有人在閑魚轉(zhuǎn)賣某新能源車的訂車號(hào)，一個(gè)號(hào)子能賺5000元以上;有人癡情于某款造車新勢(shì)力的熱門新車型，原價(jià)下單等待明年第二季度交車，等車期長達(dá)半年以上……

曾經(jīng)上牌量中95%以上為網(wǎng)約車出租車的新能源汽車市場態(tài)勢(shì)一去不復(fù)返，近兩年來迎來了私家車市場的爆發(fā)式增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年1月~11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍。其中僅11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成45.7萬輛和45萬輛，同比分別增長1.3倍和1.2倍，新能源汽車市場滲透率達(dá)17.8%，繼續(xù)高歌猛進(jìn)。

14家車企新能源車月銷破萬

邁入12月以來，多家新能源汽車品牌曬出喜報(bào)，造車新勢(shì)力集體進(jìn)入高光時(shí)刻。

小鵬汽車11月總交付量1.5613萬輛，環(huán)比增長54%，同比增長270%，表現(xiàn)耀眼。理想汽車11月交付1.3485萬輛理想ONE，同比增長190.2%。蔚來銷量走出U型底，11月份交付量恢復(fù)到1.0878萬臺(tái)，同比增長105.6%。

浙江本土的兩家造車新勢(shì)力也強(qiáng)勢(shì)崛起。哪吒汽車11月共交付1.0013萬臺(tái)，同比增長372%，成功邁入月銷萬輛俱樂部。環(huán)比增長24%，其中個(gè)人用戶占比高達(dá)91%。今年以來已經(jīng)連續(xù)10次打破月度交付紀(jì)錄;而零跑汽車11月交付5628輛，訂單量高達(dá)1.6310萬輛。截至11月30日，累計(jì)訂單73561輛，提前完成全年目標(biāo)。零跑汽車公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，公司不得不臨時(shí)大幅調(diào)高明年產(chǎn)銷目標(biāo)……

值得一提的是，11月新能源車市呈現(xiàn)“百家爭鳴”局面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，共有14家車企月銷破萬輛，較此前大幅增多。

廣汽埃安終端銷量在連續(xù)數(shù)月破萬輛同時(shí)再攀新高，達(dá)到14566輛，同比勁增123%。至此，廣汽埃安1月~11月累計(jì)終端銷量已達(dá)106985輛，提前完成年銷10萬輛目標(biāo)。大眾iD.系列也在11月完成銷量1.4167萬輛。

而老牌健將們?nèi)员憩F(xiàn)出色：比亞迪以9.05萬輛的成績穩(wěn)坐頭名;特斯拉中國則憑借5.29萬輛的批發(fā)銷量位列第二;第三名上汽通用五菱的銷量為5.01萬輛，其中宏光MINI零售量超過4萬輛……

“中國新能源汽車市場化轉(zhuǎn)型加速，私人消費(fèi)激增。同時(shí)，新冠肺炎疫情放大了部分消費(fèi)者使用私家車出行的需求。此外，席卷全球的汽車芯片供應(yīng)難問題，導(dǎo)致部分合資品牌產(chǎn)能緊張，在激烈的市場競爭中有所缺位。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，這3條原因是今年新能源汽車市場增長超出預(yù)期的主要原因。

新能源車出口保持強(qiáng)勢(shì)增長

國內(nèi)市場保持持續(xù)火熱的同時(shí)，11月，新能源車的出口表現(xiàn)同樣不俗。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1月~11月，我國新能源車出口29.1萬輛，同比增長189.9%。其中，11月新能源車出口3.7萬輛，增長貢獻(xiàn)率為32.9%。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月，我國新能源汽車出口量排名靠前的車企有特斯拉中國(約2.11萬輛)、上汽乘用車(6110輛)、長城汽車(426輛)和比亞迪(404輛)，其他車企新能源車出口量也在持續(xù)走強(qiáng)。

“當(dāng)前我國汽車加快了走出去的步伐，這離不開在技術(shù)創(chuàng)新上的厚積薄發(fā)。有過硬的新能源汽車產(chǎn)品，中國品牌才敢進(jìn)軍歐洲這樣的成熟汽車市場。”新能源汽車獨(dú)立研究員曹廣平分析說，與德系、日系等外資品牌相比，中國車企在新能源領(lǐng)域尤其是純電動(dòng)車上發(fā)力較早，在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量驗(yàn)證，以及動(dòng)力電池等產(chǎn)業(yè)鏈布局上都有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。

中金公司最新研報(bào)認(rèn)為，2022年全球主流市場的新能源汽車滲透率有望突破10%臨界點(diǎn)，進(jìn)入S型增長曲線的陡峭階段。中國是全球最主力的新能源汽車市場和產(chǎn)地之一，預(yù)計(jì)中國新能源乘用車2025、2030、2050年的滲透率分別達(dá)30%、61%和90%。從汽車大國到汽車強(qiáng)國，中國車企有望享受能源轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新的紅利，實(shí)現(xiàn)中國品牌走向全球。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，盡管芯片供應(yīng)不足問題依然存在，但12月銷量有望延續(xù)環(huán)比增長的勢(shì)頭，全年產(chǎn)銷將超過2600萬輛，其中，新能源汽車全年銷量有望超過340萬輛。

今年年底到明年，國內(nèi)造車新勢(shì)力、自主品牌，以及合資、外資品牌已公布共計(jì)34款新車型的上市信息，產(chǎn)品力不斷提振下游需求，加之國內(nèi)碳中和大趨勢(shì)已定、補(bǔ)貼政策延續(xù)、雙積分政策趨嚴(yán)，預(yù)計(jì)2022年國內(nèi)新能源汽車銷量有望達(dá)到519萬輛，其中乘用車502萬輛。(木易 鐘赫)