諸多接地氣的案例分享、各抒己見的沙龍研討等形式組成了2019新能源汽車消費論壇的核心內(nèi)容。

針對新能源汽車行業(yè)目前的發(fā)展?fàn)顩r，中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍說：“今天的市場已經(jīng)進入了一個以消費為導(dǎo)向的市場，因此不管是廠家還是商家，不管是傳統(tǒng)企業(yè)還是新創(chuàng)企業(yè)，不管是4S服務(wù)模式還是其他的服務(wù)模式都應(yīng)該關(guān)注消費者的體驗以及消費者的感受。”

寰球汽車集團總裁李鴻武認(rèn)為，消費者無小事，新能源汽車的服務(wù)至關(guān)重要，是全行業(yè)應(yīng)該關(guān)注的;新能源車的發(fā)展必須要解決傳統(tǒng)汽車解決不了的問題，服務(wù)是重要的一環(huán)。

北京大學(xué)新聞與傳播學(xué)院副院長劉德寰認(rèn)為，新能源車要在生產(chǎn)和傳播層面真正理解社會潮流，搞清楚社會結(jié)構(gòu)中不同階層的消費需求;當(dāng)下新能源車行業(yè)對中產(chǎn)階層、中年群體缺少關(guān)注，中高端新能源車需要一定消費能力。

蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌認(rèn)為，補貼退坡并不是電動汽車的末日，而是新的開始，“從今年開始我們進入到資格賽階段，車造出來了其實不是最重要的，能不能把用戶服務(wù)好，能不能贏得參與未來競爭的資格，這個是更重要的”。

論壇還圍繞對新能源汽車市場的認(rèn)知、用戶充電解決方案、新能源汽車渠道、用戶體驗背后的智能網(wǎng)聯(lián)化布局等不同角度，展開多個方向的話題討論。