蓋世汽車訊 據(jù)DIGITIMES ASIA報(bào)道，業(yè)內(nèi)人士透露，由于蘋果組裝商富士康和立訊精密都已進(jìn)軍電動(dòng)汽車行業(yè)，這兩家公司可能是蘋果汽車項(xiàng)目的候選企業(yè)。

作為全球最大的iPhone組裝企業(yè)，富士康去年將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到電動(dòng)汽車行業(yè)。與此同時(shí)，立訊精密最近也與奇瑞集團(tuán)達(dá)成了一項(xiàng)制造電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略合作協(xié)議。

雖然分析人士預(yù)測(cè)，蘋果汽車可能會(huì)在2023年至2024年期間量產(chǎn)上市，但業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在就認(rèn)為蘋果已經(jīng)完成了電動(dòng)車生產(chǎn)和道路測(cè)試，還為時(shí)過早。消息人士表示，雖然蘋果一開始可能不會(huì)與富士康和立訊精密合作生產(chǎn)蘋果汽車，但這兩家供應(yīng)商未來有可能會(huì)在蘋果汽車項(xiàng)目中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

（圖片來源：蘋果）

然而一些分析人士認(rèn)為，富士康將不可能成為蘋果汽車項(xiàng)目的首選代工制造商，他們更認(rèn)可韓國(guó)的現(xiàn)代汽車和加拿大的麥格納國(guó)際?，F(xiàn)代和麥格納一直與蘋果合作，在汽車制造方面比富士康更具優(yōu)勢(shì)。

但消息人士表示，富士康仍可以通過逐步積累汽車制造經(jīng)驗(yàn)，利用MIH平臺(tái)、電子零部件產(chǎn)品，以及之前與Stellantis和Fisker等汽車制造商合作的經(jīng)驗(yàn)，在蘋果汽車的供應(yīng)鏈中建立自己的地位。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，蘋果可能會(huì)考慮讓大多數(shù)或所有的蘋果汽車由中國(guó)代工制造商（ODM）完成。消息人士補(bǔ)充道，立訊精密最近進(jìn)軍汽車市場(chǎng)，不僅是符合中國(guó)的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，也在為蘋果汽車在中國(guó)市場(chǎng)上市做準(zhǔn)備。

消息人士表示，盡管立訊精密目前正與蘋果合作，但仍需克服各種的挑戰(zhàn)，才能成為電動(dòng)汽車制造商。盡管立訊精密可能依賴中國(guó)相對(duì)成熟的汽車行業(yè)來開發(fā)汽車技術(shù)，但它將面臨來自中國(guó)汽車制造商和智能手機(jī)供應(yīng)商的激烈競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)悉，中國(guó)智能手機(jī)供應(yīng)商正將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至汽車制造行業(yè)。

消息人士指出，韓國(guó)LG新能源、SK On和三星SDI是為在美國(guó)銷售的蘋果汽車供應(yīng)電動(dòng)汽車電池的可能候選企業(yè)。與此同時(shí)，該消息人士解釋道，蘋果可能會(huì)選擇寧德時(shí)代和比亞迪為在中國(guó)銷售的蘋果汽車供應(yīng)電池。