“今年4月，汽車產(chǎn)銷分別完成210.2萬輛和207萬輛，環(huán)比增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%，月增速為今年以來的首次增長，其中銷量結束了連續(xù)21個月的下降。”近日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會月度信息發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華帶來了汽車行業(yè)久違的好消息。

據(jù)介紹，4月，汽車產(chǎn)銷基本恢復到疫情前的水平，其中商用車產(chǎn)銷雙雙超過50萬輛，創(chuàng)月度歷史新高。乘用車產(chǎn)銷月度同比雖呈大幅收窄。同時，新能源汽車生產(chǎn)和經(jīng)營恢復水平仍低于行業(yè)，產(chǎn)銷環(huán)比雖保持增長，但同比依然呈較快下降，且降幅明顯高于行業(yè)。

陳士華分析稱，國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)好轉，以及國家和地方政府一系列利好政策的推出，是汽車行業(yè)產(chǎn)銷繼續(xù)保持回暖趨勢的重要原因。

他告訴記者，從數(shù)據(jù)上看，當月汽車產(chǎn)銷均超過200萬輛，略高于上年同期水平。乘用車產(chǎn)銷降幅大幅收窄，其中SUV產(chǎn)銷已實現(xiàn)正增長，商用車則呈現(xiàn)大幅增長，單月產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，其中重型貨車增長迅猛，達到月度產(chǎn)銷歷史最高水平，輕型、微型貨車增長也比較明顯。

“汽車總體市場逐步恢復，一方面得益于防疫形勢的向好和相關促消費政策推動;另一方面則是受企業(yè)補庫存的拉動，截至目前，行業(yè)企業(yè)庫存水平基本正常。”陳士華如是說。

事實上，已有不少業(yè)內(nèi)人士呼吁，要讓汽車市場盡快回歸正軌，離不開政策支持。易車研究院發(fā)布的《2020年肺炎疫情對車市沖擊洞察報告》指出，此次疫情沖擊后，車企和經(jīng)銷商急需休養(yǎng)生息，更需要利好政策“輸血”。

4月28日，國家發(fā)改委、科技部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部等11個部門聯(lián)合發(fā)布了《關于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知》(以下簡稱“通知”)。

《通知》從“調(diào)整國六排放標準實施有關要求、完善新能源汽車購置相關財稅支持政策、加快淘汰報廢老舊柴油貨車、暢通二手車流通交易等多個方面為汽車行業(yè)帶來利好。

“這些問題都是當前汽車工業(yè)發(fā)展過程中面臨的重要的痛點和難點，這些問題得到有效解決，能夠在很大程度上降低疫情給汽車行業(yè)帶來的負面影響，對于今后汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)、健康發(fā)展以及大力促進消費都會起到積極作用。”陳士華表示，相關優(yōu)惠政策措施逐步實施會進一步加快推動行業(yè)內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)積極性，同時也會在很大程度上提升消費動能，促進市場盡快恢復。

盡管汽車市場持續(xù)恢復，但中國汽車工業(yè)協(xié)會仍提醒稱，全球疫情帶來的不確定性將持續(xù)影響國內(nèi)汽車市場。

總體來看，疫情對國內(nèi)市場各行業(yè)及對中國出口貿(mào)易的影響仍然較為嚴重，在一定程度上使得相關從業(yè)人員收入受損，導致消費信心不足。從海外市場來看，疫情的持續(xù)發(fā)展對全球汽車行業(yè)造成了巨大沖擊，目前影響遠超國內(nèi)，同時多家國際機構下調(diào)了對2020年全球汽車市場銷量的預估。

“一方面，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟的恢復增長還需要一個過程，出口依賴型企業(yè)更是艱難，導致大宗消費需求動能不足;另一方面，海外工廠的停產(chǎn)，也將導致國內(nèi)汽車行業(yè)部分零部件供應風險加大。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，如果海外疫情在二季度得到有效控制，預計2020年中國汽車市場銷售或同比下滑15%;如果海外疫情得不到有效遏制，影響至三季度或更長，預計2020年中國汽車市場銷售或同比下滑25%。

“行業(yè)上下應重點關注海外疫情防控的形勢變化，提前做好相應準備，以降低國際疫情對國內(nèi)汽車行業(yè)帶來的負面影響。”許海東認為，經(jīng)過疫情的考驗，中國經(jīng)濟的強大韌性再次得到了驗證。而作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)有責任也有義務為恢復消費市場的繁榮貢獻力量。(程鴻鶴)