2019年全球新能源汽車格局再變，霸占4年銷冠的比亞迪首次失守，特斯拉以較大優(yōu)勢(shì)穩(wěn)坐全球銷量冠軍。EV Sales最新數(shù)據(jù)顯示，2019年全球銷售新能源汽車約221萬輛，同比增長(zhǎng)10%。

就動(dòng)力類型來看，純電動(dòng)汽車仍占據(jù)主力，占比新能源汽車整體銷量的74%;插電式混合動(dòng)力占比26%，市場(chǎng)份額從2.1%提升至2.5%。

具體車型來看，2019年全年，特斯拉Model 3以銷量達(dá)到30萬輛的新高度奪得熱銷車型第一名;排名第二的是北汽EU系列，日產(chǎn)聆風(fēng)則以全年銷售6.99萬輛的成績(jī)打敗比亞迪元獲得了第三名。往年前十熱銷車型中，來自中國(guó)的產(chǎn)品通常占到一半以上，但2019年僅剩北汽EU系列、比亞迪元EV、寶駿E系列三款車型進(jìn)入榜單。

車企方面，特斯拉以超越第二名比亞迪13.8萬輛的較大優(yōu)勢(shì)奪得全球新能源汽車銷量冠軍，這意味著比亞迪最終失守冠軍地位沒得獲得“五連冠”;比亞迪、北汽新能源分別以銷售23萬輛、16萬輛的成績(jī)分列第二和第三名。

另外，排名前十強(qiáng)新能源車企中，中國(guó)共獲4席。除比亞迪、北汽新能源外，上汽集團(tuán)以銷售13.8萬輛排名第四，吉利汽車以7.6萬聯(lián)的成績(jī)排名第八。

從2019年全球新能源汽車銷量車企排名看，除特斯拉強(qiáng)勢(shì)登頂外，寶馬、大眾等外資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成果也頗引人關(guān)注，這將給中國(guó)新能源車企未來擴(kuò)大市場(chǎng)份額帶來壓力;中國(guó)選手相較以往風(fēng)采不足但仍存實(shí)力，盡管中國(guó)新能源車企面臨補(bǔ)貼即將退出和競(jìng)爭(zhēng)白熱化等壓力，但中國(guó)既是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，同時(shí)也對(duì)本地車企給予了較大的資金和政策支持。因此中國(guó)新能源車企應(yīng)加強(qiáng)自身優(yōu)勢(shì)，鞏固我國(guó)多年培育的新能源產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)和成果。(宋愛菊)