“長安汽車關鍵零件告急，在湖北的配套廠商還沒復工。”

“不能等，馬上幫企業(yè)找同類替代廠家……”

重慶兩江新區(qū)管委會辦公大樓，520會議室燈火通明，一天一次的企業(yè)復工復產調度會正在舉行。

堅持全鏈條服務破梗阻，讓“龍頭”率先起舞，牽引全產業(yè)鏈復工復產——兩江新區(qū)的實踐，是重慶全市的一個縮影。2月10日以來，重慶以龍頭項目和企業(yè)為抓手，精準幫扶企業(yè)，打通產業(yè)鏈上下游的堵點、難點。

在上汽依維柯紅巖商用車有限公司的整裝車間，筆直的流水線長達300多米，每過6分鐘就開出一輛重型卡車。

“這流水線可不算長，汽車行業(yè)的產業(yè)鏈，那才叫長。”黨委書記夏洪彬介紹，上汽依維柯紅巖商用車有限公司有380多家配套企業(yè)，每家配套企業(yè)后面還有數(shù)十家乃至上百家配套企業(yè)。“原計劃2月10日復工，可直到2月20日才實現(xiàn)，產能現(xiàn)在才超過50%，主要還是受配套廠家供貨影響。”

“企業(yè)著急，我們更急!”兩江新區(qū)管委會常務副主任王志杰說，全力促成龍頭企業(yè)復工后，新區(qū)絲毫不敢懈怠，繪出企業(yè)的產業(yè)鏈地圖，全力協(xié)調，“這一個月來，協(xié)調復工復產的電話比去年一年打得都多。”

切實保障企業(yè)產業(yè)鏈、供應鏈暢通運轉，兩江新區(qū)在健全服務機制上下功夫。抽調300多名精干人手，進駐企業(yè)，現(xiàn)場服務。現(xiàn)場解決不了的，就上報管委會，列入指揮部的“作戰(zhàn)圖”，由相關部門和新區(qū)負責同志協(xié)調解決。產業(yè)鏈復工率、產能恢復率、員工返崗率，3個主要指標就這樣節(jié)節(jié)攀升。

在重慶各重點工業(yè)區(qū)域，這一做法已全面推開。各區(qū)縣、園區(qū)按照實際情況確定重點企業(yè)名單，同步摸底形成重點企業(yè)原料、包輔材配套企業(yè)清單，通過派駐“特派員”，積極穩(wěn)妥、分類有序幫助企業(yè)復工復產。

受疫情影響，很多企業(yè)復工復產遇到資金難、用工難。“防疫物資支出和成本壓力都比較大。生產制造成本是以前的2倍甚至3倍。”長安汽車兩江工廠相關負責人魏芳柱說。

重慶堅持問題導向、精準施策，更快更實解決好企業(yè)實際困難。針對企業(yè)資金難題，重慶出臺了增強版的“支持企業(yè)40條”，加大金融支持，加強財稅紓困力度，降低生產經營成本。重慶市發(fā)改委主任鄭向東介紹，重慶為疫情防控重點企業(yè)、涉農小微企業(yè)新增低利率貸款250億元，為受疫情影響小微企業(yè)存量貸款展期續(xù)貸1000億元左右;緩解企業(yè)納稅壓力近10億元，還將減免社會保險費約133億元。

汽車產業(yè)是用工大戶，但“用工難”對長安汽車的影響卻沒有預料中那么大。“通過智能化改造，我們工廠已經達到92%的自動化率，員工只要到位40%以上，就可以開工。”魏芳柱說。

截至2019年，重慶已完成1280個智能化改造項目，建成115個數(shù)字化車間和25個智能工廠。智能制造為企業(yè)復工復產發(fā)揮了很好的助力先行作用。

“這次疫情，給產業(yè)發(fā)展提出了新考題。”王志杰介紹，一些企業(yè)主動提出，要提升智能制造的水平。

“我們最盼望的是下游產業(yè)盡早復工，不然我們復工復產壓力也很大。”重慶中車長客軌道車輛有限公司總經理馬國華說，作為裝備生產商，車廂等軌道車輛設備都是按照訂單生產，但是建設單位工期延遲，必然會影響到后期交付。

“一定要抓好重大項目的復工復產!它們既是經濟社會穩(wěn)定的重要力量，也是汽車、電子、裝備等重慶支柱產業(yè)的大客戶。”鄭向東介紹。

重慶推行“不見面審批”“網上辦”，創(chuàng)新招標投標“隔空投”和重大項目“一對一”服務，還開發(fā)了重慶市工業(yè)互聯(lián)網助力企業(yè)復工復產及疫情防控公共平臺。“到目前為止，重大建設項目和重大前期規(guī)劃研究項目的總數(shù)、總投資，均較去年提高30%以上。”鄭向東說。

截至目前，重慶市級重大在建項目復工556個、復工率99.8%，基本實現(xiàn)全面復工;規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)開工率達99.8%，汽車、電子兩大支柱產業(yè)基本實現(xiàn)全面復工，裝備制造等產業(yè)的全鏈條產能也穩(wěn)步回升。