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華為對(duì)于“造車”的態(tài)度，一直比較曖昧，嘴上天天高喊著不造車，然而身體上卻是比誰都誠(chéng)實(shí)。

從賽里斯SF5，到現(xiàn)在的AITO 問界M5，每次都是余承東親自站臺(tái)。

最近幾天，問界M5的智能車機(jī)可以說是火得不行。正好趁著周末來店里體驗(yàn)一下，這套被大家吹上天的車機(jī)，到底有多強(qiáng)？

先上結(jié)論：這可能是有史以來最強(qiáng)悍的車機(jī)系統(tǒng)

到店之前還有些質(zhì)疑，但體驗(yàn)一番之后就真香了。通過現(xiàn)場(chǎng)，我們發(fā)現(xiàn)這套車機(jī)系統(tǒng)與競(jìng)品們相比，主要有以下幾大特點(diǎn)：

1：顯示效果更細(xì)膩

還沒上手，這塊顯示屏就給我留下了非常好的印象，顯示效果非常細(xì)膩，官方宣稱這塊屏幕的屏占比達(dá)到了百分之92，分辨率達(dá)到了1920*1080。冰冷的數(shù)據(jù)毫無意義，如果找一個(gè)參考，個(gè)人感覺這塊屏幕的顯示效果能跟iPad的視網(wǎng)膜屏有一拼。

最直觀感受是——養(yǎng)眼。在看視頻的時(shí)候，沉浸感絕對(duì)到位。

2：系統(tǒng)運(yùn)行非常流暢

第二個(gè)特點(diǎn)，也是這套車機(jī)給我印象最深的點(diǎn)就是——快

天下武功，唯快不破，相比于市面上大多數(shù)車機(jī)器，這套車機(jī)絕對(duì)稱得上“武林高手”，反應(yīng)速度和手機(jī)基本處于一個(gè)梯隊(duì)，甚至打開某些軟件的速度，比手機(jī)還要快一些。

3：操作邏輯十分友好

除了快和清晰，這套鴻蒙車機(jī)的邏輯也很清晰。

平時(shí)不用它的時(shí)候，屏幕上只有壁紙、應(yīng)用中心圖標(biāo)和最下方的空調(diào)控制選項(xiàng)，十分清爽。

壁紙支持滑動(dòng)切換，整個(gè)過程中沒有任何卡頓的感覺。

而當(dāng)你想要打開某個(gè)軟件的 時(shí)候，只要點(diǎn)一下屏幕的菜單鍵，就能召喚出鴻蒙車機(jī)獨(dú)有的smart dock任務(wù)欄。這套任務(wù)欄支持自定義，用戶經(jīng)常用的APP都可以放在上面顯示，配合鴻蒙座艙的可以綁定賬號(hào)的人臉識(shí)別功能，用戶不會(huì)存在常用的APP找不到的問題。

而一些不常用的APP，只要打開應(yīng)用中心也能找到，操作十分方便。

在出廠時(shí)，鴻蒙車機(jī)就內(nèi)置了B站、高德地圖、華為音樂、斗魚直播、打麻將等APP，常用的功能都能覆蓋到，不過音樂視頻等更多的是華為自家的產(chǎn)品，產(chǎn)品線略顯單薄。官方稱更多的內(nèi)置功能還在進(jìn)一步整合中。

4：導(dǎo)航優(yōu)先，安全性滿分

導(dǎo)航系統(tǒng)在問界M5的鴻蒙車機(jī)上優(yōu)先級(jí)屬于第一梯隊(duì)的位置，當(dāng)你開啟了導(dǎo)航，就算不想全屏，導(dǎo)航的主要信息也會(huì)集中在車機(jī)的左上角進(jìn)行演示。

而當(dāng)你開啟導(dǎo)航的同時(shí)如果想聽歌或者干其他事情，導(dǎo)航也會(huì)出現(xiàn)在屏幕的一側(cè)嗎，通過三指滑屏可以進(jìn)行位置的切換。

5：語音識(shí)別準(zhǔn)確率高

只要在車內(nèi)喊“小藝小藝”，就能召喚M5的車機(jī)智能助手。

除了常規(guī)的控制車窗、空調(diào)、導(dǎo)航等操作，問界M5的車機(jī)語音控制有個(gè)亮點(diǎn)，就是它支持“所見即所讀”的操作，只要是在屏幕上的界面，都可以直接通過語音控制，十分方便。

而且經(jīng)過我們測(cè)試，這套車機(jī)的語音識(shí)別的準(zhǔn)確性也是可圈可點(diǎn)。

美中不足的是，這套語音識(shí)別系統(tǒng)的智能化程度還有待提高，并不能理解到二級(jí)的含義，比如你說空調(diào)調(diào)到23度，它會(huì)馬上執(zhí)行，但如果你說“我餓了”，它就懵了。

