國家發(fā)改委、科技部、工信部等11個部門近日聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。同時，實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。

這一規(guī)劃目標(biāo)引發(fā)廣泛關(guān)注。不少業(yè)內(nèi)人士表示，隨著5G、人工智能等技術(shù)的發(fā)展及居民需求水平的提升，智能汽車將在生活中扮演更加重要的角色，相關(guān)市場的巨大空間將進(jìn)一步打開。

5年內(nèi)將實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)

家住北京市朝陽區(qū)平樂園小區(qū)的白云飛是一名年輕的金融白領(lǐng)，每個工作日他都會開車前往25公里外的北五環(huán)仰山橋上班。天天開車上下班，雖然讓白云飛感到方便，也夾雜著許多疲憊。“平時，我上班大概開車50分鐘，下班回家堵一些，要70多分鐘。上班本來就比較忙，遇上堵車就更累了。”白云飛說。

正因為開車上下班勞累又枯燥，白云飛對汽車的功能有著更多憧憬。“比如，平常開車出去找停車位是個麻煩事，想著要是能有自動找停車位的功能就好了;再如，娛樂系統(tǒng)要是能做到傳統(tǒng)與現(xiàn)代智能相結(jié)合，一方面保留實體按鍵，另外也能有語音控制系統(tǒng)，比如可以靠語音打開定速巡航，語音控制聽音樂打電話等等。目前，我并不是太了解智能汽車的整體情況，但希望智能汽車發(fā)展能讓駕駛及乘坐體驗變得更好。”

智能汽車是指通過搭載先進(jìn)傳感器等裝置、運用人工智能等新技術(shù)、具有自動駕駛功能、逐步成為智能移動空間和應(yīng)用終端的新一代汽車，通常又稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛汽車等。近年來，“智能汽車”一直是極其熱門卻又停留在試驗階段的話題。而此次《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的發(fā)布，讓消費者感到，智能汽車真的要來了。

重慶姑娘譚莉是一名教師，每天開車上下班。譚莉告訴本報記者，她一直關(guān)注著智能汽車的進(jìn)展，希望自己能早日享受到智能汽車帶來的便利。“我希望智能化汽車能夠擁有獨立在日常系統(tǒng)外的短時應(yīng)急自動駕駛模式，包括自動制動、自動靠邊等，避免各種原因造成的臨時事故。我理解智能汽車是一個全面概念，不能單從某個功能的優(yōu)化上去談，其帶來的必然是整體體驗感的提升。”《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，到2025年高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。“還有5年的時間，智能汽車離消費者越來越近了!”

據(jù)了解，國內(nèi)各大城市都在建立智能駕駛示范區(qū)。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國已經(jīng)擁有至少20個智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，主要分布在北京、吉林、遼寧、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、四川、重慶、湖南等省市。

業(yè)內(nèi)人士指出，區(qū)別于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，智能汽車具備明顯的本地屬性，其發(fā)展路徑與本國的產(chǎn)業(yè)特色有關(guān)，并受到政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系、基礎(chǔ)設(shè)施、交通環(huán)境等因素的影響。目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)體系完善，品牌質(zhì)量逐步提升，關(guān)鍵技術(shù)不斷突破，發(fā)展基礎(chǔ)較為扎實;互聯(lián)網(wǎng)、信息通信等領(lǐng)域涌現(xiàn)一批知名企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)通信實力雄厚;路網(wǎng)規(guī)模、5G通信、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)水平國際領(lǐng)先;汽車銷量位居世界首位，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)快速推進(jìn)，市場需求前景廣闊。這些都是中國發(fā)展智能汽車產(chǎn)業(yè)的巨大優(yōu)勢。

政策支持，車企紛紛發(fā)力

如何推動智能汽車快速發(fā)展?《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》給出了明確的政策支持。其中，在突破關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)方面，將重點突破新型電子電氣架構(gòu)、多源傳感信息融合感知、智能計算平臺、車用無線通信網(wǎng)絡(luò)、云控基礎(chǔ)平臺等共性交叉技術(shù)。在增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力上，將著力推進(jìn)車載高精度傳感器、車規(guī)級芯片、智能操作系統(tǒng)、車載智能終端、智能計算平臺等產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，建設(shè)智能汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群。

事實上，很多國內(nèi)車企早已在智能汽車上布局。

奇瑞汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，奇瑞聯(lián)合百度Apollo推出自動駕駛技術(shù)平臺。2019年，奇瑞開啟了北美公開路測，成為全球第65家獲得美國加州自動駕駛車輛測試許可的企業(yè)。目前，奇瑞的L2級自動駕駛車型已實現(xiàn)量產(chǎn)，預(yù)計到2020年實現(xiàn)L3級有條件無人駕駛技術(shù)，到2025年實現(xiàn)L4級高度自動駕駛技術(shù)。同時，奇瑞還與中國電信合作，推動5G通訊技術(shù)在奇瑞自動駕駛技術(shù)開發(fā)、測試、示范運營中的應(yīng)用。“未來，奇瑞汽車將持續(xù)推動汽車智能化產(chǎn)業(yè)進(jìn)程，深耕人工智能領(lǐng)域，配合國家人工智能戰(zhàn)略，積極推動智能汽車的商業(yè)化應(yīng)用落地。”該負(fù)責(zé)人說。

