在我國大力推動“雙碳”戰(zhàn)略實施的背景下，新能源汽車產業(yè)也迎來了高質量發(fā)展的新階段。11月20日，作為2021世界制造業(yè)大會平行論壇之一的新能源汽車產業(yè)發(fā)展論壇在安徽合肥正式舉行，以“深化國際交流合作 共創(chuàng)零碳智慧未來”為主題，來自業(yè)界的專家學者和企業(yè)代表齊聚論壇，為新能源汽車產業(yè)的發(fā)展建言獻策。參會的專家和企業(yè)代表認為，在碳達峰碳中和目標下，新能源汽車產業(yè)應加快全產業(yè)鏈的技術進步和節(jié)能減排，加快市場化步伐，為實現碳達峰碳中和目標貢獻汽車力量。

發(fā)展新能源汽車是“雙碳”目標實施的重要舉措

在“雙碳”目標指引下，我國新能源汽車產業(yè)將進入新的發(fā)展階段。中國工業(yè)經濟聯合會會長李毅中表示，提升燃油汽車的節(jié)能水平、降低油耗是近期降低汽車產業(yè)碳排放的重要方面。從中長期來看，應著力推動新能源汽車的發(fā)展，在乘用車領域，大力發(fā)展純電動汽車，在商用車領域則宜采用氫燃料電池車替代。從全生命周期來看，除了使用環(huán)節(jié)外，還要重視制造、報廢、回收過程中的碳減排。此外，智能網聯的發(fā)展是汽車產業(yè)實現節(jié)能減排的又一助力。

中國經濟信息社黨委書記、董事長、總裁徐玉長在致辭時表示，以新能源汽車為代表的綠色低碳產業(yè)是產業(yè)結構深度調整的重要抓手。我國已經將發(fā)展新能源汽車作為應對氣候變化、推動綠色發(fā)展、實現碳達峰碳中和目標的重要舉措。

展望未來，中國汽車工業(yè)協會副秘書長師建華認為，“十四五”時期實現市場化是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的核心要求。他同時表示，《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出的“到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右”基本可以實現。

地方政府和企業(yè)同發(fā)力

為了助推新能源汽車的高質量發(fā)展，地方政府和企業(yè)正在共同發(fā)力。安徽省發(fā)展改革委副主任徐志表示，安徽省已經構建了“綜合性政策+專項政策”“資金+基金”協同的政策體系，力爭到2025年，實現“3140”目標，即整車生產規(guī)模300萬輛、產值突破1萬億元、新能源汽車占比超過40%。

大眾汽車(安徽)有限公司CEO葛皖鏑表示，大眾安徽已于今年4月份開始在合肥建設MEB工廠，首款新能源車型的預量產車將于2022年下半年下線，并計劃在2023年下半年開始投產。到2026年，大眾安徽將推出基于純電動、全面互聯的SSP可擴展系統平臺打造的純電動汽車。與MEB工廠相鄰的零部件工廠，第一階段投產后每年將為大眾安徽生產的純電動車型交付超過15萬組電池系統。

上汽集團副總裁兼乘用車分公司總經理楊曉東表示，國家一系列碳減排政策的頒布實施，將進一步促進新能源汽產品滲透率的提升，也將促進綠色低碳和智能新技術的應用。上汽集團將以產品端為抓手，加快向供給端和用戶端延伸，力爭在2025年前實現碳達峰。

供應鏈和配套設施積極跟進

電池是新能源汽車的核心。電池產業(yè)的技術進步和低碳發(fā)展，對新能源汽車產業(yè)來說意義重大。國軒高科董事長李縝表示，電池成本下降、性能提升，使得電動汽車相比燃油車更具經濟性，是推動電動車發(fā)展的關鍵。國軒高科一方面通過技術研發(fā)提升電池性能、降低生產過程中的能耗，另一方面擬在內蒙古烏海地區(qū)布局新能源發(fā)電，滿足企業(yè)生產需求，同時實現企業(yè)的減碳減排。

配套基礎設施是新能源汽車產業(yè)不可或缺的組成部分。由于具有購車成本低、換電時間短等優(yōu)勢，近期換電模式再次站上風口。不少地方政府出臺支持政策，企業(yè)紛紛布局。據江淮汽車技術中心副主任兼智能網聯汽車研究院院長李衛(wèi)兵介紹，江淮汽車不但推出了換電版車型，在合肥等地建立了換電站，還與國軒高科、中國鐵塔等企業(yè)一起，構建全產業(yè)鏈的電池使用、回收、利用生態(tài)圈，通過產品、技術的標準化，推動換電模式的進一步推廣應用。

據悉，本次新能源汽車產業(yè)發(fā)展論壇由安徽省人民政府主辦，安徽省人民政府外事辦公室、中國經濟信息社承辦，會上，中國經濟信息社與中國汽車工業(yè)協會還聯合發(fā)布了《中國新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展報告2021》。圍繞“高質量發(fā)展”的主題，報告分析了國內外新能源汽車產業(yè)的發(fā)展現狀以及我國主要城市實現新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展的路徑與進展，并提出加快促進產業(yè)高質量發(fā)展的對策建議。(施蕓蕓)