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冬奧會(huì)結(jié)束了，當(dāng)我還沉浸在沒(méi)有搶到一個(gè)原價(jià)冰墩墩的emo中的時(shí)候，突然收到了東風(fēng)日產(chǎn)SUV冰雪試駕活動(dòng)的邀請(qǐng)，看到活動(dòng)流程之后我瞬間就精神了，冰墩墩雖然沒(méi)戲了，但咱這也算是換一種方式參與冬奧了不是？

一：場(chǎng)地、車(chē)型介紹

本次的冰雪試駕場(chǎng)地設(shè)在黑龍江省牡丹江鏡泊湖景區(qū)，總試駕長(zhǎng)度超過(guò)200公里，包括公路試駕、林間穿越和場(chǎng)地冰雪試駕三個(gè)項(xiàng)目，著重體驗(yàn)日產(chǎn)SUV家族的四驅(qū)性能。

其中場(chǎng)地試駕的地點(diǎn)設(shè)在鏡泊湖附近的玄武湖上，超過(guò)零下二十度的低溫，將玄武湖凍得結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)，也為檢驗(yàn)車(chē)輛的四驅(qū)性能提供了絕佳的場(chǎng)地，具體項(xiàng)目包括冰雪賽道競(jìng)速、8字漂移以及百公里加速/制動(dòng)三個(gè)項(xiàng)目，而且就在試駕會(huì)當(dāng)天，牡丹江還下了一場(chǎng)大雪，更是為本次的試駕增加了一些難度。

本次試駕的車(chē)型包括日產(chǎn)新奇駿、途樂(lè)、樓蘭以及途達(dá)，日產(chǎn)四驅(qū)車(chē)型基本都到齊了。此外為了安全起見(jiàn)，所有車(chē)輛都換上了釘胎/雪地胎，以增加車(chē)輛在冰雪路面的附著力。

車(chē)型介紹：

1：新奇駿

奇駿是2021年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)推出的的的的重磅產(chǎn)品，也是本次試駕活動(dòng)的主角，1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，最大馬力204匹，較高的離地間隙配合帶有智能中央差速鎖和電子限滑的智能四驅(qū)系統(tǒng)，最多能將50%的動(dòng)力傳遞給后輪。在城市型SUV中，越野性能屬于第一梯隊(duì)。

2：途樂(lè)（Y62）

傳承超過(guò)70年的硬核越野老將，4.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，非承載式車(chē)身，前后雙叉臂獨(dú)立懸架賦予途樂(lè)良好的硬件基礎(chǔ)，有著日產(chǎn)家族里最硬核的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，機(jī)械牙嵌式后橋差速鎖也進(jìn)一步強(qiáng)化了途樂(lè)的脫困能力。

3：途達(dá)：

江湖人稱小途樂(lè)，搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶有低速四驅(qū)模式，非承載式車(chē)身。

雖然在現(xiàn)在看來(lái)，賬面動(dòng)力數(shù)據(jù)不是很搶眼，但勝在便宜大碗而且皮實(shí)穩(wěn)定，在二十萬(wàn)左右的越野車(chē)市場(chǎng)，十分具有性價(jià)比。

4：樓蘭：

豪華中大型城市SUV，四驅(qū)系統(tǒng)并不算硬核，不過(guò)在公路行駛的穩(wěn)定性可圈可點(diǎn)。

二：日產(chǎn)SUV性能表現(xiàn)如何

（一）：林間穿越（途樂(lè)、奇駿）：

由于時(shí)間限制，林間穿越項(xiàng)目我們主要體驗(yàn)的是途樂(lè)、奇駿兩款車(chē)型，總里程大概15公里，其中包括積雪鄉(xiāng)道、非鋪裝路面登錄框，中間涉及陡坡、交叉軸等工況，對(duì)車(chē)輛的脫困能力有著不小的考驗(yàn)。

1：途樂(lè)

