乘聯(lián)會公布的5月全國乘用車市場數(shù)據(jù)顯示，5月乘用車市場零售達(dá)到162.3萬輛，同比2020年5月增長1.0%;1-5月的零售累計達(dá)到836.4萬輛，同比增長38.1%。

前五月乘用車零售量同比增近四成

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年5月乘用車市場零售達(dá)到162.3萬輛，同比2020年5月增長1.0%，而且相較2019年5月增長3%，前幾個月的低基數(shù)增量在本月基本消除。

乘聯(lián)會分析，5月零售環(huán)比4月增長1.0%，與歷年的平均月度環(huán)比增速是基本持平的，符合季節(jié)規(guī)律。今年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)走勢相對平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)持續(xù)面臨基數(shù)回升的下行壓力，但海外疫情的滯后等因素推動制造業(yè)出口仍保持同比強(qiáng)勁增長，對車市消費形成較好的基礎(chǔ)支撐。

乘聯(lián)會指出，今年1-5月的零售累計達(dá)到836.4萬輛，同比增長38.1%，仍處于乘聯(lián)會2011年以來1-5月同期增速的歷史高位。1-5月超強(qiáng)增長的原因首先是2020年1-5月全國乘用車市場累計零售下滑26%的低基數(shù)效應(yīng)。其次是新能源車的增長貢獻(xiàn)度不斷加大，貢獻(xiàn)1-5月同比增速10個百分點。

具體來看，5月豪華車零售26萬，同比增長13%，環(huán)比4月增長2%，但相對2019年5月增長45%。豪華車?yán)^續(xù)保持強(qiáng)勢增長特征，體現(xiàn)消費升級的高端換購需求仍舊旺盛。

5月自主品牌零售60萬輛，同比增長18%，環(huán)比4月增長3%，相對2019年5月增長12%。自主品牌批發(fā)市場份額40.2%，較同期份額增長7.7%;且國內(nèi)零售份額為36.4%，同比增4個百分點。自主品牌頭部企業(yè)經(jīng)過苦練內(nèi)功、克服芯片短缺壓力，且在產(chǎn)品、營銷、服務(wù)等各方面均有了明顯的進(jìn)步，因此長安、紅旗、奇瑞、廣汽埃安等品牌同比高幅增長。

5月主流合資品牌零售78萬輛，同比增長3%，環(huán)比4月增長1%，相對2019年5月下降1%。5月的日系品牌零售份額23.4%，同比下降2.1個百分點。美系市場零售份額達(dá)到10.6%，同比增長0.6個百分點，表現(xiàn)較好。德系品牌仍處于調(diào)整蓄勢的階段。

批發(fā)市場方面，5月廠商批發(fā)銷量160.6萬輛，環(huán)比4月下降3.1%，同比去年5月下降2.1%，較2019年5月增長4%。1-5月累計批發(fā)銷量828.0萬輛，同比增長38.8%，較2019年同期持平。近期廠商庫存考核約束力度下降。

5月乘用車同比減產(chǎn)2.6%

數(shù)據(jù)顯示，5月乘用車生產(chǎn)157.6萬輛，同比2020年5月下降2.6%，其中豪華品牌生產(chǎn)同比增長9%，合資品牌生產(chǎn)下降22%，自主品牌生產(chǎn)增長26%。1-5月累計生產(chǎn)805.4萬輛，同比2020年增長41.0%。近期芯片短缺影響生產(chǎn)節(jié)奏，但各大廠商適應(yīng)了過緊日子，以更多的靈活措施穩(wěn)定產(chǎn)銷。尤其是自主品牌強(qiáng)化供應(yīng)鏈優(yōu)勢，有效化解芯片短缺壓力，取得5月的生產(chǎn)同比增長26%的良好表現(xiàn)。

乘聯(lián)會分析稱，近期海外的疫情異常惡化，加之供應(yīng)鏈災(zāi)害連發(fā)，將導(dǎo)致供應(yīng)鏈進(jìn)一步緊缺。目前有少數(shù)車型供給不足，終端實際上已感受到了供給約束，終端促銷資源開始回收。但由于經(jīng)銷商和二級流通環(huán)節(jié)的庫存仍相對充足，因此暫未對零售產(chǎn)生明顯影響。

新能源乘用車批發(fā)銷量由降轉(zhuǎn)升

數(shù)據(jù)顯示，5月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到19.6萬輛，環(huán)比4月增長6.7%，同比增長174.2%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢增長的良好態(tài)勢。成聯(lián)會4月數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月新能源乘用車批發(fā)銷量18.4萬輛，環(huán)比3月下降8.7%。

其中純電動的批發(fā)銷量16.2萬輛，同比增長186.1%;插電混動銷量3.4萬輛，同比增長128.5%，占比17%。5月電動車高端車型銷量強(qiáng)勢增長，中低端走勢不強(qiáng)。其中A00級批發(fā)銷量5.0萬，份額達(dá)到純電動的31%;A級電動車占純電動份額26%，谷底回升;B級電動車達(dá)4.7萬輛，環(huán)比4月增長17%，純電動份額29%。5月插電混動的比亞迪銷量達(dá)到13420輛，環(huán)比增長44%，成為插混增長新亮點。

乘聯(lián)會指出，5月新能源乘用車市場多元化發(fā)力，大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化，上汽、廣汽表現(xiàn)相對較強(qiáng)。批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有特斯拉中國33463輛、比亞迪32131輛、上汽通用五菱27757輛、上汽乘用車11049輛。

5月新能源乘用車零售銷量達(dá)到18.5萬輛，同比增長177.2%，環(huán)比4月增長17.4%。零售銷量突破萬輛的企業(yè)有上汽通用五菱33175輛、比亞迪31908輛、特斯拉中國21936輛、廣汽埃安10395輛。

5月新能源車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，特斯拉中國出口11527輛，上汽乘用車的新能源出口2430輛，江淮汽車出口549輛，比亞迪223輛，愛馳汽車143輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢待發(fā)。