在2021年，百度正式入局造車、打響商業(yè)化“第一槍”，以及布局多場景自動駕駛，在自動駕駛領(lǐng)域取得不錯的成績。近日，蓋世汽車針對主流企業(yè)進(jìn)行年終盤點，此篇將帶您回顧百度在2021年于汽車領(lǐng)域發(fā)生的那些大事兒！

官宣造車

2021年1月11日，浙江吉利控股集團(tuán)宣布與百度組建智能電動汽車公司，成為百度電動汽車公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

此次合作將基于吉利最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動架構(gòu)——SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗架構(gòu)，在智能汽車制造相關(guān)領(lǐng)域展開緊密合作，共同打造下一代智能汽車。

一言以蔽之，百度正式入局造車。

打響商業(yè)化第一槍

2021年11月25日，北京正式開放國內(nèi)首個自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點，百度成為首批獲許開展商業(yè)化試點服務(wù)的企業(yè)之一。

其實早于去年5月，百度Apollo就在北京首鋼園向公眾開放了無人駕駛服務(wù)。即便對收費(fèi)服務(wù)進(jìn)行了一定補(bǔ)貼，但是百度可以說是打響了國內(nèi)Robotaxi商業(yè)付費(fèi)運(yùn)營的第一槍。

圖片來源：百度

甚至，李彥宏還給出了Robotaxi的盈利時間表——到2025年，Robotaxi的服務(wù)成本將比人工駕駛更低，屆時隨著百度業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)張，相信將實現(xiàn)盈利。值得注意的是，這也是自動駕駛玩家首次提出Robotaxi盈利計劃。

實際上，無論是在自動駕駛出行商業(yè)化領(lǐng)域第一個吃螃蟹，還是有底氣首先提出Robotaxi盈利計劃，這都來自于“臺下十年功”。

發(fā)布Apollo汽車機(jī)器人和無人車出行平臺“蘿卜快跑”

8月18日，李彥宏在百度世界大會首發(fā)環(huán)節(jié)首次提出“汽車機(jī)器人”概念，并發(fā)布Apollo“汽車機(jī)器人”。

圖片來源：百度

據(jù)介紹，百度汽車機(jī)器人能夠通過三重能力服務(wù)于人：首先其具備L5級自動駕駛能力，不僅無須人類駕駛，而且其比人類駕駛更安全；其次具備語音、人臉識別等多模交互能力，分析用戶潛在需求，主動提供服務(wù)；此外汽車機(jī)器人還具備自我學(xué)習(xí)和不斷升級能力，是服務(wù)各種場景的智慧體。

與此同時，百度還在大會發(fā)布全新升級的無人車出行服務(wù)平臺——“蘿卜快跑”，進(jìn)一步面向大眾推出無人車出行服務(wù)。

官宣無人礦卡階段性成果

10月，百度Apollo與華能伊敏煤電公司聯(lián)合公布了在無人礦卡領(lǐng)域的階段性合作成果。這標(biāo)志著，在8年自動駕駛技術(shù)研發(fā)成果的基礎(chǔ)上，百度Apollo 再新增一個商業(yè)化落地場景。

圖片來源：百度 Apollo

據(jù)了解，百度 Apollo 與華能伊敏煤電公司早在2020年就開始聯(lián)合打造無人化礦用卡車、自動駕駛智能調(diào)度平臺等。目前，兩家公司已經(jīng)完成伊敏露天礦白天和夜間作業(yè)測試，實現(xiàn)了車鏟對位、自主導(dǎo)航、自主卸載、主動避障等功能，可在多岔路口、復(fù)雜路況進(jìn)行無人駕駛，并完成排土場等指定區(qū)域的精準(zhǔn)卸載。

簽約禾賽

今年8月，百度旗下智能造車公司集度汽車和國內(nèi)激光公司禾賽科技正式簽約，雙方將發(fā)揮各自技術(shù)與資源優(yōu)勢，通過深度合作打造更安全、更高效的智能駕駛系統(tǒng)。

合作消息一經(jīng)傳出，便有媒體猜測：這是否意味著百度將拋棄純視覺路徑轉(zhuǎn)向激光雷達(dá)？畢竟，百度曾于2019年左右宣稱重注純視覺技術(shù)路線，并已取得一定突破。

但實際上，在正式簽約禾賽之前，尚無證據(jù)顯示百度放棄激光雷達(dá)這條路徑。早于2017年，百度apollo就已經(jīng)與禾賽共同發(fā)布自動駕駛開發(fā)者套件，且后者于2018年獲得百度2.5億元融資。在此之前，百度就投資過美國激光雷達(dá)公司Velodyne，之后也在Apollo無人駕駛車上使用激光雷達(dá)。

投資幾何伙伴

今年10月，上海幾何伙伴智能駕駛有限公司發(fā)生工商變更，新增小米關(guān)聯(lián)公司湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）、百度關(guān)聯(lián)公司三亞百川致新私募股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）為股東，同時公司注冊資本由1280.98萬元人民幣增加至1352.15萬元人民幣。其中，小米和百度的持股比例分別為4%和1%。

事實上，這已經(jīng)不是百度第一次參與幾何伙伴的投融資。去年8月，上海幾何伙伴智能駕駛有限公司已完成總額近4億人民幣的Pre-A系列輪融資。其中：Pre-A1輪由經(jīng)緯中國獨(dú)家投資；Pre-A2輪由小米長江產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，百度風(fēng)投、經(jīng)緯中國跟投；Pre-A3輪由天使輪股東矽力杰、耀途資本、新余逸何追加投資，經(jīng)緯中國繼續(xù)加持，普華資本跟投。

獲加州全無人駕駛測試許可

去年初，據(jù)外媒報道，美國加利福尼亞州機(jī)動車管理局（DMV）宣布，中國企業(yè)百度獲得了該州政府許可，將可以在該州對無人駕駛汽車進(jìn)行測試，且測試過程中車輛無須配備安全員。

圖片來源：百度

彼時，有58家企業(yè)在加州獲得了配備安全員的自動駕駛汽車測試許可，其中包括大多數(shù)主流車企，以及蘋果公司。在全無人駕駛汽車測試方面，百度是第6家獲得了這項許可的企業(yè)，此前獲得該許可的企業(yè)分別是Curise、Waymo、Nuro、Zoox和AutoX。