吉利汽車集團副總裁楊學(xué)良對本報記者表示，吉利是中國最早投入到車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)實踐的汽車企業(yè)之一，擁有近2000人規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)團隊，掌握很多行業(yè)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)。“從2020年起，吉利汽車將在35萬公里高速公路、2.2萬公里城市高架路和30個城市率先實現(xiàn)L3級自動駕駛。2022年，吉利汽車將在杭州亞運會期間服務(wù)所有與會者，聚焦出行服務(wù)，在亞運區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)完全自動駕駛技術(shù)運營。同時，吉利汽車還參與建設(shè)全國第一條支持智能駕駛、無人管理的智慧高速公路——杭紹甬智慧高速。我們力爭在5年內(nèi)躋身全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用能力第一陣營。”楊學(xué)良說。

在許多汽車制造企業(yè)看來，新發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》通過頂層設(shè)計，為中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了明確的路線圖，也給企業(yè)投資研制智能汽車以更多的信心和決心。

面對生機勃勃的中國市場，寶馬、奧迪、特斯拉等國外車企紛紛加大了在華布局力度。

美國福特汽車公司大中華區(qū)傳播副總裁霍靜告訴本報記者，由于全球消費者對于智能汽車的需求快速增長，汽車的傳統(tǒng)屬性已經(jīng)改變——從代步工具逐漸成為一個可移動的生活空間，用戶更加青睞以智能化和定制化為驅(qū)動的車載人工智能交互和永遠(yuǎn)在線、無縫連接的使用體驗。在中國，福特專為中國消費者打造的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用于新一代?？怂?、金牛座、銳際等眾多新車型。

車智能，路和網(wǎng)也要智能

讓智能汽車暢行，不僅車要智能，為車服務(wù)的一系列基礎(chǔ)設(shè)施也要智能。

此次《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》明確，要構(gòu)建先進(jìn)完備的智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施體系。其中，在道路方面，將結(jié)合5G商用部署，推動5G與車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同建設(shè)，統(tǒng)一通信接口和協(xié)議，推動道路基礎(chǔ)設(shè)施、智能汽車、運營服務(wù)、交通安全管理系統(tǒng)、交通管理指揮系統(tǒng)等信息互聯(lián)互通。在網(wǎng)絡(luò)方面，將統(tǒng)籌公眾移動通信網(wǎng)部署，在重點地區(qū)、重點路段建立新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)，提供超低時延、超高可靠、超大帶寬的無線通信和邊緣計算服務(wù)，在橋梁、隧道、停車場等交通設(shè)施部署窄帶物聯(lián)網(wǎng)。同時，還將發(fā)展覆蓋全國的車用高精度時空基準(zhǔn)服務(wù)，建設(shè)覆蓋全國路網(wǎng)的道路交通地理信息系統(tǒng)，建設(shè)國家智能汽車大數(shù)據(jù)云控基礎(chǔ)平臺。

“智能汽車的技術(shù)發(fā)展，既包含車輛聯(lián)網(wǎng)、車輛搭載智能化、實時在線的車載系統(tǒng)等技術(shù)不斷升級，也包含車輛與外界，即車與車、車與道路基礎(chǔ)設(shè)施、車與行人之間的互聯(lián)互通技術(shù)。”霍靜介紹，自2017年以來，福特加速在中國的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(C-V2X)測試，并以最終能在量產(chǎn)車上應(yīng)用為目標(biāo)，為中國消費者帶來更智能便捷的駕乘體驗。福特還積極參與位于無錫的全國首個城市級開放道路“車路協(xié)同”應(yīng)用項目，強化與領(lǐng)先科技企業(yè)、城市的深入合作，共同推動智能汽車和智慧城市的發(fā)展。

智能汽車的健康發(fā)展離不開互聯(lián)網(wǎng)安全的保障。

《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》特別強調(diào)，要構(gòu)建全面高效的智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全體系，包括完善安全管理聯(lián)動機制，提升網(wǎng)絡(luò)安全防護能力，加強數(shù)據(jù)安全監(jiān)督管理等。360Sky-Go團隊分析指出，車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛技術(shù)發(fā)展給汽車帶來便利，如汽車應(yīng)用可以向支付、社交、娛樂等更多場景擴展，但同時也增加相應(yīng)的信息安全威脅。從“端—網(wǎng)—云”的角度看智能汽車安全風(fēng)險，主要存在越權(quán)攻擊、滲透攻擊、DNS劫持、升級包篡改、漏洞攻擊、總線攻擊、惡意應(yīng)用這7大類。“汽車使用周期較長，應(yīng)持續(xù)對其進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測，及時對潛在安全威脅進(jìn)行分析、評估、處置，通過修改配置、安裝補丁、訪問控制等完善安全措施。只有實現(xiàn)汽車的信息安全，才能保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車的健康發(fā)展。”該團隊負(fù)責(zé)人說。

依據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，2035年到2050年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系將全面建成、更加完善，安全、高效、綠色、文明的智能汽車強國愿景逐步實現(xiàn)，智能汽車充分滿足人民日益增長的美好生活需要。那時，中國的車和路將是完全不同的體驗!