據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，蔚來旗下第五款車型ET5首批生產(chǎn)線驗(yàn)證樣車已于合肥工廠下線。這是工程驗(yàn)證造車（Validation Build）階段的重要環(huán)節(jié)。在這一階段，ET5開啟了全方位的測試驗(yàn)證工作，主要將完成優(yōu)化生產(chǎn)線工藝、驗(yàn)證車輛功能完整性、驗(yàn)證整車屬性和性能三大任務(wù)。目前，ET5的生產(chǎn)制造工作也在有序推進(jìn)中。按此前計(jì)劃，ET5將于今年9月開啟交付。

據(jù)了解，ET5是蔚來在NIO Day2021上新發(fā)布的車型，其智能化配置與ET7完全相同，整體參數(shù)小幅度“縮水”。搭載了蔚來最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving），涵蓋蔚來超感系統(tǒng)Aquila和超算平臺(tái)Adam，擁有33個(gè)高性能感知硬件，同時(shí)也引入了激光雷達(dá)方案。

在續(xù)航里程上，ET5搭載的75kWh、100 kWh、150 kWh電池包對應(yīng)的CLTC續(xù)航里程分別為550公里、700公里、1000公里。75度電池包補(bǔ)貼前起售價(jià)32.8萬元，100度電池包補(bǔ)貼前售價(jià)38.6萬元，分別采用BaaS車電分離方案后，補(bǔ)貼前起售價(jià)下探至25.8萬元。

蔚來ET5（參數(shù)丨圖片），圖片來源：蔚來汽車

蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌曾公開表示，“ET5肯定是有史以來我們發(fā)布的訂單量最多的車。”ET5承擔(dān)著的不僅是蔚來在下沉市場的戰(zhàn)略探索，更是丟掉新勢力銷冠后，將榮耀從小鵬手中奪回的關(guān)鍵。

而隨著ET5和ET7的加入以及“出海”的拓展，有觀點(diǎn)認(rèn)為，蔚來2022年交付量規(guī)?；?qū)_擊20萬輛。

市場目標(biāo)的形成也對蔚來的產(chǎn)能再次提出挑戰(zhàn)。據(jù)此前數(shù)據(jù)顯示，2021年年底江淮蔚來工廠年產(chǎn)能可擴(kuò)充至30萬輛，疊加蔚來與合肥市政府共同打造的新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，整車年產(chǎn)能規(guī)劃多達(dá)100萬輛，但這100萬輛產(chǎn)能多久建成以及供蔚來多少，目前尚不可知。