據(jù)外媒報(bào)道,2009年現(xiàn)代因?yàn)椴粷M銷量結(jié)果而退出了日本市場(chǎng)。如今該公司計(jì)劃,將重新返回日本汽車市場(chǎng)。

現(xiàn)代CEO張?jiān)趧?Jaehoon Chang)在接受采訪的時(shí)候表示,該公司已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備,不會(huì)重蹈之前的覆轍。張?jiān)趧旆Q:“在韓國電動(dòng)汽車市場(chǎng)上,我們獲得了明顯的增長(zhǎng)。我們預(yù)計(jì)日本市場(chǎng)能夠更快速地實(shí)現(xiàn)這種增長(zhǎng)?！?/p>

現(xiàn)代重回日本市場(chǎng)最有趣的部分是,該公司將只提供純電動(dòng)汽車,首款上市的車型為Ioniq 5。此外,現(xiàn)代還將只進(jìn)行線上銷售,這是一種更為直接的汽車銷售方式。報(bào)道稱,現(xiàn)代將于本月晚些時(shí)候正式宣布此計(jì)劃,屆時(shí)他們將透露更多詳細(xì)信息。

截至目前,日本并未成為世界范圍內(nèi)主要的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。2021年,日本汽車總銷量大約為450萬輛,而純電動(dòng)汽車的占比只有不到1%。2022年,日本市場(chǎng)上將出現(xiàn)更多的純電動(dòng)車型,包括豐田bZ4X（參數(shù)丨圖片）、斯巴魯Solterra和日產(chǎn)Ariya等。此外,特斯拉也已經(jīng)在日本站穩(wěn)了腳跟,獲得了不錯(cuò)的銷量。

未來現(xiàn)代Ioniq 5也將成為日本市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力較高的車型,該車最早在韓國和歐洲發(fā)布,隨后又在美國和加拿大推出。在Ioniq 5之后,現(xiàn)代還將發(fā)布Ioniq 6轎車和Ioniq 7大型SUV,上述車型都將基于E-GMP平臺(tái),起亞和捷尼賽思的電動(dòng)汽車也將使用該平臺(tái)。