12月12日，沃爾沃全新S60正式上市，至此，沃爾沃汽車在中國市場(chǎng)的全部車型完成了更新?lián)Q代。發(fā)布會(huì)前夕，人民網(wǎng)記者采訪了沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林，他表示，隨著體系力的不斷夯實(shí)，沃爾沃汽車未來將持續(xù)為消費(fèi)者提供有價(jià)值的產(chǎn)品和生活方式。

體系逐步完善 沃爾沃實(shí)現(xiàn)復(fù)興

當(dāng)前，中國汽車市場(chǎng)正處于前所未見的“寒冬”。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1—11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為2303.8萬輛和2311萬輛，較上年同比分別下降9.0%和9.1%。在整體下滑的大勢(shì)下，沃爾沃汽車依然保持著穩(wěn)健的增長勢(shì)頭。2019年1—11月，沃爾沃汽車在華共計(jì)銷售137,715輛，同比增長16.5%;得益于中國市場(chǎng)的發(fā)力，1—11月，沃爾沃汽車全球市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到63.12萬輛，同比增長8.4%。

不僅僅是銷量上的逆勢(shì)上揚(yáng)，從2010年到2019年，沃爾沃汽車走過了一段蓬勃發(fā)展的“復(fù)興之路”。2010年沃爾沃在華銷量剛過3萬輛，2018年達(dá)到13.06萬輛，2019年前11個(gè)月便超過了2018年全年的總銷量，預(yù)計(jì)2019年的銷量將達(dá)到2010年的五倍。而在全球市場(chǎng)，2010年的銷量數(shù)字為37.35萬輛，2018年達(dá)到64.23萬輛，2019年11個(gè)月達(dá)到了63.12萬輛，增長了近一倍。

伴隨著銷量的穩(wěn)步突破，沃爾沃汽車的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)也呈倍數(shù)增長。2008年，沃爾沃面臨著負(fù)債虧損、銷量下滑、高層離職等困境。2009年，沃爾沃的汽車總銷量甚至從2007年45.8萬輛的峰值下滑到了33.5萬輛，全年虧損170億瑞典克朗;而最新一期財(cái)報(bào)顯示，沃爾沃汽車第三季度全球銷量達(dá)到166,878輛，同比增長7.7%。營業(yè)額達(dá)648.27億瑞典克朗，同比增長14.2%，營業(yè)利潤34.92億瑞典克朗，同比增長90%，凈利潤23.76億瑞典克朗，同比增長108.8%。

對(duì)此，袁小林將其歸功于持之以恒的體系力建設(shè)。通過治理模式的搭建和完善，沃爾沃汽車實(shí)現(xiàn)了在發(fā)展全過程中清晰高效的運(yùn)行機(jī)制和各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)一致，并由此打下了穩(wěn)固的底層基礎(chǔ)。

體系力讓沃爾沃汽車實(shí)現(xiàn)了在采購、研發(fā)、制造、銷售等各領(lǐng)域的快速發(fā)展，更為重要的是，使沃爾沃汽車從過去以瑞典和北歐為核心的企業(yè)，真正成長為一家全球性的企業(yè)，在以中國為核心的亞太市場(chǎng)、以美國為核心的美洲市場(chǎng)、以瑞典為核心的歐洲三大市場(chǎng)都建立起完善的商務(wù)和工業(yè)體系。

始終為消費(fèi)者帶來價(jià)值

袁小林認(rèn)為，企業(yè)運(yùn)營是一方面，最終客戶愿意購買，才是根本。“收入提高，成本降低，是企業(yè)獲得更好回報(bào)的根本。以客戶為中心，始終給消費(fèi)者帶來價(jià)值，是核心原則。”他說。

從產(chǎn)品的角度看，從2010年起，沃爾沃汽車先后完成了SPA和CMA兩大平臺(tái)的開發(fā)，并制定了完善的產(chǎn)品規(guī)劃，產(chǎn)品投放的節(jié)奏更加合理。在全新的產(chǎn)品架構(gòu)上，90、60、40系各產(chǎn)品線陸續(xù)完成更新，更好地滿足了消費(fèi)者的需求，隨之而來的是各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)份額的穩(wěn)步提升。市場(chǎng)的認(rèn)可充分說明了沃爾沃汽車的價(jià)值得到了消費(fèi)者的認(rèn)同。

