雖然受缺芯、原材料價(jià)格上漲等因素的影響，導(dǎo)致消費(fèi)者對于電動(dòng)汽車的熱情沒那么高漲了，但這個(gè)一季度小鵬汽車還是在國產(chǎn)造車新勢力品牌中傲視群雄了。

在3月份，小鵬交付15414輛新車，同比增加202%的同時(shí)，順便又拿下了造車新勢力的銷冠。自此，2022年第一季度（1~3月），小鵬累計(jì)交付34561輛，同比增加159%。

具體到車型來看，3月份小鵬共交付9183輛P7，這也是P7首次月交付突破9000輛，此外，小鵬還交付了4398輛P5以及1833輛G3。

小鵬汽車這樣的開端，仿佛是將2021年的銷冠運(yùn)勢延續(xù)到了今年，不過由于目前整個(gè)汽車行業(yè)都被零部件短缺的陰影所籠罩，消費(fèi)者提車周期是否會(huì)受到影響呢？并且由于原材料價(jià)格上漲，小鵬汽車也是宣布了漲價(jià)，所以調(diào)價(jià)以后是否會(huì)對小鵬汽車的銷量有影響呢？

帶著這樣的疑問，“汽扯扒談”來到了小鵬汽車位于北京朝陽區(qū)建國路金地廣場的體驗(yàn)店，對小鵬汽車的實(shí)際銷售情況來了一個(gè)摸底調(diào)查。

優(yōu)化資源配置，小鵬主推P7

“汽扯扒談”來到的這家小鵬體驗(yàn)店店面不大，只能容納兩臺(tái)展車，現(xiàn)場就擺了小鵬P7和小鵬G3兩款車，不過地理位置特別好，就在商場門口旁邊，一進(jìn)到商場，就能看見綠色的P7鵬翼版，不得不說這造型確實(shí)挺吸引眼球的。

由于展車不多，現(xiàn)場的銷售人員只有一個(gè)，由于是工作日上午，逛商場和來看車的人都不是太多。

在問及小鵬產(chǎn)品漲價(jià)多少時(shí)，銷售人員也是回答的很誠懇，現(xiàn)在市面上純電動(dòng)汽車基本上都漲價(jià)了，小鵬的產(chǎn)品也均進(jìn)行了漲價(jià)，基本上都是一萬左右的漲幅，以小鵬P7為例，目前小鵬P7全系有著1萬多到2萬多的價(jià)格漲幅。除了高配車型，大部分走量的車型漲價(jià)在1萬到1萬5之間。

另外銷售還表示，許多消費(fèi)者對于這樣的漲價(jià)幅度都還能接受，畢竟這樣的漲幅和特斯拉比起來算良心了。

但是在問到交付期限時(shí)，“汽扯扒談”卻發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有意思的現(xiàn)象。銷售人員表示，目前要是訂P5或者G3的話，交車的時(shí)間差不多都是3到5個(gè)月，而訂P7只需要等一個(gè)月，如果急著用車，銷售還可以想辦法協(xié)調(diào)北京資源，盡快安排提車。

顯然在缺芯、原材料價(jià)格上漲的情況下，小鵬汽車采取了多數(shù)車企選擇的優(yōu)化資源配置策略，也就是將現(xiàn)有資源優(yōu)先配給售價(jià)更高、利潤率更高的P7，看來小鵬汽車今年的目標(biāo)也是很明確，那就是既要走量，也要保證利潤。

這也是為什么小鵬P7，能夠成為國內(nèi)首個(gè)突破10萬量產(chǎn)大關(guān)的純電新勢力車型，誰讓它就是小鵬目前最貴的車呢。

賣車，小鵬真的很“用心”

當(dāng)然能夠成為造車新勢力中的銷冠，不僅僅是小鵬汽車的車型多，售價(jià)相對親民這么簡單，在最能決定一個(gè)車企銷量好不好的終端——賣車上，小鵬汽車也是用了很多心思的。

在“汽扯扒談”表示想換購新能源產(chǎn)品時(shí)，銷售人員直接表示小鵬汽車目前有置換補(bǔ)貼政策，車主舊車可以直接按市場行情換給小鵬汽車，免得自己在跑去二手車行賣車。

并且小鵬汽車還有置換補(bǔ)貼一萬多元，可以與漲價(jià)幅度相抵消，一來二去，車主既省下了時(shí)間，又節(jié)約了不少預(yù)算，這對于急于購車的用戶來說誘惑力確實(shí)不小。

還有一個(gè)有意思的點(diǎn)就是，在新車試駕這件事上，小鵬汽車居然也玩出了花樣。對于想購買小鵬汽車的意向用戶，小鵬汽車并不是干巴巴的讓用戶去試駕，而是讓用戶“有利可圖”的。

比如周末試駕小鵬P7，不僅可以獲得一個(gè)100元的午餐代金券，下午還能免費(fèi)去汽車電影院看電影，這對于許多用戶來說還是有著不小誘惑力的。這樣的試駕福利，在“汽扯扒談”上個(gè)月探店蔚來時(shí)可沒有。不得不說，賣車，小鵬真的很用心。

在2021年，小鵬雖然是“銷量冠軍”，但其2021年的營收，對比蔚來、理想還是有一些距離。主要是因?yàn)樾※i走“親民”路線，車輛售價(jià)相對較低。而“性價(jià)比”，對企業(yè)來說可能是“甜蜜的陷阱”——在帶動(dòng)銷量的同時(shí)，也會(huì)限制企業(yè)的盈利能力。

所以我們就看到了小鵬汽車目前的策略就是主推利潤率更高的P7，在2022年第三季度小鵬G9也將交付，到時(shí)候小鵬汽車會(huì)進(jìn)入更高的價(jià)格區(qū)間，提升整體毛利率。

雖然2022年，小鵬汽車制定了一個(gè)很有野心的計(jì)劃：交付25萬輛新車，并向30萬輛沖擊。但從目前表現(xiàn)來看，小鵬汽車大概率是完成不了這個(gè)目標(biāo)的，不過通過探店情況以及賣車努力程度來看，小鵬汽車今年應(yīng)該還會(huì)是新勢力銷冠，當(dāng)然營收也會(huì)比去年好不少。