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網(wǎng)易汽車4月27日?qǐng)?bào)道1931年，雪鐵龍東方之旅從歐洲出發(fā)，跨越12115公里，穿越喜馬拉雅山抵達(dá)北京。這是人類第一次借助汽車跨越歐亞大陸，第一次利用攝影機(jī)錄音機(jī)考察絲綢之路，第一次利用無線電通信及定位技術(shù)保障汽車旅途。

以此為開端，從1988年的“龍征行動(dòng)”，到1992年成立中國最早的合資汽車品牌之一，再到十余年間支持“中法文化之春”的舉辦，標(biāo)致和雪鐵龍一直是中法兩國文化、經(jīng)濟(jì)、工業(yè)、藝術(shù)等領(lǐng)域參與者和溝通橋梁。

作為中法兩國最大合資企業(yè)，神龍汽車在30年發(fā)展歷程中，既是兩國工業(yè)技術(shù)交流的陣地，也為中法文化交流起到重要作用。不過，這段“跨國婚姻”并不總是蜜里調(diào)油，經(jīng)歷過貌合神離、合舟共濟(jì)和向死而生，如今，神龍汽車在探索新的合資關(guān)系，尋找新的出路與生機(jī)。

從“組裝”到“中國造·銷全球”

1992年合資建廠的神龍汽車是最大的中法合資項(xiàng)目，也是東風(fēng)的第一個(gè)轎車項(xiàng)目。不論對(duì)股東雙方還是中法兩國，都具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

本文圖源：神龍汽車

此后十年間，來自神龍的富康（參數(shù)丨圖片）與桑塔納、捷達(dá)一起，被人們稱為中國車市的老三樣，也成為許多中國消費(fèi)者共同的記憶。

但是十年過去，有人發(fā)現(xiàn)了危機(jī)——“只靠一款富康”打拼的神龍汽車，已被上海大眾、一汽-大眾遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在了身后，銷量相差四五倍之多。

問題根源在于合作層次較低。當(dāng)時(shí)的合資方——法國雪鐵龍公司，其實(shí)只是PSA集團(tuán)下面一個(gè)銷售公司，在事關(guān)產(chǎn)品研發(fā)、項(xiàng)目投資等重大戰(zhàn)略決策問題上無法做主。同時(shí)，由于法方當(dāng)時(shí)的股比只有26.9%。法方掌握著關(guān)鍵技術(shù)卻股比小，自覺貢獻(xiàn)和所得不成比例，不情愿把核心技術(shù)拿出來。神龍要導(dǎo)入或開發(fā)新車型，需要斥巨資購買。

——“要么結(jié)束與雪鐵龍這段不死不活的‘婚姻’，重新尋找合作伙伴，要么擴(kuò)大合資的范圍和檔次。”

2001年11月，時(shí)任東風(fēng)公司總經(jīng)理、神龍公司董事長苗圩率東風(fēng)人員，飛赴法國，與PSA集團(tuán)總裁佛爾茲洽談神龍何去何從。

2002年10月25日，提升合作的框架協(xié)議在北京簽署。合資雙方由東風(fēng)與雪鐵龍，升級(jí)為東風(fēng)與PSA集團(tuán)。同時(shí)，標(biāo)致也被引入中國，成為神龍的第二個(gè)品牌。

就這樣，神龍跨越了生死線，中法合作進(jìn)入新階段。這次改變更重要的意義在于，以往神龍公司引進(jìn)車型，側(cè)重組裝。提升合作后，法方導(dǎo)入整套生產(chǎn)技術(shù)，中方引進(jìn)、吸收、再創(chuàng)新。之后，神龍建立了研發(fā)中心和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，東風(fēng)和PSA集團(tuán)也在上海建立了全球研發(fā)中心，更多中國消費(fèi)者的需求被融入產(chǎn)品當(dāng)中。

2021年9月，百年雪鐵龍首次放在海外生產(chǎn)的全球旗艦車凡爾賽C5 X上市。按照規(guī)劃，預(yù)計(jì)到今年年底，“中國造·銷全球”的凡爾賽C5 X的出口總量將超過成都工廠該車型產(chǎn)量的三分之一。由此，神龍汽車完成從“引進(jìn)來”到“走出去”的轉(zhuǎn)變，中國汽車工業(yè)合資合作模式也開啟了新篇章。