對(duì)于未來，袁小林表示，“產(chǎn)品研發(fā)方面要符合潮流，我們始終要考慮的是如何讓車更智能，更了解客戶。我們始終以客戶的需求作為研發(fā)的依據(jù)，并且把這個(gè)滿足需求的過程通過產(chǎn)品和服務(wù)不斷地反饋給客戶。”在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等方面要審視哪些動(dòng)作可以最好最直接地反映出給客戶帶來的價(jià)值。營銷層面要考慮在市場(chǎng)、銷售、售后等所有環(huán)節(jié)上如何打通和優(yōu)化，要考慮如何才能讓客戶花同樣的價(jià)格，獲得更大的價(jià)值。企業(yè)和經(jīng)銷商之間要協(xié)調(diào)、配合，流程上更加順暢，資源分配上更加緊密，最終的目的是要客戶對(duì)價(jià)值有感知。”

全方位的電氣化解決方案

沃爾沃汽車在2017年發(fā)布全面電氣化戰(zhàn)略，宣布自2019年起所有新上市車型均將配備電動(dòng)機(jī)，承諾到2025年累計(jì)交付使用100萬輛新能源汽車。這使沃爾沃汽車成為首個(gè)宣布全面電氣化戰(zhàn)略的傳統(tǒng)汽車制造商，并因此被《財(cái)富》雜志評(píng)為“改變世界的50家公司”。電氣化已經(jīng)成為沃爾沃汽車未來的發(fā)展方向。

中國和歐洲是沃爾沃汽車電氣化發(fā)展的戰(zhàn)略支撐。在電氣化方面，中國有得天獨(dú)厚的條件，政府有政策支持，消費(fèi)者有消費(fèi)意愿。而在歐洲，柴油車是否繼續(xù)應(yīng)該被大規(guī)模使用受到質(zhì)疑，電氣化成為重要的解決方案。為此，現(xiàn)在歐洲很多國家，從政治討論、立法、政策及稅收方面都不斷推進(jìn)。所以從全球發(fā)展趨勢(shì)上看，電動(dòng)化已經(jīng)是明確的共識(shí)。

袁小林表示，沃爾沃汽車作為一個(gè)全球企業(yè)，每提出一個(gè)技術(shù)方案的背后，都已經(jīng)做了很多年的技術(shù)儲(chǔ)備，包括弱混、中混、強(qiáng)混、插電等一系列的解決方案。這些方案適用于不同的場(chǎng)景、不同的基礎(chǔ)設(shè)施和消費(fèi)習(xí)慣。但選擇并應(yīng)用這些方案時(shí)，汽車廠商需要平衡所在市場(chǎng)的政策和現(xiàn)狀，更要結(jié)合企業(yè)自身的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行綜合部署。比如挪威等市場(chǎng)，即將實(shí)施純電動(dòng)化，而一些新興市場(chǎng)，連電的普及都是一個(gè)問題。對(duì)于這些國家和地區(qū)，汽車廠商更應(yīng)該提供成熟的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品。 “不能把電氣化當(dāng)作一個(gè)非黑即白的事情來討論，它是一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的選擇，作為一個(gè)公司，一個(gè)企業(yè)，可以提供技術(shù)和產(chǎn)品，但電氣化始終需要全社會(huì)各方的參與。 ”

電氣化只是一個(gè)方面，關(guān)于未來，袁小林表示，要“夯實(shí)體系，穩(wěn)扎穩(wěn)打”，盡力將工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)都和預(yù)期匹配，如果企業(yè)的體系足夠扎實(shí)和強(qiáng)大，那么任何事情都可以快速應(yīng)對(duì)。完整而強(qiáng)大的體系，才是在背后支撐著沃爾沃汽車可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)后盾。

2017年，沃爾沃開啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，目前已有多款混動(dòng)車型上市，XC40純電動(dòng)版也已亮相，有望明年在中國上市。沃爾沃汽車計(jì)劃到2025年，全球年銷量的50%是純電動(dòng)車型。2019年，沃爾沃汽車還發(fā)布了“2040 環(huán)境計(jì)劃”，可持續(xù)發(fā)展的理念將不斷推動(dòng)其電氣化布局。

沃爾沃汽車即將迎來吉利收購10周年，一個(gè)全新階段已然開啟。雖然面對(duì)存量市場(chǎng)，電氣化、智能化的行業(yè)變革，挑戰(zhàn)總是接踵而至，雖然在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)保持銷量高增長不會(huì)一帆風(fēng)順。但沃爾沃汽車顯然已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備。隨著全新S60的上市，沃爾沃汽車已集結(jié)了一個(gè)涵蓋豪華SUV、豪華轎車和豪華旅行車的全新產(chǎn)品矩陣。產(chǎn)品力為矛，體系力為甲，我們可以期待，沃爾沃汽車能夠以更好姿態(tài)應(yīng)對(duì)之后存量市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。