如果用一個(gè)詞來(lái)形容途樂(lè)在穿越項(xiàng)目上的表現(xiàn)，那就是—?dú)舛ㄉ耖e，雖然大哥老了，那也是大哥。

龐大的車(chē)身、高高在上的坐姿給人的信心非常足，較高的離地間隙搭配硬核的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)于路上遇到的各種情況，基本都是“碾”著過(guò)的。

如果非要挑點(diǎn)毛病的話，就是途樂(lè)的車(chē)身實(shí)在是過(guò)于龐大，對(duì)駕駛員對(duì)路線的選擇要求比較高。試駕路線中有一段難度較大側(cè)向坡路加轉(zhuǎn)彎路況，在這里奇駿由于車(chē)身較小，挑個(gè)簡(jiǎn)單的路線就沖過(guò)去了，而途樂(lè)就沒(méi)辦法繞路，直接來(lái)了個(gè)交叉軸。

好在途樂(lè)的硬件設(shè)施非常給力，掛上后橋差速鎖，關(guān)掉防滑，穩(wěn)住油門(mén)，車(chē)子就能硬“掰”上去。

2：奇駿

從途樂(lè)換到奇駿之后，最大的感受就是：這車(chē)怎么這么好開(kāi)！相對(duì)小巧的車(chē)身對(duì)駕駛員非常友好，再加上360全景影像等裝備的加持，開(kāi)著它走穿越路線幾乎沒(méi)什么心理壓力。

智能四驅(qū)系統(tǒng)在不同路況下能精確分配前后輪的動(dòng)力，就算是遇到一些大坑，奇駿“蹦蹦噠噠”就過(guò)去了。

新奇駿的智能四驅(qū)系統(tǒng)在非鋪裝路面上的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，只要不是非常粗暴地對(duì)待油門(mén)，車(chē)輛很少會(huì)出現(xiàn)打滑的情況。

3：途達(dá)

作為硬派越野車(chē)，奇駿能搞定的路況，途達(dá)也不在話下，不過(guò)隊(duì)伍中的三臺(tái)途達(dá)有一臺(tái)是后驅(qū)車(chē)型，在坡道起步的時(shí)候，非常容易陷車(chē)。

由此可見(jiàn)，在冰雪路面遇到相對(duì)復(fù)雜路況的時(shí)候，甭管你輪胎多好、底盤(pán)多高，兩驅(qū)車(chē)有時(shí)候真的不太行。

（二）：場(chǎng)地試駕

1：百米加速/制動(dòng)

開(kāi)著樓蘭先在雪地上全力加速到90km/h，然后在冰面上急剎直至車(chē)輛剎停。

這個(gè)環(huán)節(jié)旨在體驗(yàn)車(chē)輛在地附著力路面，當(dāng)急剎車(chē)導(dǎo)致輪胎抱死觸發(fā)ABS后，車(chē)輛的剎車(chē)性能。

現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在冰面上全力剎車(chē)，車(chē)輛的剎車(chē)距離會(huì)延長(zhǎng)數(shù)倍，雖然有ABS的加持，車(chē)輛很少會(huì)出現(xiàn)橫擺或者失控的現(xiàn)象，但坐在駕駛位發(fā)現(xiàn)車(chē)輛一直往前“溜”還是產(chǎn)生很大的心理壓力，所以大家在冰雪路面行車(chē)時(shí)，還是要盡量減低車(chē)速，防止出現(xiàn)剎不住車(chē)的情況。

2：8字漂移

作為一個(gè)東北人，這個(gè)環(huán)節(jié)算是我最喜歡的項(xiàng)目了。

一個(gè)直徑120米和一個(gè)直徑160米的兩個(gè)圓環(huán)組成了8字漂移的場(chǎng)地，本環(huán)節(jié)用的車(chē)型是新奇駿，為了增加附著力，還換上了全新的釘胎，每位駕駛員漂移三圈，用時(shí)最短的三位會(huì)獲得一份獎(jiǎng)品。

理論上來(lái)說(shuō)讓車(chē)子保持在不失控的狀態(tài)下跑完全程，往往比較省時(shí)間。但那么開(kāi)還有啥意思？啥獎(jiǎng)不獎(jiǎng)品的，先爽了再說(shuō)！

