11月1日下午，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在以“綠動(dòng)未來(lái)，智運(yùn)天下”為主題的2019中國(guó)商用車新生態(tài)高峰論壇上指出，中國(guó)的商用車已成為中國(guó)進(jìn)軍制造強(qiáng)國(guó)道路上的一支生力軍，在產(chǎn)業(yè)和社會(huì)方面，新技術(shù)革命給中國(guó)的商用車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)最值得期待的促進(jìn)作用，以便幫助解決物流運(yùn)輸成本的長(zhǎng)期居高不下的狀況。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠

王俠表示，中國(guó)既是汽車制造大國(guó)和汽車消費(fèi)大國(guó)，也是商用車產(chǎn)業(yè)制造和消費(fèi)大國(guó)。每年中國(guó)商用車市場(chǎng)規(guī)模為全世界首屈一指，輕卡產(chǎn)銷量達(dá)200萬(wàn)輛、重卡達(dá)100萬(wàn)輛，以及50萬(wàn)輛的客車和門類齊全、品種豐富的專用車。與此同時(shí)，中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)的成功不僅體現(xiàn)在規(guī)模上，同時(shí)自主品牌不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位并且遠(yuǎn)銷世界各國(guó)，其中包括很多發(fā)達(dá)國(guó)家。中國(guó)的商用車企業(yè)已成為中國(guó)進(jìn)軍制造強(qiáng)國(guó)道路上的一支生力軍。

今年，中國(guó)商用車市場(chǎng)同樣受經(jīng)濟(jì)周期的影響，市場(chǎng)下滑的困擾和技術(shù)變革的沖擊。面臨著升級(jí)巨大的挑戰(zhàn)。中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)源源不斷的新動(dòng)能和新機(jī)遇，王俠認(rèn)為，在產(chǎn)業(yè)和社會(huì)方面，新技術(shù)革命給中國(guó)的商用車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)最值得期待的促進(jìn)作用，以便幫助解決物流運(yùn)輸成本的長(zhǎng)期居高不下的狀況。

王俠介紹，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)的物流成本在GDP占據(jù)比重很大，而新能源汽車應(yīng)用可以降低汽車的排放，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)可以幫助實(shí)現(xiàn)信息共享、資源共享，并大幅度地提升運(yùn)營(yíng)效率，甚至可以幫助治理超載、超限高排放亂收費(fèi)等等社會(huì)環(huán)境。所以在產(chǎn)品方面，新技術(shù)的變革是可以幫助我們彌補(bǔ)商用車在技術(shù)、品質(zhì)、品牌方面的短板，為產(chǎn)品的價(jià)值打開了上升通道。

王俠表示，中國(guó)品牌的商用車雖然性價(jià)比較高，市場(chǎng)占有率表現(xiàn)優(yōu)異。但是在高額技術(shù)的使用以及高端品牌方面，與國(guó)際的先進(jìn)水平還存在著差距。所以，新能源技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的爆發(fā)，為中國(guó)商用車企業(yè)提供了更換賽道、同時(shí)起跑、趕超國(guó)際的歷史機(jī)遇。只要抓住這一個(gè)機(jī)遇，就能迅速提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力。

運(yùn)輸行業(yè)強(qiáng)調(diào)的運(yùn)營(yíng)和盈利決定著高新技術(shù)的篩選和使用，并且商用車運(yùn)營(yíng)的環(huán)境相對(duì)比較固定，王俠認(rèn)為在技術(shù)層面，很多新能源及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)更容易在商用車領(lǐng)域率先沖一把力，另一方面，商用車的傳統(tǒng)形象日益收到?jīng)_擊，用戶年輕化、高端化決定了他們也會(huì)像轎車用戶同樣注重駕乘體驗(yàn)，所以智能化、娛樂化、人性化的新功能將成為打動(dòng)商用車用戶的新武器。

“希望商用車領(lǐng)域在新技術(shù)革命大潮之下，走在時(shí)代發(fā)展前列，尤其是在智能駕駛這樣的尖端技術(shù)方面勇于探索和實(shí)現(xiàn)，為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)提供寶貴的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和可供參考的技術(shù)路線，相信隨著技術(shù)條件及應(yīng)用落地，以及更多的資本、人才，和社會(huì)力量的加入，商用車行業(yè)會(huì)像乘用車行業(yè)一樣，從簡(jiǎn)單的運(yùn)輸工具升華為物流、信息流以及數(shù)據(jù)流的載體，成為商用車新生態(tài)中無(wú)處不在的一個(gè)流動(dòng)的風(fēng)景，”王俠說(shuō)到。(記者 龔磊)