3月份，比亞迪的總銷量（10.43萬輛）超過了本田在國內(nèi)的總銷量（10.1萬輛），并且比亞迪停產(chǎn)了所有純?nèi)加蛙囆?，不能說這是一個歷史性的變化，但是卻展現(xiàn)著很多新的變化……

比亞迪用新能源汽車（混動+純電）在銷量上超越了本田中國，似乎預(yù)示著以新能源汽車為主力的車企，開始在銷量上超越強勢的合資品牌，或者說，在更加面向未來的汽車領(lǐng)域，自主品牌的先驅(qū)者們開始展現(xiàn)出對傳統(tǒng)燃油車豪強們的強勢沖擊，這種變化，或許僅僅只是一個開始。

在過去的3月份，國內(nèi)汽車市場有兩個“主題”，一個是燃油車的“糧食”汽油價格持續(xù)上漲，并且居高不下，另一個則是新能源汽車的集體漲價，關(guān)于油價和新能源汽車價格上漲的深層次原因，本身沒有討論的意義和必要，但是這些突發(fā)性的變動，很可能正在影響著整車汽車市場和產(chǎn)業(yè)的變化。

過去一段時間，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)性的漲價，雖然有成本大漲的因素，但是其中也不乏一些車企和品牌“趁火打劫”。很多新能源車企就是認(rèn)定了隨著油價不斷上漲，一些對用車費用比較敏感的消費者可能會選擇新能源汽車，加上有電池價格大漲的由頭，有些二三流新能源車的漲價幅度達(dá)到了2—3萬元。當(dāng)然這也說明，油價的居高不下，對于燃油車車企，可能存在著一些危機。

事實上，如果未來國內(nèi)乃至全球范圍內(nèi)的油價一直居高不下，影響油價的不確定負(fù)面因素越來越多，那么這必然會加速燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)換速度，油價上漲可能就變成了大趨勢下的“催化劑”。其實這對于很多至今仍然依靠純?nèi)加蛙嚝@取市場地位和市場份額的合資品牌來說，可能就是一個不好的前兆，因為在眼界范圍內(nèi)，國內(nèi)市場的合資品牌，尤其是強勢的合資品牌，基本上都依賴于純?nèi)加蛙?，如果純?nèi)加蛙嚠a(chǎn)品因為油價持續(xù)居高不下，很多消費者選擇新能源車，那么對于這些來說，恐怕就要面臨市場份額被新能源汽車蠶食的后果了。

現(xiàn)在看來，至少在國內(nèi)市場，那些在全球范圍內(nèi)予取予求的全球傳統(tǒng)汽車品牌，都面臨轉(zhuǎn)型新能源汽車極度困難的境遇，比如大眾、豐田、本田、通用、奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃、捷豹路虎等等。這些合資品牌和豪華品牌，在國內(nèi)新能源汽車市場，基本上沒有什么像樣的建樹，在銷量、技術(shù)吸引力方面和自主品牌和造車新勢力似乎都沒法比。

當(dāng)然，這也是大品牌的通病，這些合資品牌在燃油車時代掌握著燃油車相關(guān)的核心技術(shù)，包括發(fā)動機、變速箱、底盤等，這些技術(shù)的先進性，讓這些全球品牌擁有了定價權(quán)和技術(shù)帶來的品牌影響力，所以很多合資品牌在國內(nèi)市場配置低、價格高，但是銷量遠(yuǎn)超配置水平很高的國產(chǎn)同級車型，核心原因就是自主品牌在燃油車時代不掌握燃油車的核心技術(shù)，沒有核心技術(shù)便沒有定價權(quán)。

但是在新能源汽車時代，很多情況都發(fā)生了變化，隨著車輛驅(qū)動形式、制造方式的不同，其實這些全球車企百年以來積攢的技術(shù)和經(jīng)驗，有很大一部分就要徹底歸零了。我們看到，現(xiàn)在新能源汽車相關(guān)的領(lǐng)域中，自主品牌和國產(chǎn)車已經(jīng)走到前面了，或者說技術(shù)和觀念已經(jīng)同步向前，比如比亞迪的超級混動技術(shù)，在借助小排量發(fā)動機的情況下，可以同時提升車輛的動力，降低油耗，純電續(xù)航可以達(dá)到200公里以上，這樣的車型，至今在合資品牌中沒有出現(xiàn)。而在電池、電控、智能駕駛等領(lǐng)域，寧德時代、比亞迪、地平線等第三方廠商掌握的技術(shù)也是比較領(lǐng)先的，合資品牌在新能源汽車技術(shù)層面，已經(jīng)喪失優(yōu)勢了。

在新能源核心技術(shù)優(yōu)勢喪失甚至完全落后的情況下，合資品牌在轉(zhuǎn)型新能源汽車的過程中，有一些“大公司病”卻依然存在。比如明明續(xù)航很短、智能化程度很低、加速能力一般，但是價格依然賣得比國產(chǎn)的同級別更貴，這些的合資車型不勝枚舉，在這里不需要舉例，因為在合資品牌中，還沒有一款能在銷量上拿得出手的新能源車產(chǎn)品，這是現(xiàn)狀，也是未來，也是消費者的選擇。因為很多合資品牌沒有辦法放下身段和品牌包袱，在產(chǎn)品和價格層面和自主品牌、國產(chǎn)車進行同一維度的競爭，結(jié)果就是國產(chǎn)新能源車越來越多，越賣越貴，合資品牌新能源車哀鴻遍野。

油價上漲是一個偶發(fā)情況，但是并不意味著偶發(fā)之后就會迅速消失，如果油價一直居高不下，對于嚴(yán)重依賴燃油車，轉(zhuǎn)型新能源自我阻力很大的合資品牌們來說，可能就要面臨衰落了。很多合資品牌試圖賺盡燃油車最后一分錢，而且似乎并不愿意放棄在燃油車時代建立的品牌優(yōu)勢，結(jié)果很可能就是在新能源大潮中，被一些之前段位不高，甚至難入合資品牌“法眼”的國產(chǎn)品牌和國產(chǎn)車型給甩掉。