撰文/ 馬曉蕾編輯/ 吳 靜設(shè)計(jì)/ 師玉超來(lái)源/ 金融時(shí)報(bào)，作者：James Fernyhough

中國(guó)在動(dòng)力電池原材料供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)地位讓西方國(guó)家分外眼紅。

澳大利亞一家鋰生產(chǎn)商已經(jīng)發(fā)出警告稱，電池制造商的鋰短缺問(wèn)題嚴(yán)重，更說(shuō)明了需要挑戰(zhàn)中國(guó)在原材料供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)地位。

澳大利亞清潔鋰供應(yīng)商萊克資源公司（Lake Resources）董事長(zhǎng)斯圖爾特·克羅（Stuart Crow）表示，由于西方國(guó)家和企業(yè)沒(méi)有建立足夠的鋰供應(yīng)鏈，電動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)的繁榮持續(xù)不了多久。

他說(shuō)：“地球上的鋰根本不夠，不管是誰(shuí)在挖礦，誰(shuí)在供貨?！?/p>

鋰礦商根本不缺生意。萊克資源與日本進(jìn)出口集團(tuán)Hanwa簽署了每年交付2.5萬(wàn)噸碳酸鋰的諒解備忘錄，與福特汽車(chē)也簽署了非約束性諒解備忘錄，該公司的股價(jià)在3月份翻了一番，市值達(dá)到19億美元。

政府急著實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)去碳化，鋰離子電池對(duì)它們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。西方國(guó)家絞盡腦汁削弱中國(guó)對(duì)鋰離子供應(yīng)鏈的控制，特別是在加工能力方面。俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)造成的破壞以及針對(duì)俄羅斯的制裁更加凸顯了保障能源供應(yīng)安全的重要性。

克羅說(shuō)：“現(xiàn)在，中國(guó)基本上把控整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)和鋰離子電池供應(yīng)鏈的70-80%，也擁有能源儲(chǔ)量，而西方國(guó)家在供應(yīng)鏈保障方面一直動(dòng)作較慢?！?/p>

投資銀行Barrenjoey的礦業(yè)分析師丹尼爾·摩根（Daniel Morgan）說(shuō)，汽車(chē)制造商或政府制定的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)目標(biāo)不可能實(shí)現(xiàn)。

在澳大利亞證券交易所上市的萊克資源正在阿根廷開(kāi)發(fā)一個(gè)鋰生產(chǎn)廠。在那里，它不再使用常見(jiàn)的蒸發(fā)法，而是使用比爾·蓋茨（Bill Gates）支持的美國(guó)公司Lilac Solutions開(kāi)發(fā)的技術(shù)，直接從鹽水中提取鋰。

它計(jì)劃到2025年每年生產(chǎn)5萬(wàn)噸碳酸鋰，建立一個(gè)可以繞過(guò)中國(guó)的供應(yīng)鏈。

萊克資源的阿根廷工廠雖然2015年就建成了，但還沒(méi)有生產(chǎn)出碳酸鋰。克羅表示，開(kāi)發(fā)鋰項(xiàng)目需要一定的時(shí)間，汽車(chē)制造商在制定電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)目標(biāo)時(shí)沒(méi)有充分考慮到這一點(diǎn)。

他說(shuō)：“今年的鋰供應(yīng)缺口預(yù)計(jì)在每年5萬(wàn)噸到40萬(wàn)噸不等，而每年的供應(yīng)量約45萬(wàn)噸。有傳言稱市場(chǎng)上兩家非常大的電池制造商欲在今年采購(gòu)15萬(wàn)噸氫氧化鋰。而在45萬(wàn)噸的供應(yīng)量下，這是不可能的。”

電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)面臨最艱難的挑戰(zhàn)：制造汽車(chē)▼

美國(guó)希望到2030年電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量占到一半，歐盟已經(jīng)提議到2035年完全禁止內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的銷(xiāo)售。大眾、福特、Stellantis、通用和豐田等主要品牌都定了目標(biāo)，表了決心，增加電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)并逐步淘汰燃油車(chē)。

國(guó)際能源署估計(jì)，到2030年，全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量必須達(dá)到每年4700萬(wàn)輛，以確保交通排放符合“可持續(xù)發(fā)展情景”。這樣一來(lái)，全球升溫幅度會(huì)遠(yuǎn)低于巴黎氣候協(xié)議規(guī)定的2攝氏度。

力拓礦業(yè)集團(tuán)（Rio Tinto）預(yù)測(cè)，未來(lái)十年對(duì)鋰的需求將以每年25%-35%的速度增長(zhǎng)。

Barrenjoey的摩根說(shuō)，每年4700萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)不太實(shí)際。現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)的情況是，到2030年每年的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量能達(dá)到2800萬(wàn)輛。但即便如此，目前宣布的這些鋰礦也無(wú)法支撐這個(gè)目標(biāo)，還需比現(xiàn)在高出6倍的鋰供應(yīng)。

“離2030年還有8年，我們需要更多的新鋰礦。”他說(shuō)，“這是一個(gè)做礦工的好時(shí)機(jī)?！?/p>

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