5月26日下午，由中國汽車工程學(xué)會、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、北京市科學(xué)技術(shù)協(xié)會、全國汽車職業(yè)教育集團(tuán)共同主辦的在第八屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會“新型專業(yè)人才培養(yǎng)高峰論壇”暨北京市科協(xié)決策咨詢沙龍在京舉行。會上，來自汽車行業(yè)和教育領(lǐng)域的專家學(xué)者們，就今后一段時間里如何落地開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)提出了自己的建議和意見。

新汽車專業(yè)“號角”已吹響

隨著新四化浪潮的到來，汽車產(chǎn)業(yè)的邊界日益模糊，汽車人才的職業(yè)、崗位和工作內(nèi)容也正在發(fā)生著翻天覆地的變化，重新定義汽車、重新定義汽車人才呼之欲出。由中國汽車工程學(xué)會和國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心組編的《全國職業(yè)院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)建設(shè)白皮書》(以下簡稱《白皮書》)指出，通過近年來的調(diào)研，“新汽車人才”的概念已經(jīng)形成，不僅具備通用的特征，前后市場通吃、相關(guān)崗位通吃以及軟件硬件通吃，而且擁有了跨產(chǎn)業(yè)鏈、跨崗位和軟硬兼?zhèn)涞男聝?nèi)涵，其知識與技能結(jié)果已經(jīng)大大超出了傳統(tǒng)汽車人才。

在廣汽集團(tuán)研究院自動駕駛部部長郭繼舜看來，2015到2025年是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的黃金十年，未來五年自動駕駛?cè)詫⒊蔀樾袠I(yè)熱點，在這一大背景下，自動駕駛?cè)瞬殴┙o將處于非常匱乏的階段，從設(shè)計、生產(chǎn)、制造到維修、營銷各個環(huán)節(jié)出現(xiàn)人才的斷檔，在營銷端、生產(chǎn)端需要更多來自于職業(yè)教育的新型專業(yè)人才。

“職業(yè)院校是新汽車人才培養(yǎng)的蓄水池，是新汽車專業(yè)建設(shè)的大本營，但目前立足于汽車復(fù)合型‘新汽車人才’的培養(yǎng)在中國整個教育體系中明顯缺失。”《白皮書》表示，此次發(fā)布的新職業(yè)教育專業(yè)目錄，新增了智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)，這充分表明，教育端已經(jīng)看到了產(chǎn)業(yè)端的需求，并為此吹響了“新汽車專業(yè)”建設(shè)的號角。

從“點對點”到“云對云”

正如重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程學(xué)院院長李雷所言，面對新專業(yè)和新技術(shù)領(lǐng)域，大家需要進(jìn)行詳盡透徹的剖析來揭開它的“神秘面紗”，這需要我們緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，加強深度校企合作，完善教師團(tuán)隊結(jié)構(gòu)，提高教師專業(yè)能力，開發(fā)相關(guān)課程資源，完善實訓(xùn)資源。

不過，新專業(yè)建設(shè)背景下的產(chǎn)教融入不能再走老路。國汽智聯(lián)教育生態(tài)公共關(guān)系總監(jiān)(兼)張楊建議，現(xiàn)代的產(chǎn)教融合不能再走“找一兩家大企業(yè)來做訂單班”這種原始路子，導(dǎo)致只有頭部院校和大型車企受益，如今應(yīng)該從“粗獷的點對點”轉(zhuǎn)換至“精準(zhǔn)的云對云”，把某個板塊的需求梳理清楚并實現(xiàn)“打穿”，再尋找這一領(lǐng)域的多家企業(yè)進(jìn)行合作。

北京智行者科技有限公司副總裁霍舒豪則按照智能網(wǎng)聯(lián)汽車的分級，給汽車專業(yè)的產(chǎn)教融合劃分了五個層次：L1 和L2級別是在信息共享的淺層次進(jìn)行專業(yè)建設(shè)的支持，L3級別則是企業(yè)和學(xué)校共同投入資源進(jìn)行專業(yè)的質(zhì)量內(nèi)涵建設(shè)，進(jìn)一步擴(kuò)大辦學(xué)成果，到了L4級別，企業(yè)加大投入，包括管理人才的投入、產(chǎn)品的投入，學(xué)校也給予更多政策、激勵機(jī)制、運營場地的投入，產(chǎn)教一體化發(fā)展，校企雙贏;最高級別的L5則是通過產(chǎn)業(yè)學(xué)院合辦模式，在管理機(jī)制、辦學(xué)模式、產(chǎn)業(yè)服務(wù)上深化改革，共享辦學(xué)成果，達(dá)到多方共贏的局面。

