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網(wǎng)易汽車4月24日報道“其實我們整個營銷團隊在上海，已經(jīng)隔離超過1個月了?！?/p>

盡管因為疫情，星途品牌將很多工作被迫放到了線上，但這并未耽誤星途凌云S的如約上市，甚至在上市前，他們還請來多位專業(yè)車手做了長達72小時的直播挑戰(zhàn)賽，并打破了多項中國SUV紀錄，來展現(xiàn)對“賽道級性能SUV”的定位。

性能，成了星途在激烈的市場競爭中，打好差異化的一張牌。

“放眼中國這么多企業(yè)，哪個企業(yè)最有資格去做運動化？我想非奇瑞莫屬?！毙峭緺I銷中心總經(jīng)理葉磊在媒體溝通會上稱。

本文圖源：星途品牌

以運動為名，打造差異化優(yōu)勢

一直以來，作為常規(guī)測試項目，零百加速、麋鹿測試、定點繞圓、高速繞樁以及賽道競速是對車輛綜合性能的考驗，也被視為是衡量車輛操控性能好壞的指標。

在72小時挑戰(zhàn)賽中，星途凌云S完成五項SUV新紀錄，包括零百加速6s、麋鹿測試（ISO：3888-2標準）85.9km/h、定點繞圓31.3s、高速繞樁9.7s（平均速度66.8km/h）以及賽道競速2分17秒。其中，2分17秒的疾速成績，刷新了F2級賽道株洲國際賽車場量產(chǎn)SUV最快圈速紀錄。

過去，中國汽車品牌以消費型產(chǎn)品居多。而近年來，伴隨著年輕消費者對個性化、駕駛樂趣和情感價值的追求，高性能車型逐漸在市場上占據(jù)一席之地。

“用戶，始終是星途最好的產(chǎn)品經(jīng)理?！比~磊表示，“運動化市場是一個非常重要的細分領(lǐng)域，也是汽車個性化需求的一個方向。星途作為奇瑞高端品牌，必須要在這個細分市場有所作為。”

2021年，星途凌云400T曾在中國量產(chǎn)車大賽（CCPC）中嶄露頭角，包攬“中大型SUV組冠軍”，并以6.58s零百加速成績創(chuàng)下“CCPC開賽以來最快燃油車”記錄。

作為凌云家族新成員，與星途凌云400T相比，凌云S軸距更短、質(zhì)量更輕，操控性穩(wěn)定性有更加出色的表現(xiàn)。與此同時，以凌云家族的推出為戰(zhàn)略新起點，星途將正式開啟“明星大單品”產(chǎn)品時代。

星途凌云S搭載2.0TGDI星核動力發(fā)動機，匹配七速濕式雙離合變速箱，最大馬力261Ps，最大扭矩為400N·m。在底盤方面，采用了前麥弗遜后E形四連桿獨立懸架系統(tǒng)，整體風格偏向更加運動，轉(zhuǎn)向更加精準靈敏。在車身姿態(tài)上，647mm重心高度以及55%：45%的前后配重比，令操控更為靈活。與此同時，博格華納四驅(qū)系統(tǒng)以及博世最新9.3版車身穩(wěn)定系統(tǒng)的適時介入，維持車身更良好的動態(tài)平衡感。

“好動力好比人有了一顆強勁的心臟，然而一個賽道上的運動員，除了好心臟，還需要肌肉、骨骼、韌帶等一套系統(tǒng)，我們的M3X火星架構(gòu)表現(xiàn)非常突出，兩方面互相加持使得凌云S有非常突出的性能表現(xiàn)?！毙峭緺I銷中心副總經(jīng)理李建華表示。

三大平臺 加強與用戶溝通

在營銷層面，星途營銷中心副總經(jīng)理范星介紹，星途計劃打造三個平臺加強與用戶溝通。

首先，是產(chǎn)品體驗平臺“M3X駕控體驗營”。M代表SUV方面專業(yè)性的試駕體驗，3是代表了賽道的彎度，星途會設(shè)置類似麋鹿測試、繞樁、定點繞圓的測試讓用戶體驗，X則是指會根據(jù)每個車型不同的特點來設(shè)置一些特別的挑戰(zhàn)任務(wù)。據(jù)悉，該平臺將從凌云S上開始首發(fā)，計劃5月開始根據(jù)疫情情況落地到終端，未來也會有更多的產(chǎn)品加入到這個平臺中。