跟賽道的漂移不同，由于冰面的附著力非常低，在飄移的過(guò)程中，轉(zhuǎn)向、油門(mén)、剎車(chē)的反應(yīng)都存在一定的滯后性。

如果想讓車(chē)子維持一個(gè)理想的車(chē)身姿態(tài)，油門(mén)、剎車(chē)等操作都需要打好提前量，比如當(dāng)你感覺(jué)車(chē)子快要滑起來(lái)的時(shí)候，就要提前柔和地進(jìn)行反打了，這樣車(chē)子才會(huì)以一個(gè)相對(duì)可控的姿態(tài)“甩”出去，而且要特別注意在反打方向的時(shí)候千萬(wàn)不能太猛，不然車(chē)子打橫spin都是隨時(shí)可能發(fā)生的事兒。

在這個(gè)項(xiàng)目中，奇駿的智能四驅(qū)系統(tǒng)給我留下了非常深刻的印象，打開(kāi)賽道模式、關(guān)掉ESP之后，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)分配一部分動(dòng)力給后輪，并且隨著油門(mén)開(kāi)度的加大，后輪最多可以獲得百分之50的動(dòng)力。

奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)仿佛能看懂你的心思，在車(chē)輛甩起來(lái)之后，只要穩(wěn)定地修正車(chē)頭的角度，車(chē)子就會(huì)按照你預(yù)想的方向前進(jìn)，而且姿態(tài)非?？煽?。對(duì)我這種漂移經(jīng)驗(yàn)不是特別多的人來(lái)說(shuō)，連續(xù)漂個(gè)兩三百米都不是什么難事，成就感Max。

3：雪地賽道競(jìng)速

接近三公里的冰雪賽道包含了直線加速、組合彎、掉頭彎等環(huán)節(jié)，體驗(yàn)車(chē)型裝備了釘胎的新奇駿，這一環(huán)節(jié)想要去的比較好的成績(jī)，比較考研駕駛員的控車(chē)能力。

眾所周知，世界上最快車(chē)就是廠家的試駕車(chē)。所以，干就完了。

得益于智能化的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，新奇駿在這條賽道上的表現(xiàn)差不多就是泥鰍扎進(jìn)水塘里，想怎么滑、就怎么滑。

唯一需要注意的是，奇駿的搭載的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力經(jīng)過(guò)CVT的梳理已經(jīng)比較線性，但如果駕駛員經(jīng)驗(yàn)不足，在出彎的時(shí)候油門(mén)給得太猛，車(chē)子很容易瞬間起漂導(dǎo)致車(chē)身橫擺，影響成績(jī)。

不過(guò)還是那句話，啥成不成績(jī)的？爽就完了。

三：總結(jié)

城市SUV要不要買(mǎi)四驅(qū)？

一天的活動(dòng)下來(lái)，爽是真的爽，累也是真的累。除了感受到“技術(shù)日產(chǎn)”對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大的調(diào)教能力之外，最大的感觸就是，在冰雪路面上，一套智能、可控的四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)駕駛員真的是有很大的幫助。

回到問(wèn)題本身，我認(rèn)為對(duì)于在北方生活的朋友們，買(mǎi)一臺(tái)帶四驅(qū)的SUV還是很有必要的，畢竟安全無(wú)小事。四驅(qū)系統(tǒng)的最大作用，除了能提高車(chē)輛在復(fù)雜路面的可控性和脫困性能，最主要的是能給人以信心。

但是并不是說(shuō)有了四驅(qū)系統(tǒng)就可以隨心所欲了了，畢竟四驅(qū)只是一個(gè)輔助，最重要的還是駕駛者本身。

想要做到冰雪路面的安全駕駛，換上合適的輪胎并持一個(gè)安全的車(chē)速比什么都重要。畢竟四季胎干不過(guò)雪地胎，雪地胎也永遠(yuǎn)干不過(guò)防滑鏈，開(kāi)得太快，啥輪胎都白扯。