隨著自主插混車型攪動(dòng)著新能源車市的一池春水，混動(dòng)賽道競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

中汽協(xié)最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2月我國(guó)新能源汽車銷量為33.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8倍，其中純電乘用車銷量為24.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)154.5%；插電式混合動(dòng)力乘用車的銷量表現(xiàn)亮眼，雖然只有7.5萬(wàn)輛，但同比大增3.3倍，為車市的整體上漲起到了重要的拉動(dòng)作用。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，包括比亞迪、理想汽車等在內(nèi)的中國(guó)品牌車企拓展了插電混合動(dòng)力市場(chǎng)的發(fā)展，未來(lái)10年內(nèi)，插電式混合動(dòng)力車型市場(chǎng)有很大增量空間。

值得一提的是，穩(wěn)坐中國(guó)插混細(xì)分市場(chǎng)頭把交椅的當(dāng)屬比亞迪，其憑借技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)，搶占了10-20萬(wàn)元以下大部分插混市場(chǎng)。

2021年，在秦PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片）、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款車型帶動(dòng)下， 比亞迪插電混合動(dòng)力車型累計(jì)銷售27.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)467%。今年1月，比亞迪DM-i車型銷量為4.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)760.6%；2月DM-i車型銷量4.4萬(wàn)輛，超過(guò)純電動(dòng)乘用車銷量（4.3萬(wàn)輛）。憑借新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，比亞迪2月超過(guò)吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等躍居“自主品牌一哥”。

據(jù)了解，比亞迪今年將繼續(xù)擴(kuò)大混動(dòng)車型的產(chǎn)品規(guī)模。有分析指出，隨著DM-i車型的繼續(xù)擴(kuò)充，預(yù)計(jì)2022年比亞迪DM-i銷量有望達(dá)到100萬(wàn)輛。

3月12日，2022款宋MAX DM-i上市，比亞迪將DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)品延伸至MPV市場(chǎng)，共推出五個(gè)版本車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)14.58—17.28萬(wàn)元，同時(shí)宣布宋MAX燃油款車停產(chǎn)停售。官方信息顯示新車NEDC虧電油耗為4.4L/100km，百公里加速7.9秒，綜合續(xù)航里程1090km。

3月17日，比亞迪海洋網(wǎng)旗下首款轎車、DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)專屬系列軍艦系列首發(fā)車型——驅(qū)逐艦05上市，比亞迪試圖借該車攻入以合資車型為主的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)，共發(fā)布5款車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為11.98萬(wàn)-15.58萬(wàn)元。官方數(shù)據(jù)顯示，驅(qū)逐艦05虧電油耗為3.8L/100km，綜合續(xù)航里程超1200公里，其中純電續(xù)航里程為101km。

事實(shí)上，2021年比亞迪已占據(jù)了不少A級(jí)插電混動(dòng)車型的市場(chǎng)份額。2021年A級(jí)轎車秦Plus DM-i銷量超過(guò)11.36萬(wàn)輛，在插電混合動(dòng)力車型中占比41.6%。

日前全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“2022年A級(jí)插電混動(dòng)車型將有50萬(wàn)輛以上的增長(zhǎng)空間，自主品牌的插混產(chǎn)品值得期待。”在他看來(lái)，在“啞鈴型”的新能源市場(chǎng)上，A級(jí)車的市場(chǎng)份額不及A00級(jí)和B級(jí)，但A級(jí)新能源市場(chǎng)將在插電混動(dòng)車型上迎來(lái)爆發(fā)增長(zhǎng)。此外油價(jià)的上漲讓不少消費(fèi)者轉(zhuǎn)向了油耗更低的插電混動(dòng)車型。

隨著混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，除了比亞迪以外，不少自主品牌相繼推出了專為混動(dòng)車型設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的專用架構(gòu)，比如吉利雷神智擎Hi·X、長(zhǎng)城檸檬DHT、長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD 和廣汽GMC2.0等混動(dòng)系統(tǒng)。目前吉利星越L雷神Hi·X、長(zhǎng)城魏派瑪奇朵插混版等A級(jí)車，以及長(zhǎng)安UNI-K iDD、瑞虎8 PLUS鯤鵬e+、拿鐵DHT混動(dòng)版本、摩卡PHEV等多款插混車型紛紛進(jìn)入市場(chǎng)。

據(jù)天風(fēng)證券測(cè)算，混合動(dòng)力汽車在2020-2025五年時(shí)間里可能有超過(guò)16倍增長(zhǎng)空間。混合動(dòng)力汽車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)包括兩個(gè)主要高速增長(zhǎng)點(diǎn)和一條主流技術(shù)路線：兩個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)分別是超高性價(jià)比和長(zhǎng)續(xù)駛里程兩類混合動(dòng)力汽車，一條主流技術(shù)路線是以高集成度為特征，可以同時(shí)覆蓋多場(chǎng)景多車型的技術(shù)路線。伴隨混合動(dòng)力汽車的滲透率的快速提升，自主品牌有望鞏固在PHEV市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，增大在HEV市場(chǎng)的占比，重塑市場(chǎng)格局，實(shí)現(xiàn)彎道超車。