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網(wǎng)易汽車3月24日報(bào)道

隨著二胎政策的落地，當(dāng)今汽車市場，六、七座家用MPV車型可算是越來越火爆，除了日常大火的GL8、賽納、奧德賽等車型，很多國產(chǎn)車型也大有爆發(fā)的趨勢。

圖片來源：乘聯(lián)會

不過作為大眾家族為數(shù)不多的MPV車型，上汽大眾威然的銷量卻有些尷尬，在對手們紛紛達(dá)成近萬輛銷量的時候，威然2月份的銷量僅有753臺。為了增強(qiáng)產(chǎn)品力，3月13日，大眾威2022款上市，我們也第一時間拿到了試駕車進(jìn)行體驗(yàn)。

本次改款車型最大的亮點(diǎn)，除了車型和售價方面的調(diào)整之外，最大的亮點(diǎn)就是在外觀、內(nèi)飾方面的變化，主要分為以下幾點(diǎn)。

一：外觀

新款威然在外觀上大體延續(xù)了20款車型的大氣、舒展的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是在細(xì)節(jié)上略有所改動。

與GL8等更偏重于商務(wù)的MPV車型相比，威然更柔和的線條，對于家庭用戶來說更加友好，車尾新增加的后鯊魚鰭天線，也給威然增加了一絲絲動感。

二：內(nèi)飾

內(nèi)飾是本次改款的重點(diǎn)，與老款車型相比，新款威然的內(nèi)飾可以用“脫胎換骨”來形容。

首先是將20款車型上那個時代感滿滿的中控屏幕，換成了最新的懸浮式中控屏，這套中控屏在高爾夫8、新凌度上我們已經(jīng)體驗(yàn)過了，在觀感上和反應(yīng)速度上都沒有太大問題，但是礙于實(shí)體按鍵比較少，想要盲操空調(diào)等界面，剛上手會有些不適應(yīng)。

除了中控屏，威然還換裝了家族新款的“911同款”電子檔把，看起來更精致，為整個車廂的精致感加分不少。操作也更省力。

除了上面的更新，燈光控制面板也采用了觸控式設(shè)計(jì)，此外威然還在副駕駛采用了仿木紋的飾板，凸顯高檔感。

三：座椅

作為一臺MPV，前排座椅的往往不是最重要的考量因素，不過威然還是給 配備了座椅通風(fēng)加熱、座椅按摩等功能。

后面排兩排座椅方面，威然的表現(xiàn)和老款車型并沒有什么差別，第二排座椅寬大柔軟，腿托的承托行也非常棒，坐起來非常舒服。

此外在副駕的靠背側(cè)面駛威然還提供了老板鍵，能夠?qū)⒌诙诺目臻g最大化。

美中不足的是，威然第三排的座椅的空間表現(xiàn)并不是特別理想，以我一米八的身高來說，坐起來頂腿現(xiàn)象比較嚴(yán)重，長時間乘坐比較難受，只適合短時間應(yīng)急使用。

后備箱方面，威然的后備箱進(jìn)深不錯，但是地臺太高，在拿取大件行李的時候相對不太方便。

四：動態(tài)表現(xiàn)

動力方面，威然搭載了我們熟悉的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分為高、低功率兩個版本，最大馬力分別為220匹和186匹，匹配七速雙離合變速箱。

這套動力系統(tǒng)在邁騰、帕薩特等車型上我們已經(jīng)見識過很多次了。帶動威然這個超過2.1噸重的身軀，雖然算不上“動力強(qiáng)勁”，但滿足日常的加速、超車還是沒有問題的。

我們這次試駕的是高功率款車型，也就是380TSI版本，可能是由于節(jié)油和舒適性的考慮，威然的油門調(diào)教地比一般的大眾車型要溫和許多，即使大腳油門下去，車子也不會有特別“竄” 的感覺，總體來說屬于“不緊不慢” 的類型。

變速箱也非常樂于升檔，將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速壓在1500轉(zhuǎn)左右，以保證更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

底盤調(diào)教方面，威然的調(diào)教風(fēng)格以舒適為主，開起來跟途昂非常像，這樣的調(diào)教風(fēng)格我認(rèn)為是非常合理的，畢竟一臺車長超過五米三的車，開起來太激情總是有些不太合適。

五：威然到底是什么樣的車

官方給威然的定義是既可以商務(wù)出行，又能居家代步的MPV，但是想要兩頭兼顧的后果，往往意味著兩頭都顧不全。

商務(wù)出行方面，GL8的江湖地位沒有誰比得上，而家用代步方面，塞納、奧德賽等競爭對手的實(shí)力也不容小覷，雖然威然的產(chǎn)品力還不錯，配置豐富、新款車型價格也更加合理。但是在用戶的口碑營造上，威然還需要繼續(xù)努力才行。

六：總結(jié)

這次威然的改款，主要是通過調(diào)整售價以及更新最新的家族內(nèi)飾，來提高市場競爭力，官方給威然定義的競爭對手是賽納、奧德賽、GL8等MPV市場常青樹。

但以現(xiàn)在的國內(nèi)市場來看，盲目挑戰(zhàn)GL8是不明智的選擇，畢竟GL8這三個字已經(jīng)是MPV市場中金字招牌般的存在。

威然想要出圈兒，在居家市場發(fā)力是比較好的選擇，通過更高的性價比、更豐富的配置來搶奪市場。不過就目前的銷量來看，想追上奧德賽之類的競爭對手，威然還比較長的路要走。