2022年一開年，SUV市場就硝煙四起。尤其是在緊湊級SUV市場，包括鋒蘭達（參數丨圖片）、卡羅拉 銳放、第二代CS75PLUS等車型先后登場。

作為乘用車市場上的主力，SUV市場在2021年的整體表現略顯疲態(tài)。根據乘聯會數據，2021年，國內SUV市場銷量約為922.1萬輛，同比僅小幅上漲3%，未能跑贏大盤。在此背景下，主流車企開始深挖SUV潛力市場，試圖在今年有所收獲。

1月20日，一汽豐田卡羅拉 銳放上市，售價區(qū)間為12.98萬~16.98萬元。銳放定位為緊湊型SUV，是目前一汽豐田旗下售價最低的一款SUV車型。

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從2021年SUV市場銷量排行榜來看，緊湊級SUV市場已經成為“兵家必爭之地”。比如，排名前十的車型中，有七款車型為緊湊級SUV?？梢哉f，緊湊型SUV車型已經是SUV市場上的絕對主力。

而當前，在緊湊型SUV市場，一汽豐田擁有RAV4榮放車型；在小型SUV市場則布局了奕澤IZOA；在高端SUV領域則有皇冠陸放、凌放等車型。隨著銳放的出現，一汽豐田在SUV市場的布局將更加完善，全面覆蓋主流SUV細分市場。

據悉，銳放基于TNGA平臺架構打造。而在此之前，一汽豐田基于TNGA架構下的多款車型相繼上市，包括亞洲獅、RAV4榮放雙擎E＋、全新奕澤IZOA HEV、皇冠陸放、凌放等。官方數據顯示，2021全年，一汽豐田TNGA車型銷量占比為89.04%。

同為“豐田系”緊湊級SUV，卡羅拉 銳放被認為是鋒蘭達的姊妹車型。從售價上來看，兩款車型的最高售價一致，鋒蘭達的起售價稍低4000元；從車身尺寸來看，兩款車型的寬、高和軸距一致，鋒蘭達的車身長度較銳放多出25mm。

自主品牌也在緊盯緊湊級SUV市場。就在卡羅拉 銳放上市當天，長安汽車第二代CS75PLUS也于開啟預售，推出1.5T和2.0T共6款車型，預售價格區(qū)間為12.79萬~15.49萬元。乘聯會數據顯示，2021年，長安CS75累計銷量約為27.47萬輛，同比增長4.8%，位居國內SUV零售銷量排行榜第二位。

車企在押注熱門的緊湊級SUV市場同時，也正在開辟新的細分市場，插混SUV就是其中之一，當前自主品牌對該領域尤為關注。日前，魏牌“0焦慮智能電動”品類的首款車型摩卡DHT-PHEV開啟預售，其中0焦慮智享版29.9萬元（兩驅），0焦慮性能版31.5萬元（四驅）。由此，魏牌旗下摩卡、拿鐵、瑪奇朵三大系列，均推出了混動版車型。

從價格上來看，摩卡DHT-PHEV使得魏牌車型的價格首次達到30萬元這一級別。在此之前，魏牌價格最高的車型是摩卡（燃油），該車售價區(qū)間為18.78萬~22.38萬元。

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除了魏牌，目前包括比亞迪、吉利、長安等自主車企都相繼推出了混動SUV車型。這預示著，在自主品牌陣營中，長安藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)與比亞迪DM-i超級混動、長城檸檬DHT混動平臺、奇瑞鯤鵬DHT等已經在SUV市場展開激烈競爭。

國泰君安證券研報認為，相比于上一代國產混動車型，新一代產品已經克服了虧電狀態(tài)下的油耗問題和駕駛平順性問題，同時售價與同級別燃油車的差異由最初的6萬~8萬元降至1萬~2萬元，無論購置成本還是后期的使用成本都有較大優(yōu)勢與吸引力。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，推動自主品牌插混產品的發(fā)展主要是突破主力A級車市場，不是簡單的高端化，目前的A級車市場規(guī)模巨大。合資品牌燃油車面臨的油耗高不達標，電動車難以滿足主流需求的問題，因此自主插混的低價戰(zhàn)略可以有效推動燃油車向新能源車轉移，幫助自主品牌實現新突破。