雖然受缺芯、原材料價格上漲等因素的影響，導致消費者對于電動汽車的熱情沒那么高漲了，但這個一季度小鵬汽車還是在國產造車新勢力品牌中傲視群雄了。

在3月份，小鵬交付15414輛新車，同比增加202%的同時，順便又拿下了造車新勢力的銷冠。自此，2022年第一季度（1~3月），小鵬累計交付34561輛，同比增加159%。

具體到車型來看，3月份小鵬共交付9183輛P7，這也是P7首次月交付突破9000輛，此外，小鵬還交付了4398輛P5以及1833輛G3。

小鵬汽車這樣的開端，仿佛是將2021年的銷冠運勢延續(xù)到了今年，不過由于目前整個汽車行業(yè)都被零部件短缺的陰影所籠罩，消費者提車周期是否會受到影響呢？并且由于原材料價格上漲，小鵬汽車也是宣布了漲價，所以調價以后是否會對小鵬汽車的銷量有影響呢？

帶著這樣的疑問，“汽扯扒談”來到了小鵬汽車位于北京朝陽區(qū)建國路金地廣場的體驗店，對小鵬汽車的實際銷售情況來了一個摸底調查。

優(yōu)化資源配置，小鵬主推P7

“汽扯扒談”來到的這家小鵬體驗店店面不大，只能容納兩臺展車，現(xiàn)場就擺了小鵬P7和小鵬G3兩款車，不過地理位置特別好，就在商場門口旁邊，一進到商場，就能看見綠色的P7鵬翼版，不得不說這造型確實挺吸引眼球的。

由于展車不多，現(xiàn)場的銷售人員只有一個，由于是工作日上午，逛商場和來看車的人都不是太多。

在問及小鵬產品漲價多少時，銷售人員也是回答的很誠懇，現(xiàn)在市面上純電動汽車基本上都漲價了，小鵬的產品也均進行了漲價，基本上都是一萬左右的漲幅，以小鵬P7為例，目前小鵬P7全系有著1萬多到2萬多的價格漲幅。除了高配車型，大部分走量的車型漲價在1萬到1萬5之間。

另外銷售還表示，許多消費者對于這樣的漲價幅度都還能接受，畢竟這樣的漲幅和特斯拉比起來算良心了。

但是在問到交付期限時，“汽扯扒談”卻發(fā)現(xiàn)了一個有意思的現(xiàn)象。銷售人員表示，目前要是訂P5或者G3的話，交車的時間差不多都是3到5個月，而訂P7只需要等一個月，如果急著用車，銷售還可以想辦法協(xié)調北京資源，盡快安排提車。

顯然在缺芯、原材料價格上漲的情況下，小鵬汽車采取了多數(shù)車企選擇的優(yōu)化資源配置策略，也就是將現(xiàn)有資源優(yōu)先配給售價更高、利潤率更高的P7，看來小鵬汽車今年的目標也是很明確，那就是既要走量，也要保證利潤。

這也是為什么小鵬P7，能夠成為國內首個突破10萬量產大關的純電新勢力車型，誰讓它就是小鵬目前最貴的車呢。

賣車，小鵬真的很“用心”

當然能夠成為造車新勢力中的銷冠，不僅僅是小鵬汽車的車型多，售價相對親民這么簡單，在最能決定一個車企銷量好不好的終端——賣車上，小鵬汽車也是用了很多心思的。

在“汽扯扒談”表示想換購新能源產品時，銷售人員直接表示小鵬汽車目前有置換補貼政策，車主舊車可以直接按市場行情換給小鵬汽車，免得自己在跑去二手車行賣車。

并且小鵬汽車還有置換補貼一萬多元，可以與漲價幅度相抵消，一來二去，車主既省下了時間，又節(jié)約了不少預算，這對于急于購車的用戶來說誘惑力確實不小。

還有一個有意思的點就是，在新車試駕這件事上，小鵬汽車居然也玩出了花樣。對于想購買小鵬汽車的意向用戶，小鵬汽車并不是干巴巴的讓用戶去試駕，而是讓用戶“有利可圖”的。

比如周末試駕小鵬P7，不僅可以獲得一個100元的午餐代金券，下午還能免費去汽車電影院看電影，這對于許多用戶來說還是有著不小誘惑力的。這樣的試駕福利，在“汽扯扒談”上個月探店蔚來時可沒有。不得不說，賣車，小鵬真的很用心。

在2021年，小鵬雖然是“銷量冠軍”，但其2021年的營收，對比蔚來、理想還是有一些距離。主要是因為小鵬走“親民”路線，車輛售價相對較低。而“性價比”，對企業(yè)來說可能是“甜蜜的陷阱”——在帶動銷量的同時，也會限制企業(yè)的盈利能力。

所以我們就看到了小鵬汽車目前的策略就是主推利潤率更高的P7，在2022年第三季度小鵬G9也將交付，到時候小鵬汽車會進入更高的價格區(qū)間，提升整體毛利率。

雖然2022年，小鵬汽車制定了一個很有野心的計劃：交付25萬輛新車，并向30萬輛沖擊。但從目前表現(xiàn)來看，小鵬汽車大概率是完成不了這個目標的，不過通過探店情況以及賣車努力程度來看，小鵬汽車今年應該還會是新勢力銷冠，當然營收也會比去年好不少。