壬寅虎年A股開(kāi)市首日，完成破產(chǎn)重整并釋放業(yè)務(wù)重啟信號(hào)后的眾泰汽車(chē)一度封板漲停。不過(guò)，由于市場(chǎng)前景并不明朗，其股價(jià)隨后震蕩下行，至當(dāng)日收盤(pán)以4.9元報(bào)收，上漲1.87%。

“眾泰汽車(chē)原有的品牌形象在這一輪汽車(chē)下行周期中暴露出很多問(wèn)題。在當(dāng)前的情況下，又要做高端，又要做微型，還要布局網(wǎng)約車(chē)，不可能全部成功的。”招銀國(guó)際研究部白毅陽(yáng)認(rèn)為，眾泰汽車(chē)應(yīng)該專(zhuān)注在一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，重新樹(shù)立起品牌形象。

虎年春節(jié)前的最后一個(gè)工作日，眾泰汽車(chē)以一張新年海報(bào)回歸到公眾視野。這一海報(bào)的主角，是即將推出的由“國(guó)五”切換至“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)后的眾泰TS5（參數(shù)丨圖片）。在此之前，由于破產(chǎn)重整等原因，眾泰TS5項(xiàng)目一直被擱置。

除了眾泰TS5，根據(jù)*ST眾泰此前發(fā)布的重整計(jì)劃，在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上，眾泰汽車(chē)將針對(duì)眾泰、君馬等多個(gè)品牌逐步調(diào)整品牌戰(zhàn)略，構(gòu)建特色戰(zhàn)略體系，致力于打造最有影響力的民族汽車(chē)企業(yè)。短期計(jì)劃對(duì)旗下所屬品牌進(jìn)行重組，通過(guò)合并同質(zhì)化車(chē)型、優(yōu)化產(chǎn)品序列、優(yōu)化費(fèi)用結(jié)構(gòu)和重整經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)等策略，集中資源，提振銷(xiāo)量；長(zhǎng)期計(jì)劃以收購(gòu)、合資的方式構(gòu)建品牌矩陣，布局中高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

此外，經(jīng)營(yíng)方案顯示，定制化網(wǎng)約出行成為趨勢(shì)，眾泰汽車(chē)將借助重整投資人的資源優(yōu)勢(shì)，快速布局網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，拓展眾泰的發(fā)展空間，并聚焦消費(fèi)熱點(diǎn)，推動(dòng)微型電動(dòng)車(chē)下鄉(xiāng)。

“眾泰本身沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱核心技術(shù)，因此眾泰必須全力以赴以新能源汽車(chē)為主?！痹谛袠I(yè)人士看來(lái)，眾泰汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域有一定的技術(shù)基礎(chǔ)，如果以新能源汽車(chē)為主要發(fā)力點(diǎn)，找準(zhǔn)產(chǎn)品定位，或有一定成功的概率。

2019年起，因流動(dòng)資金匱乏、有息負(fù)債全面逾期、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)停頓等諸多困難纏身，*ST眾泰及旗下8家子公司陷入債務(wù)危機(jī)。2021年11月30日，法院裁定批準(zhǔn)眾泰汽車(chē)重整計(jì)劃；2021年12月28日，法院確認(rèn)7家公司的重整計(jì)劃已執(zhí)行完畢；2021年12月31日，法院確認(rèn)子公司江南制造重整計(jì)劃執(zhí)行完畢。經(jīng)歷了兩年多的時(shí)間，*ST眾泰及其8家子公司終于完成了重整計(jì)劃。

重整完成后，江蘇深商及其一致行動(dòng)人合計(jì)持有*ST眾泰24.22%股權(quán)，接替鐵牛集團(tuán)成為*ST眾泰第一大股東及控股股東。

“接盤(pán)俠”江蘇深商其母公司深商控股是一家由70多家深圳市重點(diǎn)民企共同投資成立，從事金融服務(wù)類(lèi)、大型項(xiàng)目投資和高新技術(shù)開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)的大型民營(yíng)企業(yè)，實(shí)際控制人為黃繼宏。在“接盤(pán)”*ST眾泰前，黃繼宏通過(guò)參與龐大集團(tuán)的破產(chǎn)重整成為龐大集團(tuán)的控股股東及實(shí)際控制人。

與此同時(shí)，1月26日*ST眾泰發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2021年歸母凈利潤(rùn)虧損4億元-6億元，上年同期虧損108.01億元，同比減虧96.3%-94.45%。*ST眾泰稱(chēng)，公司2021年末凈資產(chǎn)預(yù)計(jì)約為35億元到45億元，若經(jīng)會(huì)計(jì)師事務(wù)所審計(jì)后，公司2021年末凈資產(chǎn)為正值，公司將向深圳證券交易所申請(qǐng)撤銷(xiāo)退市風(fēng)險(xiǎn)警示。

盡管“保殼”有望，但*ST眾泰表示，因公司主要業(yè)務(wù)汽車(chē)整車(chē)業(yè)務(wù)均處于停產(chǎn)狀態(tài)，故公司擬計(jì)提大額的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備和壞賬準(zhǔn)備等合計(jì)約13億元至19億元，因此公司2021年度整體業(yè)績(jī)虧損。

與低迷的業(yè)績(jī)表現(xiàn)不同的是，自2021年開(kāi)始，*ST眾泰股價(jià)便大幅增長(zhǎng)，從1.14元到年內(nèi)最高的9.48元，上漲超過(guò)7倍。然而，隨著重整結(jié)束，再加上后市發(fā)展不明朗等原因，*ST眾泰股價(jià)一路下滑，股價(jià)折半。

“*ST眾泰股價(jià)的大幅上漲缺乏基本面支撐，公司仍處在經(jīng)營(yíng)停滯、連年巨虧的狀態(tài)?！痹谏鲜鲂袠I(yè)人士看來(lái)，重整計(jì)劃是投資人對(duì)收購(gòu)后企業(yè)發(fā)展方向的規(guī)劃，眾泰汽車(chē)是否能正在走出困境，還要看計(jì)劃的實(shí)際落地情況。