4月3日，比亞迪汽車正式宣布，根據(jù)其戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。至此，“新能源汽車領導者”不再是一句口號，而比亞迪也成為中國市場第一家宣布停止燃油車生產(chǎn)并付諸實踐的車企。

比亞迪表示，未來，比亞迪在汽車板塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務。比亞迪將繼續(xù)為現(xiàn)有燃油汽車客戶持續(xù)提供服務和售后保障，以及全生命周期的零配件供應。

比亞迪停止生產(chǎn)燃油車并未無跡可尋。比亞迪最新發(fā)布的3月產(chǎn)銷快報顯示，3月其新能源汽車產(chǎn)量為10.67萬輛，銷量為10.49萬輛，而燃油車產(chǎn)銷量均為“0”；1-3月，比亞迪燃油車累計銷量僅為5049輛，同比下降89.78%，且僅占總銷量的1.7%。

數(shù)據(jù)顯示，2021年3月，比亞迪新能源汽車銷量占比首次突破傳統(tǒng)燃油車，達到59.33%，2021年比亞迪累計銷量為74萬輛，其中新能源汽車銷量為60.38萬輛，占比81.58%；而燃油車銷量為13.63萬輛，占比18.4%。

同時，在比亞迪剛剛發(fā)布的2021年財報中，對燃油車的發(fā)展只字未提，僅在汽車業(yè)務部分表示，“本集團將積極把握新能源汽車行業(yè)歷史性的發(fā)展機遇”、“聚焦市場安全痛點”，“積極探索智能化”以及“加大產(chǎn)能擴充力度”。

對于接下來的市場表現(xiàn)，比亞迪在2021年財報發(fā)布后的投資者會議紀要中透露，目前比亞迪累計未交付訂單量達到40萬輛，并且仍在逐月增加。據(jù)此，比亞迪保守預計2022年銷量為150萬輛；若供應鏈向好，則將沖擊200萬輛的銷售目標。會議紀要顯示，比亞迪漢DM（參數(shù)丨圖片）-i上市后銷售訂單良好，后續(xù)預計漢系列單月銷量將超過3萬輛。比亞迪稱，目前原材料價格增長趨勢放緩，如果碳酸鋰價格保持當前價位，對今年新能源汽車銷量不會有太大影響。

同時，比亞迪在財報中透露了今年部分產(chǎn)品布局情況。插電式混動方面，宋MAX DM-i、驅(qū)逐艦05等搭載DM-i超級混動技術(shù)的車型相繼上市；純電動方面，繼海豚之后，搭載e平臺3.0的元plus車型已于2022年2月上市，后續(xù)將有更多搭載e平臺3.0的車型在王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)推出。

另據(jù)了解，比亞迪也在進一步拓寬高端市場，推出高端品牌，價格區(qū)間預計在50萬-100萬元以上。股權(quán)變更后的騰勢品牌，也將在2022年向市場投放一款新車。按照計劃，騰勢將于未來兩年在中國市場推出三款新車型，包括MPV和SUV。

從當前市場的整體表現(xiàn)來看，新能源汽車市場目前需求高漲，增速已經(jīng)完全碾壓燃油車。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-2月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成423.5萬輛和426.8萬輛，同比分別增長8.8%和7.5%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷82萬輛和76.5萬輛，同比增長1.6倍和1.5倍。比亞迪投資者會議上預計，新能源汽車全年的滲透率將超過35%，可能達到40%。