4月，我國汽車銷量為207.0萬輛，同比上升4.4%，為21個月以來首次同比正增長。1-4月，汽車產(chǎn)銷為559.6萬輛和576.1萬輛，同比下降33.4%和31.1%，降幅與1-3月相比收窄11.8%和11.3%。

對于未來中國汽車市場的趨勢，中汽協(xié)會預(yù)測：如果海外疫情在二季度得到有效控制，預(yù)計2020年中國汽車市場銷售或同比下滑15%;如果海外疫情得不到有效遏制，影響至三季度或更長，預(yù)計2020年中國汽車市場銷售或同比下滑25%。

昨日(5月11日)，中國汽車工業(yè)協(xié)會在月度信息發(fā)布會中指出，4月我國汽車行業(yè)繼續(xù)保持回暖趨勢，產(chǎn)銷分別完成210.2萬輛以及207.0萬輛，略高于去年同期水平，分別增長2.3和4.4個百分點，結(jié)束了連續(xù)21個月銷量下滑的趨勢。不過，中汽協(xié)會表示，雖然國內(nèi)疫情防控形勢向好，汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營已基本恢復(fù)，但境外疫情的發(fā)展仍存在較大不確定性，這將導(dǎo)致我國出口依賴型企業(yè)的運營風(fēng)險以及部分汽車零部件的供應(yīng)風(fēng)險加大。

4月整體銷量扭降為升 新能源板塊仍不樂觀

雖然1-4月我國汽車累計產(chǎn)銷量仍同比下滑三成，分別完成559.6萬輛和576.1萬輛，但4月當(dāng)月數(shù)據(jù)卻呈現(xiàn)同比微增態(tài)勢，且產(chǎn)銷均超200萬輛。其中乘用車產(chǎn)銷降幅已大幅收窄至5個百分點以內(nèi)，SUV產(chǎn)銷已實現(xiàn)正增長，分別為72.4萬輛以及69.6萬輛，同比增長3.1%和7.3%，成為拉動乘用車整體增長的主要動力;商用車4月表現(xiàn)驚人，產(chǎn)銷增幅同比均超30%，受重型貨車迅猛增長的帶動，商用車單月產(chǎn)銷量更是創(chuàng)歷史新高。

從數(shù)據(jù)上看，新能源板塊仍呈下降趨勢，且降幅高于行業(yè)，說明新能源汽車生產(chǎn)和經(jīng)營恢復(fù)水平仍處低位。4月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.0萬輛和7.2萬輛，同比下降22.1%和26.5%。1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷均為20.5萬輛，同比分別下降44.8%和43.4%，其中純電動汽車仍占據(jù)最主要的份額，產(chǎn)銷均為15.5萬輛(含特斯拉)，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成5.1萬輛和4.9萬輛，二者同比均下滑四成左右。燃料電池汽車產(chǎn)銷同比雖正增長，但其產(chǎn)銷量僅為292輛和280輛。

此前，特斯拉銷量數(shù)據(jù)并未納入中汽協(xié)會統(tǒng)計，面對特斯拉銷量的強勢增長，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東認為，特斯拉的潛在客戶主要為豪華燃油車中的偏低端用戶，搶占的也是以上市場份額，與我國自主品牌新能源汽車市場定位略有不同，所以目前來看特斯拉對自主品牌的銷量影響不大，但同時許海東也提醒，新能源汽車的未來發(fā)展方向一定是高端化，國內(nèi)新能源車企也需做好準備。

自主品牌乘用車市占率下降2.5% 企業(yè)經(jīng)濟效益下滑

4月中國品牌乘用車市場份額為34.6%，同比下降2.6個百分點，1-4月市場份額為38.1%，同比下降2.5個百分點。雖然乘用車產(chǎn)銷月度數(shù)據(jù)同比大幅收窄，但中國品牌乘用車市占率卻延續(xù)了上月較快下降的趨勢，且為2014年7月以來新低。相比較而言，德系、日系品牌乘用車表現(xiàn)較為突出，1-4月兩者數(shù)據(jù)均同比增長。

國內(nèi)前十重點企業(yè)集團銷量市場集中度高于上年同期0.6個百分點，占比高達89.1%，共售車513.2萬輛。其中上汽集團仍占據(jù)第一位置，但銷量卻同比大幅下滑45.34%，幾近腰斬，這樣的數(shù)據(jù)在頭部企業(yè)集團中可謂觸目驚心。

受疫情影響，今年一季度以上重點企業(yè)經(jīng)濟效益下滑幅度繼續(xù)擴大，1-2月，其營業(yè)收入與利稅總額同比分別下降32.8%和65.1%，而一季度該數(shù)據(jù)已擴大至-34.7%和-72%，利稅降幅比例明顯高于營收。中汽協(xié)會表示，企業(yè)利潤的下降或許與疫情期間降價促銷有關(guān)，預(yù)計4月后隨著產(chǎn)銷形勢的逐步好轉(zhuǎn)，行業(yè)經(jīng)濟效益水平也會逐步提升。

未來仍有不確定性 預(yù)計全年銷量降15%

目前，在中汽協(xié)會調(diào)研的23家企業(yè)集團中，除上汽集團有一家企業(yè)未復(fù)工外，其余均已實現(xiàn)復(fù)工。從各省市汽車生產(chǎn)企業(yè)復(fù)工情況來看，截至5月7日，除新疆外，其他各省市已全部復(fù)工。中汽協(xié)會表示，雖然國內(nèi)疫情已得到有效控制，但境外疫情的防空形勢仍存在較大不確定性，截至今年4月初，全球停產(chǎn)的整車廠已超150家，零部件企業(yè)已超3000家，各國汽車市場均大幅下滑，對此，行業(yè)上下應(yīng)重點關(guān)注海外疫情的變化，提前做好相應(yīng)準備，降低其對國內(nèi)汽車行業(yè)帶來的負面影響。

自疫情出現(xiàn)以來，政府有關(guān)管理部門以及各地方政府為穩(wěn)定汽車消費，集中出臺了多項有力政策，來推動汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。對于未來中國汽車市場的走勢，中汽協(xié)會綜合以上因素，給出了以下兩種預(yù)測結(jié)果：如果海外疫情在二季度得到有效控制，預(yù)計2020年中國汽車市場銷售或同比下滑15%;如果海外疫情得不到有效遏制，影響至三季度或更長，預(yù)計2020年中國汽車市場銷售或同比下滑25%。(記者 陳夢宇)