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網(wǎng)易汽車4月28日?qǐng)?bào)道“成立中國團(tuán)隊(duì)，讓我們能更快地響應(yīng)本土市場(chǎng)需求?！盋ARIAD中國子公司首席執(zhí)行官常青表示，“我們將基于本土客戶體驗(yàn)和期望，以中國速度研發(fā)、迭代、并不斷完善自己的產(chǎn)品?！?/p>

作為CARIAD的聯(lián)合創(chuàng)始人之一，常青在2020年至2021年在CARIAD德國總部負(fù)責(zé)產(chǎn)品和項(xiàng)目管理，并在2021年7月起擔(dān)任CARIAD中國子公司的首席運(yùn)營官。

而作為CARIAD在歐洲之外的第一家子公司，中國子公司的成立，也再次體現(xiàn)了中國作為大眾汽車集團(tuán)最大單一市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略意義。

CARIAD首席執(zhí)行官Dirk Hilgenberg表示：“中國子公司的成立是CARIAD的又一個(gè)重要里程碑，顯示了CARIAD對(duì)中國市場(chǎng)和當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的堅(jiān)定承諾?！?/p>

根據(jù)規(guī)劃，未來，CARIAD中國子公司將推動(dòng)中國市場(chǎng)軟件產(chǎn)品的開發(fā)，包括與歐洲總部共同開發(fā)統(tǒng)一、可擴(kuò)展的全新軟件平臺(tái)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛，以及下一代智能互聯(lián)功能，智能座艙及車身設(shè)計(jì)、大數(shù)據(jù)和軟件操作系統(tǒng)。

踐行2030 NEW AUTO戰(zhàn)略

據(jù)了解，CARIAD的前身為2020年建立的大眾汽車軟件事業(yè)部——Car.Software Organisation，目前已經(jīng)在德國沃爾夫斯堡、因戈?duì)柺┧?、斯圖加特地區(qū)、柏林、慕尼黑等城市建立了研發(fā)中心。

2021年7月，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布2030 NEW AUTO戰(zhàn)略，加速轉(zhuǎn)型為軟件驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)出行服務(wù)提供者。

為了這一目標(biāo)，大眾汽車集團(tuán)開始研發(fā)下一代SSP平臺(tái)，作為全新的汽車平臺(tái)，SSP平臺(tái)集純電動(dòng)、全面互聯(lián)和高度可擴(kuò)展性于一身。根據(jù)規(guī)劃，在其生命周期，預(yù)計(jì)將有4000多萬輛汽車下線。

而這其中，軟件平臺(tái)及相關(guān)技術(shù)也將起著重要作用。

為此，自今年1月1日起，大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯也開始全面負(fù)責(zé)CARIAD的工作。

按照大眾汽車集團(tuán)的目標(biāo)，到2025年,，CARIAD軟件子公司將為大眾汽車提供60% 的軟件，相比2020年成立時(shí)的10% 提升6倍。

針對(duì)中國市場(chǎng)，CARIAD中國子公司首席技術(shù)官孫偉表示：“通過加快研發(fā)迭代速度、打造創(chuàng)新軟件開發(fā)理念，引入面向中國消費(fèi)者的全新技術(shù)體系，我們將更高效地滿足本土消費(fèi)者的多元需求，最終實(shí)現(xiàn)‘在中國研發(fā)、為中國創(chuàng)新’的目標(biāo)?！?/p>

聚焦三大軟件平臺(tái)本土化研發(fā)

總體來看，目前CARIAD正著手研發(fā)三個(gè)軟件平臺(tái)。

第一是量產(chǎn)型軟件平臺(tái)，適用于MEB平臺(tái)的車型，將在特定車型上實(shí)現(xiàn)軟件遠(yuǎn)程在線更新GOTA。在這一部分，中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)完成中國ID.家族的軟件更新OTA，首次更新將在2022年下半年實(shí)現(xiàn)。

第二是高端軟件平臺(tái)，為PPE平臺(tái)車型和新一代純電動(dòng)車打造，預(yù)計(jì)在未來兩年內(nèi)發(fā)布。該軟件平臺(tái)將支撐基于安卓開發(fā)的信息娛樂系統(tǒng)及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，同時(shí)支持部分奧迪和保時(shí)捷品牌在車型上實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程在線更新。常青提到，中國團(tuán)隊(duì)正主導(dǎo)開發(fā)這兩大體系的中國特定應(yīng)用。

第三是一個(gè)統(tǒng)一、可擴(kuò)展的軟件平臺(tái)，可適用于集團(tuán)全部產(chǎn)品，支持大眾自主開發(fā)的操作系統(tǒng)VW.OS，并連接至大眾汽車云VW.AC。常青介紹到，該技術(shù)棧預(yù)計(jì)2025年左右推出，并預(yù)搭載L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。

而這其中，中國團(tuán)隊(duì)將主導(dǎo)并參與設(shè)計(jì)全新軟件平臺(tái)技術(shù)棧產(chǎn)品線70%以上的研發(fā)工作，包括本土研發(fā)和適配。同時(shí)，中國團(tuán)隊(duì)還將在本土開發(fā)符合數(shù)據(jù)合規(guī)要求的數(shù)據(jù)后端，即大眾汽車云，并實(shí)現(xiàn)一系列智能互聯(lián)服務(wù)。

目前，CARIAD在中國共有600多名員工，這一數(shù)字將在2023年底前實(shí)現(xiàn)人數(shù)翻番，其中90% 以上將為本土軟件人才。與此同時(shí)，CARIAD中國子公司也正在北京、上海、成都和合肥組建研發(fā)力量，逐步構(gòu)建一個(gè)全國分布式研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

總結(jié)：

可以看到，大眾汽車集團(tuán)正在中國的電動(dòng)車市場(chǎng)“發(fā)力”。今年一季度，大眾汽車在中國共銷售3.87萬輛新能源汽車，同比增長(zhǎng)67%，其中，ID.家族車型共售出2.71萬輛。

而隨著CARIAD中國子公司的成立，大眾汽車也將為中國提供更加本土化的產(chǎn)品和軟件服務(wù)。在助力“搶占”電動(dòng)化車市場(chǎng)份額的同時(shí)，也將加速大眾汽車2030 NEW AUTO戰(zhàn)略在華的“落地”。