（原標(biāo)題：蔚來(lái)全面對(duì)標(biāo)寶馬稱“高端市場(chǎng)站住了” 4月將再發(fā)新車ES7對(duì)壘寶馬X5L）

繼蔚來(lái)發(fā)布ET5對(duì)標(biāo)寶馬3系（參數(shù)丨圖片）、蔚來(lái)ET7對(duì)標(biāo)寶馬7系之后，其將再發(fā)一款新車，對(duì)標(biāo)寶馬X5L，那就是定位大五座純電SUV的蔚來(lái)ES7。

據(jù)介紹，即將發(fā)布的ES7定位介于ES6和ES8之間，基于蔚來(lái)NT2.0平臺(tái)打造，智能化水平與ET5和ET7兩款車保持一致，將于今年內(nèi)交付。據(jù)悉，這款ES7就是此前業(yè)內(nèi)熱議的Gemini雙子星。

“我看了看整個(gè)市場(chǎng)，蔚來(lái)ES7和寶馬X5L可能會(huì)成為今年最值得大家期待的2款大5座SUV，它們會(huì)分別在新興電動(dòng)和傳統(tǒng)燃油兩個(gè)市場(chǎng)發(fā)力，滿足用戶不同的需求?！痹?月15日舉行的2022全天候營(yíng)銷研討會(huì)上，蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪在接受媒體采訪時(shí)表示。寶馬X5L是寶馬將推出的一款中大型SUV，即將在2022年國(guó)產(chǎn)上市。

可以看出，蔚來(lái)正在全面對(duì)標(biāo)寶馬，其在豪華市場(chǎng)取代寶馬的野心也早已外露。在去年12月舉行的“NIO DAY 2021”上，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌公開提出希望將豪華市場(chǎng)的格局從“BBA ”（寶馬、奔馳、奧迪）變成“NBA ”，其中的N是指蔚來(lái)汽車。

雖然李斌沒有說(shuō)明要取代的“B”是寶馬還是奔馳，但從蔚來(lái)多款新車公開對(duì)標(biāo)寶馬來(lái)看，很顯然其希望取代的是寶馬汽車。

“窗口期”焦慮已化解？

“大概三年以前，所有的人不管是合作伙伴、用戶投資人還是媒體朋友，包括同行都在問(wèn)我們，說(shuō)你們也就是那么一點(diǎn)點(diǎn)窗口期了，等到BBA一做電動(dòng)車你們就死得很干脆?，F(xiàn)在他們（BBA）這一輪牌已經(jīng)出完了，寶馬去年是2萬(wàn)輛的上險(xiǎn)數(shù)，其中一個(gè)很關(guān)鍵的因素還因?yàn)樗膇X3一把降價(jià)降了7萬(wàn)，力度在整個(gè)汽車行業(yè)都是空前的，所以它比奔馳奧迪做得好一些。因此，我想在越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)里面，蔚來(lái)在高端純電這一塊還是站住了腳跟的?！痹诖舜螘?huì)議上，秦力洪回顧道。

與寶馬X5L相比，蔚來(lái)ES7在價(jià)格上可能會(huì)有較大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。據(jù)報(bào)道，寶馬X5L起售價(jià)可能在55萬(wàn)元以上，而根據(jù)ES7的定位，其價(jià)格可能在ES6和ES8之間，起售價(jià)在40萬(wàn)元上下。

江淮汽車在去年5月發(fā)布的一則招標(biāo)公告，也一定程度印證ES7較低價(jià)格的策略。該公告顯示，江淮蔚來(lái)將投產(chǎn)一款年產(chǎn)6萬(wàn)輛的全新車型Gemini雙子星。這意味著，新車型的月銷規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到5000臺(tái)，表明Gemini或?qū)⒁暂^低價(jià)格走量。

但蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌去年指出，NIO品牌自己不會(huì)去發(fā)布太便宜的車型，價(jià)格更低的產(chǎn)品將由全新品牌承接，其表示蔚來(lái)將通過(guò)新的品牌進(jìn)入大眾市場(chǎng)，目前已建立了核心團(tuán)隊(duì)。

NIO品牌仍專注較高端的市場(chǎng)。秦力洪在此次會(huì)議上透露，根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，2021年在30萬(wàn)元以上的高端新能源電動(dòng)車中，蔚來(lái)一家的份額占到了40.7%，特斯拉則排在蔚來(lái)之后。

“特斯拉整體銷量是蔚來(lái)的好幾倍，但特斯拉的平均開票價(jià)只有27萬(wàn)元多，它落在30萬(wàn)元以上開票價(jià)格的車輛比蔚來(lái)少可能六七千臺(tái)?！鼻亓檎f(shuō)。

高投入還將持續(xù)幾年

2021年，蔚來(lái)全年共交付新車91429臺(tái)，同比增長(zhǎng)109.1%。對(duì)于2022年的銷量預(yù)期，秦力洪則沒有給出具體的數(shù)字。

“我們今年的交付目標(biāo)由供應(yīng)鏈說(shuō)了算，今年產(chǎn)能會(huì)有所提升，能產(chǎn)多少就交付多少。”秦力洪指出，蔚來(lái)產(chǎn)業(yè)園區(qū)第一個(gè)新工廠將在今年內(nèi)投產(chǎn)，產(chǎn)能預(yù)計(jì)將有比較大的提升。

蔚來(lái)從品牌成立之初就重視用戶運(yùn)營(yíng)和品牌營(yíng)銷，因此其在營(yíng)銷費(fèi)用較高以及資金效率等方面被持續(xù)關(guān)注。面對(duì)上述質(zhì)疑，秦力洪指出，蔚來(lái)與其它高端品牌不同，其它品牌財(cái)報(bào)中沒有經(jīng)銷商的花費(fèi)，而蔚來(lái)是直營(yíng)體系，所有花費(fèi)都包含在財(cái)報(bào)中。

“如果像其它高端品牌一樣將和經(jīng)銷商相關(guān)的花費(fèi)拆出來(lái)的話，可以看到我們的效率其實(shí)是非常高的，而且還在逐年的優(yōu)化過(guò)程中。”秦力洪以此邏輯回應(yīng)稱。

蔚來(lái)宣布，2022年還將繼續(xù)保持比較高的基礎(chǔ)設(shè)施投入。其中，在店面上，蔚來(lái)2022年將開設(shè)100多家Nio House和Nio Space；換電站方面，至今年年底，蔚來(lái)?yè)Q電站數(shù)量累計(jì)要超過(guò)1300座，這意味著在去年年底770多座的基礎(chǔ)上，再建接近600座。

“我們（高投入的建設(shè)）速度應(yīng)該還會(huì)再保持幾年，直到電動(dòng)車在充換電的體驗(yàn)上至少約等于燃油車的加油體驗(yàn)，甚至在局部地方和場(chǎng)景會(huì)超越燃油車加油的體驗(yàn)，我想（到那時(shí)）建設(shè)才會(huì)放慢步伐?！鼻亓檎f(shuō)。