1月29日，有媒體報道稱，“此前以寧德時代為動力電池主供應商的小鵬汽車已確定在去年11月發(fā)布的中大型SUV G9中使用欣旺達的4c動力電池。欣旺達會是G9某一版本的A供，供應份額超過50%?！?/p>

針對上述傳聞，小鵬汽車方面向《科創(chuàng)板日報》記者回應表示，“這則信息非官方信息，車輛的備產(chǎn)以及供應商選定事宜屬于企業(yè)經(jīng)營計劃的重要部分，具體請以車輛工信部備案信息為準?！?/p>

事實上，這并非小鵬汽車首次被傳出將引入新的動力電池供應商。此前，2021年12月，有市場傳聞稱，小鵬汽車打算引入中創(chuàng)新航（中航鋰電）。

彼時，小鵬汽車相關負責人回應財聯(lián)社記者稱，“車輛生產(chǎn)的零部件供應鏈需要不斷完善，才能更好地保供保產(chǎn)，更加準確地預測交付周期。”

《科創(chuàng)板日報》記者注意到，盡管“寧王”目前在國內(nèi)市占率過半，但當前，不少車企選擇了多家電池供應商，且不乏二線電池廠商的身影。

在工信部發(fā)布關于《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第351批）擬發(fā)布內(nèi)容的公示中，長城公告了旗下歐拉品牌的純電動轎車芭蕾貓（參數(shù)丨圖片），均采用磷酸鐵鋰電池，電池供應商分別為寧德時代、國軒高科、蜂巢能源；而零跑公告了C11的五個版本，其中，兩款搭載三元鋰電池，供應商為寧德時代；三款搭載磷酸鐵鋰電池，供應商分別為瑞浦能源、蜂巢能源、中航鋰電。

北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔向《科創(chuàng)板日報》記者分析表示，“車企尋找電池廠商的主要標準在于，一是滿足車企的技術水平要求；二是滿足采購價格要求；三是具有較強的供貨能力。其中，一旦電池廠商供貨中斷，將會影響車企按期交付新車。”

而在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，“二線電池廠商具有配合廠家、供貨及時的優(yōu)勢。”

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2021年1-12月，國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量TOP10的企業(yè)分別為：寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航（中航鋰電）、國軒高科、LG新能源、蜂巢能源、塔菲爾新能源、億緯鋰能、孚能科技、欣旺達。其中，寧德時代裝車量為80.51GWh，占比52.1%。

《科創(chuàng)板日報》記者注意到，在上述榜單中，中創(chuàng)新航（中航鋰電）、國軒高科反超LG新能源，位居第三、四。

與此同時，2020年1-12月，國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量TOP10的企業(yè)松下、瑞浦能源、力神電池均在2021年落榜，取而代之的則是蜂巢能源、塔菲爾新能源、欣旺達。

隨著新能源汽車市場快速發(fā)展，電池廠商的發(fā)展勢頭也更為迅猛。當前，這場動力電池市場之爭還尚未成定局。