從組裝，到合作生產(chǎn)，再到中國造·銷全球。其背后，是中法方股東在技術(shù)、文化、智慧方面的碰撞與融合，神龍汽車的產(chǎn)品也在這種互動(dòng)中不斷進(jìn)化，越來越切合中國消費(fèi)者的喜好，甚至反哺全球其他市場。

搭建中法文化領(lǐng)域交流橋梁

在中國，消費(fèi)者通常會(huì)以日系、德系、美系、法系等國別給汽車貼上標(biāo)簽。因此，跨國品牌不僅是兩國文化交流的傳播者，也會(huì)借此銳化品牌形象，打造品牌差異化。

除了推動(dòng)中法工業(yè)領(lǐng)域的交流，神龍一直在不遺余力地搭建中法文化藝術(shù)交流的橋梁，向中國消費(fèi)者傳遞法式生活方式。

2002年4月21日至7月31日，第16屆“中法文化之春”藝術(shù)節(jié)將在全國25座城市舉辦。

2006年啟動(dòng)至今，“中法文化之春”作為在華規(guī)模最大的外國藝術(shù)節(jié)，推出視覺藝術(shù)、音樂、戲劇、電影、舞蹈、時(shí)尚、圖書與思辨等眾多領(lǐng)域的活動(dòng)，展現(xiàn)了文化的多樣性及藝術(shù)的美感，極大地促進(jìn)了中法兩國的文化交流、相融。2021年，“中法文化之春”線下觀眾超過90萬，線上觀眾達(dá)750萬，68個(gè)項(xiàng)目在全國14座城市落地。

其中最火爆的活動(dòng)當(dāng)屬 “夏至音樂日”。今年的“夏至音樂日”計(jì)劃在6月于北京、上海、成都、武漢、沈陽、廣州、順德、深圳、麗江等多座城市舉辦。

2021年成都夏至音樂日

談及為何多年來多助力“中法文化之春”活動(dòng)，神龍汽車有限公司公關(guān)行政部部長、公關(guān)總監(jiān)賀勇表示：“法國是一個(gè)提起就會(huì)讓人聯(lián)想到濃郁藝術(shù)氣息的國家。而中國作為世界四大文明古國之一，中華文化博大精深、源遠(yuǎn)流長，通過‘中法文化之春’活動(dòng)，兩國文化的精髓得以交流和互動(dòng)，讓更多的人感受到異域文化和藝術(shù)的魅力?！?/p>

他也認(rèn)為：“我們的車主在鐘愛法系車的同時(shí)，同樣熱愛法國文化。他們追求的是一種閑情逸趣、精致優(yōu)雅的品質(zhì)生活，這與我們的品牌價(jià)值十分契合?！?/p>

在“中法文化之春”之外，神龍汽車還通過舉辦雪鐵龍“舒適空間”、參與“傅雷翻譯出版獎(jiǎng)”等一系列活動(dòng)，充當(dāng)中法文化互通的橋梁，在中國推廣舒適、自主的法式“漫生活”，同時(shí)以此為品牌發(fā)展賦能。

“兩室一廳模式” 探索新型合作關(guān)系

不可否認(rèn)的是，在過去的幾年中，神龍的“跨國婚姻”確實(shí)遇到了一些困難，也不止一次有過分道揚(yáng)鑣的傳聞。中國汽車市場環(huán)境的急劇變化，使得包含法系在內(nèi)的多個(gè)合資品牌相繼迎來在華市場最大挑戰(zhàn)。

改變、進(jìn)化、與探索更適合中國市場的合資關(guān)系，成為神龍的必然選擇。

過去，法系車曾被詬病“不懂中國消費(fèi)者”。近兩年來，我們可以看到神龍?jiān)谔綄ぶ袊脩粝埠梅矫娴拿黠@進(jìn)步。

東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X就是一款兼顧了法式設(shè)計(jì)和中國年輕消費(fèi)者偏好的車型。不論是其自帶流量的命名，還是融合轎車、SUV、旅行車的多重優(yōu)勢的車型定位，都實(shí)現(xiàn)了很多大膽突破。通過“客戶共創(chuàng)”模式，凡爾賽C5 X在車型配置上聆聽客戶需求，打破“頂配之下皆丐版”的既有印象，并在車型上市前廣泛征求客戶意見，進(jìn)行改善。

凡爾賽C5 X 14.37~18.67萬(參考成交價(jià))