國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格今年迎來(lái)“四連漲”，有人“揪心”，有人淡定。

日前，國(guó)家發(fā)改委官網(wǎng)顯示，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2022年3月3日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別提高260元和255元。

全國(guó)平均價(jià)格來(lái)看，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.2元；95號(hào)汽油每升上調(diào)0.22元；0號(hào)柴油每升上調(diào)0.22元，國(guó)內(nèi)多數(shù)地區(qū)的92號(hào)汽油正式邁入“8元時(shí)代”。按一般家用汽車油箱50L容量計(jì)算，加滿一箱92號(hào)汽油，將多花10元，加滿一箱95號(hào)汽油則要多花11元。

值得一提的是，自2021年12月31日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格現(xiàn)已經(jīng)歷五輪上調(diào)?！氨居?jì)價(jià)周期，俄烏地緣局勢(shì)不斷升級(jí)，歐美等開(kāi)始限制俄羅斯石油進(jìn)口，俄羅斯石油供應(yīng)中斷徹底成為現(xiàn)實(shí)，國(guó)際油價(jià)在以上因素影響下連續(xù)上漲，目前‘兩油’已經(jīng)站穩(wěn)110美元/桶關(guān)口。原油表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，持續(xù)上漲，國(guó)內(nèi)參考的原油變化率亦正值走高?！弊縿?chuàng)資訊分析認(rèn)為，下個(gè)周期，國(guó)際油價(jià)或持續(xù)高位波動(dòng)，根據(jù)測(cè)算，成品油零售限價(jià)或繼續(xù)上調(diào)。

對(duì)此，有部分燃油車車主表示：“再漲就加不起了”“沒(méi)換電動(dòng)車前先騎車。”

但電動(dòng)車車主則普遍表示“淡定”。有網(wǎng)友留言稱：“這年頭早不開(kāi)油車了，隨便漲?！?/p>

電動(dòng)車VS燃油車：一年可節(jié)省近萬(wàn)元

經(jīng)過(guò)本輪調(diào)價(jià)，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格已較2021年12月31日累計(jì)上漲1265元/噸、1220元/噸，折合92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油每升分別上漲0.99元、1.05元、1.04元。隨著本輪調(diào)價(jià)落實(shí)，國(guó)內(nèi)多數(shù)地區(qū)的92號(hào)汽油將邁入“8元時(shí)代”。

以北京市為例，據(jù)北京市發(fā)改委消息，北京市汽、柴油最高零售價(jià)格自3月3日24時(shí)起，每噸分別提高260元和255元。其中89號(hào)汽油由每升7.34元調(diào)整為7.53元，提高0.19元；92號(hào)汽油由每升7.84元調(diào)整為8.05元，提高0.21元；95號(hào)汽油由每升8.34元調(diào)整為8.56元，提高0.22元。

油價(jià)的持續(xù)走高也令燃油車主的用車成本陡然增加。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者算了筆賬，以年跑20000公里，加注92號(hào)汽油且每百公里油耗8L的小型私家車計(jì)算，本輪調(diào)價(jià)后，該車每年的油費(fèi)約為12880元，較2021年底上漲近1700元。

在此背景下，電動(dòng)車的用車成本優(yōu)勢(shì)則趨于明顯。以每百公里耗電量約15kWh的純電動(dòng)車型為例，通過(guò)家用充電樁（0.47元/kWh）充電時(shí)，其一年（20000公里）的充電成本約為1410元，即使是通過(guò)含有服務(wù)費(fèi)的公共充電樁（1.5元/kWh）充電，其年充電費(fèi)用也不超過(guò)5000元，成本較燃油車型分別下降89%和61%。如果再將車輛常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用計(jì)算在內(nèi)，電動(dòng)車的每年用車成本相較燃油車將節(jié)省近萬(wàn)元。

投資者網(wǎng)站Benzinga分析稱，除油價(jià)上漲外，一些國(guó)家還將面臨降低對(duì)俄羅斯能源依賴的壓力，油價(jià)的持續(xù)飆升使可再生能源的經(jīng)濟(jì)性更具吸引力，也對(duì)電動(dòng)汽車的加速發(fā)展具有積極意義。

我國(guó)新能源車銷量今年有望突破600萬(wàn)輛

燃油車用車成本的不斷上漲，也給予了國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)更大的想象空間。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年全球狹義新能源乘用車銷量達(dá)到623萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118%，市場(chǎng)滲透率達(dá)到7%。其中，中國(guó)新能源乘用車2021年銷量在全球市場(chǎng)中所占份額達(dá)到53%，純電動(dòng)車型銷量則占全球市場(chǎng)份額的61%。

“國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的認(rèn)可度已大幅提升。即便補(bǔ)貼退坡后車輛價(jià)格小幅提升，也會(huì)是短期現(xiàn)象?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)分析稱，我國(guó)2022年的補(bǔ)貼政策在技術(shù)指標(biāo)體系框架上保持穩(wěn)定，并未抬高“門檻”，這有利于中低端車型繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增量。乘聯(lián)會(huì)方面預(yù)測(cè)，2022年我國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到550萬(wàn)輛以上，甚至有望突破600萬(wàn)輛。

當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正呈現(xiàn)出“百花齊放”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1月，新能源車批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有11家，較同期增加6家，其中既包含比亞迪、上汽通用五菱、吉利、廣汽埃安等傳統(tǒng)車企，小鵬、理想、哪吒等新造車企業(yè)的表現(xiàn)也同樣亮眼。

根據(jù)各車企最新產(chǎn)銷快報(bào)，今年2月，比亞迪新能源汽車銷量約8.8萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到752.56%；上汽集團(tuán)新能源汽車銷量為4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.42%；廣汽埃安交付量為8526輛，同比增長(zhǎng)163%。

新造車企業(yè)方面，“蔚小理”（蔚來(lái)、理想和小鵬）今年2月銷量分別為6131輛、6225輛和8414輛，同比分別增長(zhǎng)9.9%、180%和265.8%。其中，憑借單款車型“走天下”的理想汽車，時(shí)隔五個(gè)月再度拿下新造車企業(yè)單月銷冠。

值得一提的是，第二梯隊(duì)的新造車企業(yè)也在加緊追趕腳步，紛紛開(kāi)啟了向一線陣營(yíng)沖擊的“攻勢(shì)”。今年2月，哪吒汽車銷量達(dá)7117輛，同比增長(zhǎng)255%，成功實(shí)現(xiàn)對(duì)“小蔚”的超越；零跑2月份交付量為3435輛，同比增長(zhǎng)447%，成為同比增速最高的新造車企業(yè)。

“不斷攀升的銷量數(shù)據(jù)和市場(chǎng)滲透率表明，新能源車正逐步對(duì)燃油車市場(chǎng)形成替代效應(yīng)，而造車新勢(shì)力將在這一變革中加速發(fā)展?！贝迻|樹(shù)認(rèn)為，隨著造車新勢(shì)力在市場(chǎng)上逐步站穩(wěn)腳跟，其也在謀求進(jìn)一步的發(fā)展，未來(lái)這些企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑將更加激烈。