其次，星途會以攬月系列推出的新品為契機，構(gòu)建一個星途生活方式的體驗平臺，將從戶外、旅行、探索等多個維度，從情感層面和用戶進行溝通。

第三個平臺針對女性車主。今年三八節(jié)星途推出追風女神版，開啟“她力量”營銷時代，以“我們women，豪不遜色”全新價值觀為核心，開辟了一條全新的女性消費細分市場。以此為起點，未來，星途將持續(xù)關(guān)注女性市場，與用戶實現(xiàn)共情共振以及品牌文化價值的傳遞。

四大升級，“將之前欠的搶回來”

今年以來，在地緣政治沖突和疫情影響下，汽車原材料大漲、供應(yīng)鏈乃至用戶的消費力都受到影響。不少車企選擇上調(diào)價格消化成本，甚至部分車企因零部件短缺暫停生產(chǎn)。

葉磊介紹，奇瑞的供應(yīng)鏈觸角比較豐富，并不完全依賴長三角的供應(yīng)商，在一系列舉措下，基本上可以維持供應(yīng)鏈的運轉(zhuǎn)。

和其他企業(yè)一樣，星途確實也承擔了很大的成本壓力。但他表示，星途還算是成長中的品牌，希望盡量去自己吸收由于客觀原因?qū)е碌某杀旧蠞q，不到萬不得已不會轉(zhuǎn)嫁給消費者。

對于后續(xù)汽車市場的走勢，葉磊判斷，這對于中低端市場的打擊可能比中高端市場厲害得多。因此，星途還是有機會去按照之前定下的步調(diào)，把之前欠的搶回來，然后有機會進一步擴大市場份額。

為了達成這個目標，星途計劃在今年完成四個方面的升級。

首先是品牌升級。成立于2019年的星途，一直被認為品牌形象不夠清晰，是造成高端之路發(fā)展不利的關(guān)鍵原因。因此，品牌升級將成為今年的重中之重。

第二是渠道升級，不僅解決渠道覆蓋面的問題，更要升級渠道的服務(wù)能力。

第三是用戶體驗升級，讓用戶體驗與星途的品牌調(diào)性相符，讓用戶感受到星途的誠意和服務(wù)溫度。

最后是產(chǎn)品升級。除了已經(jīng)上市的追風ET-i混動、追風女神版和凌云S，星途追風和攬月的大改款車型將在今年下半年推出，今年年底還將推出一款全新B級SUV。值得一提的是，以追風ET-i為起點，預(yù)期到明年，星途將實現(xiàn)產(chǎn)品的全面綠牌化。

結(jié)語

近年來，隨著年輕消費者對個性主張和駕控樂趣的追求，性能賽道日益火爆。不僅自主品牌紛紛入局，跨國品牌也計劃引進多款性能車。

凌云S的到來，強化了星途的運動化標簽。值得一提的是，為了講清楚不易直觀感知的操控與性能，星途通過專業(yè)車手的三天賽道直播，以及M3X駕控體驗營等方式，在營銷方面迅速跟上，進行了一系列非常優(yōu)秀的突破和嘗試。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中國乘用車銷量同比下降4.5%。而星途前三月銷量同比逆市上漲81.3%，也體現(xiàn)出市場對星途一系列變化的積極反饋。接下來，星途究竟是否能通過四大舉措“將之前欠的搶回來”？我們拭目以待。

新車共推出2款車型，分別為超能Pro兩驅(qū)版和超能Pro四驅(qū)版，售價分別為15.99萬元和16.99萬元。新車外觀在星途凌云的基礎(chǔ)上進行了大面積的運動化升級，動力方面搭載“最強中國心”星核動力2.0TGDI發(fā)動機。