11月1日下午，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠在以“綠動未來，智運天下”為主題的2019中國商用車新生態(tài)高峰論壇上指出，中國的商用車已成為中國進軍制造強國道路上的一支生力軍，在產(chǎn)業(yè)和社會方面，新技術(shù)革命給中國的商用車產(chǎn)業(yè)帶來最值得期待的促進作用，以便幫助解決物流運輸成本的長期居高不下的狀況。

中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠

王俠表示，中國既是汽車制造大國和汽車消費大國，也是商用車產(chǎn)業(yè)制造和消費大國。每年中國商用車市場規(guī)模為全世界首屈一指，輕卡產(chǎn)銷量達200萬輛、重卡達100萬輛，以及50萬輛的客車和門類齊全、品種豐富的專用車。與此同時，中國商用車產(chǎn)業(yè)的成功不僅體現(xiàn)在規(guī)模上，同時自主品牌不僅在國內(nèi)市場占據(jù)主導地位并且遠銷世界各國，其中包括很多發(fā)達國家。中國的商用車企業(yè)已成為中國進軍制造強國道路上的一支生力軍。

今年，中國商用車市場同樣受經(jīng)濟周期的影響，市場下滑的困擾和技術(shù)變革的沖擊。面臨著升級巨大的挑戰(zhàn)。中國商用車產(chǎn)業(yè)帶來源源不斷的新動能和新機遇，王俠認為，在產(chǎn)業(yè)和社會方面，新技術(shù)革命給中國的商用車產(chǎn)業(yè)帶來最值得期待的促進作用，以便幫助解決物流運輸成本的長期居高不下的狀況。

王俠介紹，與發(fā)達國家相比，中國的物流成本在GDP占據(jù)比重很大，而新能源汽車應(yīng)用可以降低汽車的排放，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)可以幫助實現(xiàn)信息共享、資源共享，并大幅度地提升運營效率，甚至可以幫助治理超載、超限高排放亂收費等等社會環(huán)境。所以在產(chǎn)品方面，新技術(shù)的變革是可以幫助我們彌補商用車在技術(shù)、品質(zhì)、品牌方面的短板，為產(chǎn)品的價值打開了上升通道。

王俠表示，中國品牌的商用車雖然性價比較高，市場占有率表現(xiàn)優(yōu)異。但是在高額技術(shù)的使用以及高端品牌方面，與國際的先進水平還存在著差距。所以，新能源技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的爆發(fā)，為中國商用車企業(yè)提供了更換賽道、同時起跑、趕超國際的歷史機遇。只要抓住這一個機遇，就能迅速提升產(chǎn)品核心競爭力。

運輸行業(yè)強調(diào)的運營和盈利決定著高新技術(shù)的篩選和使用，并且商用車運營的環(huán)境相對比較固定，王俠認為在技術(shù)層面，很多新能源及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)更容易在商用車領(lǐng)域率先沖一把力，另一方面，商用車的傳統(tǒng)形象日益收到?jīng)_擊，用戶年輕化、高端化決定了他們也會像轎車用戶同樣注重駕乘體驗，所以智能化、娛樂化、人性化的新功能將成為打動商用車用戶的新武器。

“希望商用車領(lǐng)域在新技術(shù)革命大潮之下，走在時代發(fā)展前列，尤其是在智能駕駛這樣的尖端技術(shù)方面勇于探索和實現(xiàn)，為整個汽車產(chǎn)業(yè)提供寶貴的實驗數(shù)據(jù)和可供參考的技術(shù)路線，相信隨著技術(shù)條件及應(yīng)用落地，以及更多的資本、人才，和社會力量的加入，商用車行業(yè)會像乘用車行業(yè)一樣，從簡單的運輸工具升華為物流、信息流以及數(shù)據(jù)流的載體，成為商用車新生態(tài)中無處不在的一個流動的風景，”王俠說到。(記者 龔磊)