始料未及的新冠肺炎疫情，讓本就面臨著產(chǎn)業(yè)變革和經(jīng)濟(jì)下行雙重壓力的汽車行業(yè)，更加“雪上加霜”。生產(chǎn)企業(yè)復(fù)工時(shí)間一再推遲，經(jīng)銷商2月10日的開工率不足三成，新勢(shì)力企業(yè)更是面臨資金緊張的艱難困境……然而，面對(duì)挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)一方面紛紛伸出援手，盡自己所能給戰(zhàn)“疫”一線送去急需物資，另一方面，他們積極開展“自救”工作，或開源節(jié)流，或調(diào)整轉(zhuǎn)型，或勤練內(nèi)功?？梢哉f，這場(chǎng)疫情映照了汽車行業(yè)的使命與擔(dān)當(dāng)、獨(dú)立與堅(jiān)強(qiáng)，無(wú)論何時(shí)何地，汽車行業(yè)都不忘初心，堅(jiān)守自己的責(zé)任與夢(mèng)想。“我們要正面對(duì)待，看到汽車產(chǎn)業(yè)受到的影響，積極地正視這次沖擊。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武表示，“在當(dāng)下的特殊時(shí)期，應(yīng)對(duì)疫情帶來的挑戰(zhàn)，我們要持續(xù)推進(jìn)行業(yè)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，努力提高市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，我們要充滿信心。”

■八方支援：工信部、財(cái)政部、發(fā)改委……

雖然業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此次疫情對(duì)于汽車行業(yè)的長(zhǎng)期影響較為有限，但毫無(wú)疑問，一季度的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)勢(shì)必出現(xiàn)下滑，今年遭遇“開門黑”幾成定局。為盡量減少疫情對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響，工信部、財(cái)政部和國(guó)家發(fā)改委等各部門先后出臺(tái)了不同文件，給予汽車行業(yè)一定程度上的支持。

2月5日，工信部發(fā)布《關(guān)于新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控期間公告、合格證、雙積分管理有關(guān)工作安排的通知》，明確在疫情防控期間，根據(jù)不同地區(qū)疫情發(fā)展情況和企業(yè)實(shí)際復(fù)工生產(chǎn)情況，對(duì)企業(yè)準(zhǔn)入考核、產(chǎn)品準(zhǔn)入審查、機(jī)動(dòng)車合格證管理、乘用車企業(yè)“雙積分”管理等給予時(shí)間延期;2月6日，財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于支持新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控有關(guān)稅收政策的公告》，提出“受疫情影響較大的困難行業(yè)企業(yè)2020年度發(fā)生的虧損，最長(zhǎng)結(jié)轉(zhuǎn)年限由5年延長(zhǎng)至8年”等系列舉措，幫助困難企業(yè)渡過難關(guān);2月8日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于疫情防控期間做好企業(yè)債券工作的通知》，強(qiáng)調(diào)不僅“最大限度簡(jiǎn)便疫情防控期間企業(yè)債券業(yè)務(wù)辦理”，而且“多措并舉支持疫情地區(qū)和疫情防控企業(yè)的債券融資需求”。

此外，針對(duì)此次受疫情影響最大的中小企業(yè)，各部委也拿出了實(shí)實(shí)在在的幫扶措施，尤其是工信部，專門在2月9日印發(fā)了《關(guān)于應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒肺炎疫情幫助中小企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)共渡難關(guān)有關(guān)工作的通知》，從保障復(fù)工、財(cái)政、金融、創(chuàng)新以及公共服務(wù)等六大方面提出了20項(xiàng)措施，真正做到幫助廣大中小企業(yè)堅(jiān)定信心，統(tǒng)籌抓好“六穩(wěn)”工作。“汽車行業(yè)的中小企業(yè)與其他行業(yè)不同，只要疫情過去，市場(chǎng)就能恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，初期還有望出現(xiàn)一波上漲的小高峰。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，對(duì)于中小汽車企業(yè)來說，關(guān)鍵問題在于如何捱過當(dāng)下的艱難時(shí)期。“特殊時(shí)期，全行業(yè)需要共克時(shí)艱。”王青的建議是，在疫情仍在蔓延的當(dāng)下，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最重要的一環(huán)，整車企業(yè)對(duì)于供應(yīng)商交供貨時(shí)間延后應(yīng)予以理解與通融，甚至可考慮給予中小汽車企業(yè)一定程度的幫助和扶持，畢竟“一榮俱榮，一損俱損”。

■整車廠：延遲開工、人工智能、綠色健康

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)顯然不會(huì)只依靠相關(guān)部門的扶持，整車企業(yè)和經(jīng)銷商均開展了多渠道的“自救”工作。其中，整車企業(yè)在主動(dòng)減少施加給經(jīng)銷商銷售業(yè)績(jī)壓力的同時(shí)，還通過延遲復(fù)工、拓展技術(shù)路線布局和打造品牌等方式，盡全力減少疫情給自己帶來的損失。