不過換個(gè)高情商的說法，也可以說這套車機(jī)“執(zhí)行力強(qiáng)，不容易誤判”。

6：萬物互聯(lián)的先鋒軍

對(duì)智能車機(jī)來說，除了夠聰明、反應(yīng)夠快之外，最重要的一點(diǎn)就是，萬物互聯(lián)。

而在這一點(diǎn)上，問界M5的車機(jī)可以說是做到了行業(yè)領(lǐng)先水平，不光可以跟手機(jī)互聯(lián)，甚至手表也行。

車主在車內(nèi)操作車機(jī)時(shí)，除了內(nèi)置的APP，還可以選擇手機(jī)投屏功能，類似于無線carplay，不過不同的是，基于鴻蒙系統(tǒng)的萬物互聯(lián)，在手機(jī)投屏的時(shí)候，車機(jī)的兼容性更好，反應(yīng)速度也不會(huì)受到影響。

除了直接投屏之外，車機(jī)還可以跟手機(jī)聯(lián)動(dòng)，有點(diǎn)類似于華為share的功能。

比如你想去某家飯店吃飯，只要在手機(jī)上分享給車機(jī)，車機(jī)就能自動(dòng)導(dǎo)航到目的地。非常方便。

不過遺憾的是，這次展車上的車機(jī)，并不是一個(gè)完全解鎖的版本，所以這些功能暫時(shí)無法體驗(yàn)，只能等日后有機(jī)會(huì)拿到試駕車再說了，不過就上面這些，就已經(jīng)足夠震撼了。

有趣的靈魂固然重要，好看的皮囊也不可或缺，問界M5在外觀和設(shè)計(jì)上，同樣可圈可點(diǎn)。

外觀：運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅并存

一進(jìn)門，就發(fā)現(xiàn)問界M5被擺在了展廳大門口的C位，絕對(duì)的親兒子待遇，想讓人不關(guān)注都難。

問界M5的車身尺寸達(dá)到了4770×1930×1625mm，車頭采用大量的曲面設(shè)計(jì)，超大的梯形格柵搭配多邊形LED大燈，精致而又不浮夸。

如果你說這車的外觀有多驚艷，那倒不至于。但如果有人說這車丑，相信會(huì)有一大票人投反對(duì)票。

車側(cè)和車尾多少會(huì)有些保時(shí)捷macan的影子，但從細(xì)上看，還是能發(fā)現(xiàn)一些區(qū)別，運(yùn)動(dòng)風(fēng)拿捏的死死的。

內(nèi)飾：做工越級(jí)、配置豐富

進(jìn)入車內(nèi)，第一感覺就是問界M5的內(nèi)飾做工，簡(jiǎn)直好得實(shí)在不像是二十多萬車的水平。

真皮座椅縫線精細(xì)，頭枕上還集成了一對(duì)音箱，設(shè)計(jì)十分巧妙。

方向盤的觸感十分細(xì)膩，握持感飽滿，在三十萬的價(jià)位屬于第一梯隊(duì)。

在A柱上的紅外攝像頭，除了能進(jìn)行疲勞檢測(cè)，還能通過人臉識(shí)別功能，自動(dòng)識(shí)別車主并自動(dòng)登錄車主的華為賬號(hào)。

至于車內(nèi)的科技裝備也不用多說，像座椅通風(fēng)加熱按摩、40w的無線快充、66w高速快充、17個(gè)喇叭的華為音響等等不勝枚舉，你能想到的，它基本都有。

銷售很自信地說，只要顧客有一部華為手機(jī)，在親身體驗(yàn)過車子和這套車機(jī)之后，非常容易產(chǎn)生下單的想法。

我在現(xiàn)場(chǎng)采訪了銷售人員，銷售人員表示，大部分客戶在體驗(yàn)過車子之后對(duì)車子的做工、設(shè)計(jì)以及智能化都表示非常滿意。

他們這個(gè)小展廳，都能做到差不多平均一天賣出一臺(tái)車，如果大一點(diǎn)的店，銷量更是不愁。

大家現(xiàn)在唯一需要顧慮的，就是產(chǎn)能問題了。

前段時(shí)間，賽力斯內(nèi)部舉行了產(chǎn)能誓師大會(huì)，目標(biāo)是一季度生產(chǎn)10000輛AITO問界M5。

據(jù)內(nèi)部人士稱，要想3月交付首批車主的5000輛M5，工人春節(jié)都回不了老家，得加班加點(diǎn)搞生產(chǎn)。

如果是晚一些訂車的用戶，提車時(shí)間預(yù)計(jì)不會(huì)太早。

總結(jié)：

如果說賽里斯SF5是華為“造車”的試水之作，那么進(jìn)化之后的AITO問界M5，就可以說是幾乎360度無死角的多邊形戰(zhàn)士。無論是設(shè)計(jì)還是智能化體驗(yàn)方面，相比上代產(chǎn)品都更加成熟，尤其是這套支持萬物互聯(lián)的車機(jī)，相比競(jìng)品們來說，絕對(duì)是行業(yè)領(lǐng)先水平。

由于本次體驗(yàn)只是簡(jiǎn)單的靜態(tài)體驗(yàn)，車機(jī)很多功能也沒有開放。至于這臺(tái)車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何、萬物互聯(lián)到底有多香，待我們拿到滿血版的車子之后，再給大家揭曉。