9月5日，在2019成都國際車展上,領(lǐng)克02 PHEV、領(lǐng)克03 PHEV連訣上市，和之前上市的領(lǐng)克01 PHEV一起，組成領(lǐng)克插電混動(dòng)家族。領(lǐng)克02 PHEV車型涵蓋Pro版、Plus版、Lite版共3款車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為16.97萬元-19.97萬元;領(lǐng)克03 PHEV車型涵蓋Pro版、03 PHEV、Lite版共3款車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為16.87萬元-19.87萬元;領(lǐng)克01 PHEV發(fā)布三款車型，分別是Pro版、Plus版、Lite版，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.27萬元-22.27萬元。

領(lǐng)克插電混動(dòng)家族三款車均基于CMA電氣化模塊架構(gòu)打造，可以兼容傳統(tǒng)燃油、混合動(dòng)力系統(tǒng)以及純電動(dòng)新能源技術(shù)，并滿足未來電氣化和智能化駕駛需求。領(lǐng)克02、03PHEV連訣上市后，領(lǐng)克將以完整的原生插電混動(dòng)產(chǎn)品譜系，為用戶提供新能源出行的全新選擇。

吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰表示：“領(lǐng)克汽車傳承CMA電氣化模塊架構(gòu)，堅(jiān)持正向開發(fā)理念，打造原生PHEV車型，真正從根本上解決新能源用戶用車痛點(diǎn)，為消費(fèi)者提供了新能源出行的最優(yōu)選擇。作為新能源原生動(dòng)力的創(chuàng)領(lǐng)者，我們真誠期待與用戶伙伴一起，共同推動(dòng)新能源出行時(shí)代的變革。”

據(jù)了解，針對(duì)品質(zhì)妥協(xié)、電池安全、里程焦慮等新能源用車痛點(diǎn)，領(lǐng)克考慮到插電式混合動(dòng)力技術(shù)實(shí)現(xiàn)了更低的能耗和排放，并可在當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善的情況下切實(shí)解決用戶憂慮，領(lǐng)克在2018年制定了分階段實(shí)施的新能源戰(zhàn)略——以插電式混合(PHEV)動(dòng)力、油電混合動(dòng)力(HEV)先行，最后邁向純電動(dòng)(EV)汽車，并將油電混合和插電式混合動(dòng)力技術(shù)作為領(lǐng)克現(xiàn)階段新能源技術(shù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。

在安全性方面，除保持車輛基礎(chǔ)碰撞安全性能之外，領(lǐng)克PHEV車型針對(duì)新能源用戶特有的安全顧慮進(jìn)行了專門的設(shè)計(jì)。針對(duì)電池起火焦慮，領(lǐng)克PHEV車型從物理防護(hù)、軟件防護(hù)和隔離防護(hù)入手，構(gòu)筑起電池防火的三重超級(jí)防護(hù)，徹底清除起火隱患。在消費(fèi)者關(guān)心的觸電問題上，領(lǐng)克新能源車型采用SRS隔離膜保證正負(fù)極絕緣，通過材料物理絕緣、智能診斷絕緣等方式，杜絕觸電問題的發(fā)生。對(duì)于電池包，領(lǐng)克采用了多重極限測(cè)試，涵蓋極限擠壓、極限環(huán)境、極限電氣和極限濫用測(cè)試，127項(xiàng)電池包測(cè)試，36項(xiàng)電池包控制器測(cè)試以及18項(xiàng)電池模組測(cè)試，包括震動(dòng)、跌落、濕熱、海水浸泡、過充電和過放電保護(hù)等，打造極致可靠安全。

此外，在節(jié)能的同時(shí)又不損失操控樂趣，領(lǐng)克插電混動(dòng)家族采用的P2.5高效能混合動(dòng)力技術(shù)，將電機(jī)集成在變速箱內(nèi)，減少傳動(dòng)過程中的能量損耗，有效提升14%的動(dòng)力和45%的節(jié)油率，實(shí)現(xiàn)了更高傳動(dòng)效率、更平順動(dòng)力切換和更敏捷加速性能?；赑2.5技術(shù)，領(lǐng)克PHEV車型搭載了與沃爾沃共享的Drive-E 1.5TD+7DCT-H動(dòng)力總成，匹配西門子電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)綜合最大輸出功率262Ps，峰值扭矩可達(dá)390Nm，百公里加速可達(dá)7.3s。(王紫)