《白皮書》則強調(diào)了“因地制宜”和“因校制宜”的重要性，一方面，不同區(qū)域的智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)用人尋求存在差異，學(xué)校在建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)時，必須認(rèn)清這一點，做到因地制宜，積極謀求和當(dāng)?shù)卮硇云髽I(yè)間的深度合作;另一方面，基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)建設(shè)上各校能力差異同樣巨大，因此各校在謀求校企合作時更應(yīng)因校制宜，在與本地代表性企業(yè)深入?yún)f(xié)商的基礎(chǔ)上制定出雙贏的合作方案。

車企已經(jīng)在行動

國汽智聯(lián)教育生態(tài)產(chǎn)品中心技術(shù)總監(jiān)(兼)卞合善直言，智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨產(chǎn)業(yè)、跨領(lǐng)域、跨學(xué)科、跨專業(yè)，且技術(shù)迭代快，人才培養(yǎng)工作難度加大，更應(yīng)注重科學(xué)性、系統(tǒng)性、嚴(yán)謹(jǐn)性的規(guī)劃與實施。當(dāng)前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)處于全球領(lǐng)先，但人才培養(yǎng)工作卻剛剛起步，存在著“產(chǎn)教兩層皮、大賽采用技術(shù)平臺遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后產(chǎn)業(yè)主流技術(shù)、傳統(tǒng)教學(xué)設(shè)備企業(yè)紛紛入圍1+X證書評價組織”等諸多問題，這需要引起高度關(guān)注，否則勢必導(dǎo)致院校培養(yǎng)的學(xué)生根本不是產(chǎn)業(yè)端需要的人才，產(chǎn)教脫節(jié)現(xiàn)象進(jìn)一步加劇。

值得慶幸的是，企業(yè)也已經(jīng)開始積極行動起來。百度IDG教育行業(yè)解決方案總監(jiān)杜洪吉分享道，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車對復(fù)合型人才的需求非常緊迫，百度Apollo通過產(chǎn)學(xué)研用系列計劃和合作方式跟院校達(dá)成了相關(guān)合作，一方面促企業(yè)發(fā)展，同學(xué)校合作培養(yǎng)人才，為企業(yè)輸入;另一方面上下游企業(yè)需求量大，通過這種合作，把自動駕駛領(lǐng)域積累的實踐經(jīng)驗、行業(yè)技術(shù)反哺給學(xué)校，幫助學(xué)校培養(yǎng)人才，實現(xiàn)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)雙贏。

華為MDC產(chǎn)品部產(chǎn)品總監(jiān)謝靜萍也提出，作為智能駕駛產(chǎn)業(yè)的重要參與者與推動者，華為MDC一直秉承“平臺化、標(biāo)準(zhǔn)化”的開放發(fā)展戰(zhàn)略，在人才培養(yǎng)方面，華為將和產(chǎn)業(yè)組織一起推動接口標(biāo)準(zhǔn)、功能軟件平臺等標(biāo)準(zhǔn)的制定和發(fā)布，建設(shè)基于智能駕駛計算平臺的應(yīng)用軟件開發(fā)的人才認(rèn)證體系。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車是第四次工業(yè)革命的一個集大成者，涵蓋了傳統(tǒng)工業(yè)、衛(wèi)星導(dǎo)航、高精地圖、測繪、AR和算法等，涉足領(lǐng)域人才需求空間大，裝配、調(diào)試、測試這些都需要大量的技術(shù)技能人才。”中國汽車工程學(xué)會汽車應(yīng)用與服務(wù)分會副理事長、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心常務(wù)副主任嚴(yán)剛表示，產(chǎn)業(yè)在加速發(fā)展，人才短缺現(xiàn)象突出，只有產(chǎn)教各方協(xié)同育人，做好動員產(chǎn)業(yè)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)要共同賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才培養(yǎng)和專業(yè)建設(shè)工作、建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才培養(yǎng)和專業(yè)建設(shè)的全國性公共服務(wù)平臺、盡快建立權(quán)威的線上學(xué)習(xí)平臺和虛擬仿真平臺以及樹立“安全第一”意識四項重點工作，才能真正為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展提供強有力的人才支撐。(施蕓蕓)