隨著中國車市增速放緩，消費者再購、增購、換購比例迅速提升，購車需求更趨于理性，很多人在購車前都會發(fā)出這樣的疑問。以往，消費者需要投入大量時間和精力對比參數(shù)、分析口碑、瀏覽資訊、看車試駕，才有可能大致了解一款車，這個過程中，還會受到不實信息的干擾。

有沒有一種方式可以讓這一切變得更加直觀、簡單、高效? “指數(shù)”就是這樣一種工具，它可以綜合反映車型的單項實力，幫助消費者理性購車。

從2016年開始，中國汽車工程研究院(以下簡稱“中國汽研”)便自籌經費開展指數(shù)研究，對40個汽車品牌的100余款車型進行評測，覆蓋70%的市場主流車型，先后發(fā)布了安全指數(shù)、智能指數(shù)、健康指數(shù)、駕乘指數(shù)、新能源汽車評價規(guī)程、商用車評價規(guī)程，形成了覆蓋傳統(tǒng)汽車、新能源汽車等領域的評價體系。

中國汽研的評價規(guī)程和指數(shù)體系，可為消費者的理性選購提供可靠依據(jù)，也能幫助品牌優(yōu)化產品、提升技術、研究趨勢、監(jiān)測動向，從而促進汽車產業(yè)良性發(fā)展。幾年下來，中國汽研的指數(shù)體系已對行業(yè)產生了實際的價值。

中國汽研在會上分享了指數(shù)一年來的研究成果，發(fā)表了《汽車安全技術與保險》《汽車智能化技術研究》《汽車健康技術研究》《汽車駕乘及舒適性技術研究》最新研究報告。

中國汽研公司總監(jiān)、數(shù)據(jù)中心主任抄佩佩介紹，目前已有70%的車企將指數(shù)納入研發(fā)，推動了AEB、十氣囊等成為某些企業(yè)新車標配。指數(shù)還促進了零部件價格降低和設計優(yōu)化，比如某款車型就結合安全指數(shù)對零部件價格進行了下調。此外，將指數(shù)規(guī)程納入技術開發(fā)體系，還能為產品性能開發(fā)提供數(shù)據(jù)支撐，再通過市場測試、持續(xù)性調研、梳理市場反饋，幫助汽車產品提升。

當然，中國汽研的指數(shù)體系并沒有止步于研發(fā)層，還進一步延伸到了營銷領域。中國汽研積極與保險、互聯(lián)網(wǎng)、文化、后市場、出行公司、媒體合作，為優(yōu)秀產品提供更多商業(yè)出口，幫助其品牌擴大市場聲量?；谥袊械挠脩粽{研和產品測試、評價等數(shù)據(jù)，還可以從產品和人群兩個方面幫助企業(yè)對產品進行精準定位，提升終端銷售競爭力。

『中國汽研指數(shù)助推品牌營銷』

與之前的一些行業(yè)指數(shù)相比，中國汽研指數(shù)體系最大的特點是對行業(yè)端與消費端都具有指導意義。但作為一家長期服務于行業(yè)的研究機構，中國汽研缺乏對于消費者的理解，如何才能真正打通B端與C端?對于這一問題，中汽研將通過內部創(chuàng)新和外部合作來解決。

比如在本次大會上，中國汽研與汽車之家聯(lián)合發(fā)布了《中國汽車技術發(fā)展與消費者洞察研究報告》，該報告基于中國汽研的技術積累和指數(shù)測評研究發(fā)現(xiàn)，整合汽車之家關于消費者洞察與大數(shù)據(jù)的分析，深度解讀了消費者需求與中國汽車技術發(fā)展的趨勢以及消費者的需求變化，對行業(yè)發(fā)展、企業(yè)技術研發(fā)、產品賦能營銷提供了重要參考。

『汽車之家聯(lián)合發(fā)布研究報告』

同時，以指數(shù)數(shù)據(jù)為基礎的“艾迪汽車網(wǎng)”也在本次盛會中正式上線，它既是專業(yè)的汽車數(shù)據(jù)工具，也是對消費者的洞察窗口和汽車技術與文化的科普陣地，可以實現(xiàn)消費者與車企之間更暢通的專業(yè)對話。

一個有生命力的指數(shù)一定是開放的體系。大會現(xiàn)場還舉行了中國汽研與全球最大的慕尼黑再保險集團合作備忘錄簽署儀式，雙方將依托中國汽研指數(shù)體系，立足消費者，聯(lián)合推出汽車品牌保險產品。未來，中國汽研將圍繞指數(shù)，依托車輛測評結果、保險精算和大數(shù)據(jù)分析，深入拓展保險和汽車領域的跨界研究，基于推動指數(shù)與保險的深度融合。

未來，指數(shù)體系將建成完善的國家級評價體系公共服務平臺, 面向政府、行業(yè)、消費者提供更全面的汽車產品評價服務。抄佩佩在發(fā)言中提到，圍繞汽車指數(shù)研究成果，將積極推進四個一，即一個“艾迪汽車網(wǎng)”消費者互聯(lián)網(wǎng)平臺——打造內容、技術、營銷三大生態(tài);一份堅持——堅持公平、公正、開放;一份堅守——堅守消費者需求;以及一項長期事業(yè)——增強消費者意識。