為應對行業(yè)變革，法雷奧在創(chuàng)新研發(fā)方面持續(xù)加大投資，成為汽車電氣化，高級駕駛輔助系統(tǒng)及車艙空氣處理三個關鍵發(fā)展領域的技術領導者。2021年，法雷奧在新技術拓展方面再度發(fā)力，推出了第三代掃描激光雷達等創(chuàng)新產品，同步強化生態(tài)合作，并宣布進一步提升中國本地研發(fā)能力。具體情況如何，一起來看下。

一、發(fā)布第三代掃描激光雷達，預計2024年投放市場

圖片來源：法雷奧

11月23日，法雷奧在其全球線上直播發(fā)布會上正式發(fā)布其第三代掃描激光雷達（LiDAR），該產品將于2024年投放市場。

資料顯示，法雷奧第三代激光雷達在探測距離、分辨率、幀率等方面的性能都超乎尋常。它能以每秒450萬像素和25幀的速度重建車輛周圍環(huán)境，并實時生成3D圖像。和上一代產品相比，它的分辨率提高了12倍，探測距離增加了3倍，視角擴大了2.5倍。該項技術可顯著提升駕駛輔助系統(tǒng)的性能使得自動駕駛成為現實，同時極大地提高了道路安全水平。

二、推出首個多任務魚眼攝像頭開源數據集，提升自動駕駛水平

圖片來源：法雷奧

11月，據外媒報道，法雷奧推出首個環(huán)視魚眼攝像頭開源數據WoodScape，旨在將自動駕駛和停車的計算機視覺研究提升到一個新的水平。在歐洲，搭載車規(guī)級環(huán)視魚眼攝像頭的法雷奧車輛能捕獲10,000多張圖像，而WoodScape會涵蓋這些圖像，以及用于多項任務的注釋，如語義分割、深度估計、2D對象檢測、視覺里程計、運動分割、污染檢測和端到端驅動。

三、與萊尼合作研發(fā)區(qū)域控制器 可讓汽車更智能

9月，據外媒報道，法雷奧（Valeo）宣布與德國萊尼公司（Leoni）合作，結合雙方優(yōu)勢，為未來車輛的關鍵部件——區(qū)域控制器，提供一流解決方案。法雷奧擁有電子設備專業(yè)技術，而萊尼公司是布線系統(tǒng)以及配電系統(tǒng)的領先供應商，兩家公司對區(qū)域控制器市場都很感興趣，并已經與幾家歐洲OEM進行了密切交流。

區(qū)域控制器（圖片來源：萊尼集團）

據了解，法雷奧與萊尼合作的解決方案已經處于前期研發(fā)階段，能夠讓車輛更智能、并帶來更多功能以及更大的電力容量，同時還能降低整體復雜性、所需布線數量，從而減輕車輛重量、減少成本。此外，法雷奧與萊尼研發(fā)的技術還能夠優(yōu)化電力分配，為自動駕駛等技術提供安全的電力。

四、與Navya加強技術和產業(yè)合作

圖片來源：法雷奧

6月，法雷奧和Navya宣布在自動駕駛巴士領域加強技術和產業(yè)合作。雙方合作的目的是加強項目研發(fā)，建立能夠在未來三年內推向市場的L4級自動駕駛系統(tǒng)。

就技術角度而言，雙方的合作將專注以下部件：攝像頭、人工智能軟件，和電子控制單元（ECU）。法雷奧將向Navya提供傳感器和相關算法，使車輛能夠密切感知周圍環(huán)境，而Navya將分享通過實驗獲取的技術和功能數據。在最后階段，法雷奧將生產并供應特定的部件，從而集成到Navya的自動駕駛車輛中并推向市場。

五、加強中國本地研發(fā)力度，壯大武漢軟件運營中心

圖片來源：法雷奧

作為全球最大的汽車市場，同時也是法雷奧集團最大的單一市場，中國境內擁有法雷奧近20,000名員工（其中包括約3,000名工程師）、35個工廠和12個研發(fā)中心。 因此，法雷奧宣布對中國的研發(fā)力度將不斷加大，具體舉措如下：

- 針對中國外部市場需求加速啟動一批新的創(chuàng)新項目。這些本土化創(chuàng)新項目旨在更好、更快地應對中國及全球市場的需求。

- 成立新的中國創(chuàng)新與出行中心，在北京設立前端辦公室，以便與移動出行市場新客戶保持密切合作。

- 進一步壯大武漢軟件運營中心，支持法雷奧中國的所有研發(fā)項目，推動當地專業(yè)技術的快速發(fā)展。繼2021年在武漢成立中國第一個法雷奧汽車實驗室CarLab后，該舉措將進一步賦能當地團隊、激勵創(chuàng)新。

六、承諾至2050年將實現碳中和，至2030年將達到其目標的45%

圖片來源：法雷奧

2021年年初，法雷奧宣布，至2030年，公司整個價值鏈的排放量（包括供應商、自身經營活動和產品最終用途的排放量）將比2019年減少45%；至2050年，將實現其所有經營活動及其遍布全球整個供應鏈的碳中和，并將在歐洲實現100%的碳中和（包括其產品的最終用途）。

在實現碳中和的征程中，2030年是一個重要且即將到來的里程碑。屆時，法雷奧將致力于減少：

- 75%與經營活動相關的排放量，從110萬公噸減少到30萬公噸二氧化碳；

- 15%與供應鏈相關的排放量，從950萬公噸減少到810萬公噸二氧化碳；

- 15%與產品最終用途相關的排放量，從3900萬公噸減少到3310萬公噸。如果把由于集團的電氣化技術而避免的排放量考慮進去，預計這一降幅將升至50%，二氧化碳排放量預計將從3900萬公噸下降到1950萬公噸。