近日，8家國(guó)內(nèi)主流新能源車企相繼公布了2022年1月銷量數(shù)據(jù)。其中，比亞迪以9.31萬輛的新能源汽車銷量位居第一，廣汽埃安、小鵬分列第二、第三，銷量分別為1.6萬輛和1.29萬輛，第四至第八分別是理想、哪吒、蔚來、零跑、極氪，銷量分別為1.22萬輛、1.1萬輛、9652輛、8085輛、3530輛。

除去剛啟動(dòng)交付不久的極氪，其他7家車企今年1月新能源汽車銷量同比2021年1月均增勢(shì)明顯。零跑、哪吒、比亞迪銷量同比增幅分別高達(dá)434%、402%、362%，廣汽埃安、小鵬、理想銷量同比增幅也超過100%，而蔚來銷量同比增幅約為34%，是7家中最低的。

值得注意的是，2021年底至2022年初的西安疫情，影響到了部分在西安建有工廠的車企的生產(chǎn)，而比亞迪在西安也建有生產(chǎn)基地。不過，比亞迪在公告中稱，早在1月3日，其西安基地的生產(chǎn)已基本恢復(fù)正常。也就是說，西安疫情對(duì)比亞迪1月的產(chǎn)銷影響不大。

比亞迪方面曾透露，其新能源汽車2022年的銷量目標(biāo)大約在110-120萬輛之間，銷量同比增幅為80%-100%，而2022年1月，比亞迪新能源汽車362%的銷量同比增幅已遠(yuǎn)超預(yù)期。

雖然各家新能源車企1月銷量的同比增幅都較高，但相較2021年12月的環(huán)比表現(xiàn)卻并不樂觀。其中，比亞迪、廣汽埃安、小鵬、理想、蔚來、極氪6家車企銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑，僅哪吒和零跑2家車企銷量環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

對(duì)于1月銷量的環(huán)比增長(zhǎng)，零跑相關(guān)人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，零跑有大量訂單待交付，公司一直在盡可能提升產(chǎn)能，所以今年1月交付量環(huán)比去年12月繼續(xù)有所提高。

在銷量環(huán)比下降的原因中，補(bǔ)貼政策的調(diào)整不容忽視。2021年12月31日，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年新能源汽車（非運(yùn)營(yíng)車輛）補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，新政于2022年1月1日起開始施行。

根據(jù)2022年新補(bǔ)貼政策，滿足“300公里≤續(xù)航里程＜400公里”的純電動(dòng)乘用車，補(bǔ)貼將減少3900元；滿足“續(xù)航里程≥400公里”且售價(jià)不超過30萬元的純電動(dòng)乘用車，補(bǔ)貼將減少5400元；插電混動(dòng)（含增程式）乘用車補(bǔ)貼則將減少2040元。

不過，有觀點(diǎn)認(rèn)為，本輪補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源車企的影響不應(yīng)高估。英大證券近日發(fā)布研報(bào)稱，新能源汽車市場(chǎng)已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車整體市場(chǎng)增長(zhǎng)影響有限。

具體來看，除了小鵬和理想1月交付量環(huán)比降幅較明顯，分別下降19.2%、12.9%，其他4家銷量環(huán)比下降的新能源車企，降幅都相對(duì)有限，其中比亞迪、廣汽埃安、蔚來、極氪1月銷量環(huán)比分別下降0.82%、3.86%、7%、7.01%。

據(jù)了解，針對(duì)2022年補(bǔ)貼退坡，不少新能源車企自掏腰包設(shè)置了一定的補(bǔ)貼“保護(hù)期”，以減輕政策沖擊。

1月1日，哪吒汽車對(duì)旗下車型進(jìn)行提價(jià)，但同時(shí)宣布2021年末下訂單、2022年提車的用戶仍享受原有車價(jià)，差價(jià)由車企承擔(dān)。與此同時(shí)，蔚來也宣布，在2021年12月31日（含）前支付定金購(gòu)買ES8、ES6和EC6，且在2022年3月31日前成功提車的用戶，可依舊按照2021年國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)享受補(bǔ)貼。

乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，隨著新能源補(bǔ)貼退坡的實(shí)施，部分車型價(jià)格微調(diào)，消費(fèi)心態(tài)也有變化，新能源汽車需求會(huì)受到輕微影響。但新能源汽車持續(xù)火爆，目前積壓很多前期未交付訂單，因此大部分新能源車型1月銷量不會(huì)受到補(bǔ)貼退坡明顯的影響。