在汽車消費(fèi)需求大幅減少的當(dāng)下，延遲開工既是整車企業(yè)的無(wú)奈之舉，亦是阻擋疫情進(jìn)一步傳播和擴(kuò)散的重要舉措。據(jù)了解，豐田汽車、現(xiàn)代汽車、起亞汽車和華晨寶馬等車企，均已經(jīng)將復(fù)工時(shí)間推遲到2月17日。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)近七成的汽車企業(yè)宣布延遲復(fù)工。“大疫面前，車企始終需要保持底線思維，在履行車企社會(huì)責(zé)任的同時(shí)，將企業(yè)、行業(yè)的存續(xù)作為第一要義，這個(gè)是當(dāng)下最為重要的。”愛馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“只有堅(jiān)決把牢疫情防控的各道防線，抑制住疫情，才能把后續(xù)對(duì)健康及企業(yè)利益方面的影響降到最低。我們會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)匾咔榍闆r采取多種選擇的辦公模式，彈性工作或在家辦公。”

“轉(zhuǎn)變結(jié)構(gòu)，提檔升級(jí)，提高企業(yè)、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是核心要?jiǎng)?wù)。”正如付于武所言，疫情來得兇猛，但結(jié)構(gòu)性調(diào)整升級(jí)的動(dòng)作、決心不能變。企業(yè)決策者此時(shí)要有清醒認(rèn)識(shí)，包括面向“新四化”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，企業(yè)決策者不能動(dòng)搖。在疫情爆發(fā)后不久，京東就開始在武漢地區(qū)進(jìn)行智能配送籌備工作，2月6日，京東物流自主研發(fā)的智能配送機(jī)器人在武漢完成了智能配送的第一單;2月6日，百度Apollo生態(tài)合作伙伴新石器及智行者科技分別開發(fā)的無(wú)人物流車與無(wú)人清潔消毒車，已經(jīng)抵達(dá)北京的隔離點(diǎn)，用于隔離區(qū)內(nèi)的獨(dú)立清潔消毒及送餐服務(wù)。

除了朝著“新四化”方向邁進(jìn)以外，有“余力”的整車企業(yè)還針對(duì)消費(fèi)者在疫情過后可能出現(xiàn)的新需求，提前開展了其他技術(shù)路線的布局。近日，吉利汽車高調(diào)宣布，先期將投入3.7億元，用于研發(fā)一款“全方位健康汽車”，在現(xiàn)有產(chǎn)品已經(jīng)搭載的車內(nèi)空氣凈化功能基礎(chǔ)之上，重點(diǎn)突破車內(nèi)病毒防范功能和技術(shù)。無(wú)獨(dú)有偶，廣汽新能源也同樣宣布了防病毒級(jí)空氣濾凈技術(shù)研發(fā)工作的啟動(dòng)。“他們至少提供了一個(gè)新的發(fā)展思路。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和共享出行成為汽車大勢(shì)所趨的當(dāng)下，積極推進(jìn)汽車產(chǎn)品的健康綠色生產(chǎn)，也是一個(gè)值得肯定的創(chuàng)新發(fā)展方向。

■經(jīng)銷商：線上營(yíng)銷、練好內(nèi)功

雖然汽車流通環(huán)節(jié)的抗壓能力較弱，受到此次疫情的沖擊也比整車企業(yè)更大，但汽車經(jīng)銷商也在困境中積極“求生”：線下交易量“歸零”，就通過線上服務(wù)的方式盡量減少在疫情爆發(fā)期間的客戶流失率;店內(nèi)交易量少，就加強(qiáng)人員培訓(xùn)，扎實(shí)提高自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，來應(yīng)對(duì)疫情結(jié)束后的新挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，包括寶馬、奧迪、奔馳、現(xiàn)代和豐田等品牌的經(jīng)銷商以VR展廳的形式繼續(xù)向消費(fèi)者推介產(chǎn)品，蔚來和威馬汽車則在各大直播平臺(tái)上積極亮相，以“云試駕”、“云講車”的方式開展品牌推廣。“此次疫情對(duì)汽車消費(fèi)將產(chǎn)生較大的負(fù)面作用，線下幾乎沒有業(yè)務(wù)，對(duì)于經(jīng)銷商來說，線上有多少就算多少。”汽車行業(yè)評(píng)論員鐘師在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)提出，“經(jīng)銷商應(yīng)重視這次疫情造成的影響，積極嘗試數(shù)字營(yíng)銷和社交媒體營(yíng)銷等新手段，從而實(shí)現(xiàn)汽車銷售模式和體系的轉(zhuǎn)型升級(jí)。”

從某種程度上來說，銷售“淡季”也是扎實(shí)練好內(nèi)功的一個(gè)時(shí)機(jī)。據(jù)了解，自2月3日起，上汽榮威提供了公眾號(hào)“上汽乘用車i課堂”、e-learning學(xué)習(xí)系統(tǒng)、線上直播課程系統(tǒng)等多渠道的線上培訓(xùn)，以疫情期間防護(hù)教育、銷售/服務(wù)接待小貼士、政策解讀等培訓(xùn)內(nèi)容，幫助銷售顧問在線學(xué)習(xí)。在疫情結(jié)束后，有效提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)銷商也必將能在競(jìng)爭(zhēng)更激烈的環(huán)境中占據(jù)一席之地。

“當(dāng)前疫情對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)提出了新課題。”付于武建議，疫情之下，汽車企業(yè)要做好新形勢(shì)下的戰(zhàn)略規(guī)劃，包括長(zhǎng)周期和短周期，通過規(guī)劃調(diào)整，改變戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)方針，提高企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，這樣才能使后續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。

( 施蕓蕓)