網(wǎng)易汽車綜合1月25日?qǐng)?bào)道

廣州市第十六屆人民代表大會(huì)第一次全體會(huì)議（以下簡(jiǎn)稱“市人大會(huì)議”）于1月24日召開，新當(dāng)選代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞帶來了4項(xiàng)建議，圍繞完善廣州市新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策、促進(jìn)廣州市節(jié)能車消費(fèi)、完善廣州市智能駕駛汽車測(cè)試配套政策、加快推廣新能源汽車換電模式等方面，為推動(dòng)汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展、助力省市經(jīng)濟(jì)走在全國(guó)前列積極建言獻(xiàn)策。

完善各類汽車消費(fèi)補(bǔ)貼 促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展

廣州市關(guān)于購(gòu)買新能源汽車的綜合性補(bǔ)貼已于2021年12月31日到期，身處補(bǔ)貼取消后的購(gòu)車消費(fèi)者目前多持觀望態(tài)度，一定程度上影響了汽車消費(fèi)市場(chǎng)。同時(shí)，國(guó)家補(bǔ)貼的退坡，也給車企帶來成本壓力。而節(jié)能汽車的年度節(jié)能車指標(biāo)安排與市場(chǎng)預(yù)計(jì)增幅也出現(xiàn)了不匹配的情況，補(bǔ)貼政策不穩(wěn)定對(duì)節(jié)能車市場(chǎng)消費(fèi)影響也較為明顯。為此，馮興亞就新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策、促進(jìn)廣州市節(jié)能車消費(fèi)提出兩大建議。

一是建議盡快出臺(tái)補(bǔ)貼政策，保持政策的穩(wěn)定性與連續(xù)性。針對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者需求，延續(xù)新能源汽車綜合型補(bǔ)貼政策，對(duì)符合條件的車型精準(zhǔn)設(shè)置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)可參考國(guó)家層面出臺(tái)多年補(bǔ)貼政策的做法，將補(bǔ)貼政策延續(xù)至2025年，釋放良好的引導(dǎo)信號(hào)，增強(qiáng)消費(fèi)者和車企的可預(yù)期性，維護(hù)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展。同時(shí)完善其他激勵(lì)政策，擦亮廣州汽車制造金字招牌，確保新能源汽車市場(chǎng)的有效、長(zhǎng)足發(fā)展，完成新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃。

二是建議結(jié)合市場(chǎng)實(shí)際需求，增加廣州節(jié)能車指標(biāo)，從而滿足市場(chǎng)發(fā)展的客觀需要，釋放政策引導(dǎo)信號(hào)，鼓勵(lì)消費(fèi)者選擇節(jié)能減排產(chǎn)品。同步盡快出臺(tái)地方的補(bǔ)貼政策，保持政策穩(wěn)定與連續(xù)性，持續(xù)完善鼓勵(lì)政策，全面促進(jìn)節(jié)能車的消費(fèi)。

政策護(hù)航智能駕駛 加速研究落地發(fā)展

當(dāng)前，智能駕駛技術(shù)發(fā)展日新月異，單車智能技術(shù)的發(fā)展和研究如火如荼，但所有研究的落地都離不開道路測(cè)試，讓智能駕駛汽車測(cè)試“有路可去”“有路能去”是決定智能駕駛汽車發(fā)展速度的關(guān)鍵問題。廣州市汽車產(chǎn)業(yè)支柱地位突出，雖已出臺(tái)不少相關(guān)規(guī)劃支持道路測(cè)試，但仍然出現(xiàn)高速公路測(cè)試受限，測(cè)試場(chǎng)景不全；智能駕駛汽車道路測(cè)試通知書申請(qǐng)流程繁瑣；異地測(cè)試互認(rèn)有限，存在多重困難等問題。

為此，馮興亞提出完善廣州市智能駕駛汽車測(cè)試配套政策的建議。面對(duì)智能駕駛的高速發(fā)展，需要匹配進(jìn)行部分高速公路路段的逐步開放，補(bǔ)全測(cè)試場(chǎng)景，結(jié)合實(shí)際情況研究指導(dǎo)意見和路段管理辦法的修訂研究工作，研究智能駕駛汽車在市內(nèi)高速公路、城市快速路等道路環(huán)境下的測(cè)試管理規(guī)則。智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試通知書申請(qǐng)流程也應(yīng)隨著需求的增加而持續(xù)優(yōu)化，推動(dòng)道路測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)工作，降低異地門檻。

緊跟“雙碳”步伐 跑出新能源汽車換電“加速度”

在“雙碳”目標(biāo)提出、相關(guān)支持政策頻頻落地的大背景下，換電作為電動(dòng)車的主流補(bǔ)能模式之一，也受到了越來越多的關(guān)注。截至2021年11月底，廣州市純電動(dòng)汽車保有量已超過28.6萬輛，但受私人充電樁安裝受限、公共充電站布局不合理、充電時(shí)間長(zhǎng)等因素影響，消費(fèi)者“補(bǔ)電（充/換電）焦慮”仍無法徹底解決。對(duì)車企而言，換電技術(shù)研發(fā)門檻整體較高，其中電池統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)較晚、換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、資金投入需求大、企業(yè)間聯(lián)合困難，多種因素持續(xù)困擾換電模式的推廣。

就如何推進(jìn)新能源汽車換電模式的發(fā)展，馮興亞建議，需要持續(xù)優(yōu)化換電模式相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，降低換電門檻，由政府牽頭組織地方企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)制修訂換電安全、換電接口等地方標(biāo)準(zhǔn)，支持推動(dòng)換電模式標(biāo)準(zhǔn)化工作，降低車企疑慮，為動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化掃清障礙；推動(dòng)加快換電模式和換電站建設(shè)，提供政策規(guī)劃支持，完善政策規(guī)劃細(xì)則，不斷豐富換電補(bǔ)貼政策，多措并舉，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。