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網(wǎng)易汽車2月11日報道

2月8日是長安汽車開工的第一天，也是企業(yè)內(nèi)部高職級人員集體“失業(yè)”再就業(yè)的第一天。

這一天，長安汽車決策層在干部會上宣布，正式啟動總經(jīng)理級及以下高管、黨群、管理類高職級人員任期制聘用工作，部門總經(jīng)理級及中高層管理人員全體解聘、重新優(yōu)化聘用，未被聘用人員將被推薦至長安學(xué)習(xí)中心工作。

8號干部會正式通知、9號員工看到公司公文，這樣罕見且突然的大規(guī)模換防行動，對于長安這樣的大型國有企業(yè)來說可謂窒礙重重，如何穩(wěn)定自上而下的員工情緒、如何在最短時間內(nèi)完成這些高職級人員的人事變更、如何快速建立起新的業(yè)績考核體系、如何在換防的同時正常推進各項生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)……那么，究竟是什么原因讓長安汽車在新年伊始選擇刀刃向內(nèi)，開啟這場自我革命？

企業(yè)戰(zhàn)略最大的敵人是慣性

稻盛和夫曾在《企業(yè)家成功之道》中提到，人才是企業(yè)之本，企業(yè)擁有的資源多少將決定其發(fā)展的耐力，而人才資源是所有資源中的核心資源。

當(dāng)然，評判一個人才的價值標(biāo)準(zhǔn)不是一成不變的，它會隨著外界環(huán)境的變化、人才成長的規(guī)律而迭代更新。

“不是我們的干部隊伍能力不行了，而是我們正面臨新一輪的競爭格局，需要重構(gòu)新的能力。”

在干部會上，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮表示，未來3-5年，是中國汽車品牌成為世界級品牌的唯一機會，因此，必須選拔出敢于創(chuàng)新、敢于擔(dān)當(dāng)、善于作為、把事干成的人，構(gòu)建起優(yōu)秀干部隊伍，抓住機遇，真正把創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略落到實處。

而戰(zhàn)略最大的敵人是慣性，慣性會讓一個企業(yè)失去想象力和動力。

“其實傳統(tǒng)車企很焦慮，即使高層想拼命轉(zhuǎn)型，也因慣性阻力很大，難以開展。但不轉(zhuǎn)不行，因為這是唯一出路。”朱華榮在談及長安“第三次創(chuàng)業(yè)”時曾說道。

顯然，此時的長安汽車已經(jīng)清晰的認(rèn)識到，如果沿著現(xiàn)有的慣性往前走是一條死路，那么即便慣性阻力再大，也得把車頭調(diào)轉(zhuǎn)過來。

讓能者上 庸者下 劣者汰

既然下定決心要改，怎么改，就成為了擺在長安汽車面前的一大難題。

由于此次調(diào)整覆蓋了所有部門總經(jīng)理級及中高層管理人員，涉及面之廣、力度之大，前所未有，加上整個調(diào)整不僅要在一周內(nèi)（2月8日-2月13日）完成，同時還要正常推進各項生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)，確保首季開門紅，因此，對于企業(yè)內(nèi)部來說也是一次不小的挑戰(zhàn)。

“因為改革涉及的人員比較多，大概有200多人，所以我們?nèi)肆Y源部的同事從春節(jié)期間就開始忙活（這事）了。目前總經(jīng)理級的選聘結(jié)果已經(jīng)出來了，后續(xù)會有具體通知?！币晃婚L安汽車內(nèi)部員工透露。

為了營造一個公開透明、充滿活力的選聘氛圍，企業(yè)通過在全公司范圍內(nèi)跨領(lǐng)域拉通盤點，從年輕化、知識結(jié)構(gòu)、性格特征、女性占比等方面進行綜合審視，按選撥任用相關(guān)程序?qū)徟⑦x聘。

這一舉動從本質(zhì)上來說，就是實施“組閣”制。賦予公司分管領(lǐng)導(dǎo)、總經(jīng)理對單位班子成員配備更大的自主性，讓合適的人流動到合適的崗位，讓“能者上、庸者下、劣者汰”的力度更大，讓想干事能干事干成事的人有更大的舞臺，未被聘用人員則將被推薦至長安學(xué)習(xí)中心工作。

“公司現(xiàn)階段的發(fā)展，需要守業(yè)人，更需要敢于沖鋒陷陣、血氣方剛的年輕人，我們的目的，就是要打造一支敢于創(chuàng)新、敢于擔(dān)當(dāng)、想干事能干事干成事的年輕化干部隊伍，讓他們勇往直前去創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)?！敝烊A榮說到。

一切為了“第三次創(chuàng)業(yè)”

正如高瓴資本創(chuàng)始人張磊所說，“商業(yè)世界的‘終局游戲’不是一個終點，而是持續(xù)開始的起點，是一場‘有無數(shù)終局的游戲’?！?/p>

長安汽車的三次創(chuàng)業(yè)，很好的詮釋了這句話。

自2017年啟動“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”以來，長安汽車先后發(fā)布了“北斗天樞計劃”及“香格里拉計劃”，并堅持將每年銷售收入的5%投入到研發(fā)當(dāng)中，至今已累計投入近100億元。在智能化、新能源、動力等核心領(lǐng)域，長安汽車已經(jīng)掌握了包括藍鯨NE動力平臺、L3級自動駕駛、APA6.0遠程智能泊車、長安“智慧芯”、長安超集電驅(qū)、藍鯨iDD混動系統(tǒng)等在內(nèi)的500余項關(guān)鍵技術(shù)，使“科技長安”成為了用戶對企業(yè)的共同認(rèn)知。

在產(chǎn)品層面，長安汽車成功推出了PLUS系列、UNI序列爆款產(chǎn)品，其中UNI序列用戶有43%轉(zhuǎn)化自一線合資品牌。

在去年8月份舉辦的“2021長安汽車科技生態(tài)大會”上，長安汽車正式對外發(fā)布了企業(yè)“新汽車新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略。

根據(jù)該戰(zhàn)略規(guī)劃，到2025年，長安品牌銷量將達到300萬輛，其中新能源占比達到35%；到2030年，打造成為世界級品牌，銷量將達到450萬輛，新能源占比達到60%，海外銷量占比達到30%。

未來五年，長安汽車預(yù)計在全產(chǎn)業(yè)鏈累計投入1500億元，打造科技公司技術(shù)生態(tài)，加快構(gòu)建軟件和智能化能力。

值得一提的是，人才的重要性也被上升到了企業(yè)的戰(zhàn)略層面，根據(jù)規(guī)劃，到2025年，智能化軟件人才占比達到50%；同時大力引進領(lǐng)軍人才，打造全球優(yōu)秀人才聚集高地。

這也就不難理解長安汽車的此次“換防”行動了。

總結(jié)：

“盡管這件事在大家看來有些突然，不過結(jié)合我們公司這幾年的發(fā)展來看，也就不奇怪了，因為大家都能感覺到公司轉(zhuǎn)型、改革的力度和決心之大，所以大家都很有干勁兒，這也是我們這幾年發(fā)展不錯的內(nèi)生動力。”一位長安汽車內(nèi)部員工表示。

隨著此次長安汽車內(nèi)部的重新“洗牌”，如今的長安汽車即將帶領(lǐng)全新團隊，再一次踏上擁抱變革的新征程，而這一次的目標(biāo)很明確，就是要 “打造成為一家智能低碳出行科技公司”。